Глава округа вручил премии имени Дмитрия Панкова и Максима Соколова
В целях поощрения подольчан, ведущих активную исследовательскую и поисковую работу по увековечению памяти погибших при защите Отечества, в 2020 году Администрацией округа были учреждены ежегодные премии имени почётного гражданина города Подольска, заслуженного учителя Российской Федерации, доктора исторических наук Дмитрия Дмитриевича Панкова. Об этом сообщил на своей странице в Instagram глава Городского округа Подольск Николай Пестов.
В феврале и марте 2021 года прошёл отбор на соискание пяти именных премий.
Сегодня по результатам работы экспертной комиссии были награждены лауреаты:
— Красильников Игорь Александрович, командир Поискового отряда «Рубеж» военно-патриотического объединения «Память»;
— Богданов Михаил Фёдорович, командир Поискового отряда «Пионер» военно-патриотического объединения «Память»;
— Шипилов Дмитрий Николаевич, заместитель командира Поискового отряда «Подольск» военно-патриотического объединения «Память»;
— Лукошников Евгений Олегович, заместитель командира Поискового отряда «Витязь-Быково» военно-патриотического объединения «Память»;
— Суриков Алексей Валерьевич, руководитель Поискового отряда «Дружина-Подольск».
«Деятельное участие в военно-шефской работе моряков-пограничников с городом Подольском во второй половине 90-х годов и в начале 21 века принимал Максим Анатольевич Соколов. Впоследствии, в 2015–2019 гг., он руководил муниципальным детско-юношеским оздоровительным центром «Мечта».
В память о М.А. Соколове в 2020 году Администрацией округа учреждены премии его имени в целях поощрения инициативы молодых граждан в развитии добровольческой деятельности», — написал руководитель муниципалитета.
Экспертная комиссия определила 5 лауреатов именной премии. В торжественной обстановке наградили:
— Базарнова Артёма Сергеевича, руководителя любительского объединения «Граффити»;
— Гаврилова Игоря Олеговича, активиста молодёжной общественной организации «Подольский союз молодёжи»;
— Колобулину Ольгу Валерьевну, руководителя общественной организации «Мечты сбываются»;
— Осипову Маргариту Андреевну, лидера волонтёрского отряда «Притяжение» школы №29 и детского творческого объединения «Весна»;
— Савельева Павла Михайловича, председателя молодёжной общественной организации «Российский Союз молодёжи».
Пресс-служба администрации Городского округа Подольск
Фото Андрея Сигиды
Lenta.ru
Министр транспорта РФ
Министр транспорта Российской Федерации с мая 2012 года. Ранее, в 2009-2012 годах возглавлял департамент промышленности и инфраструктуры правительства РФ. В 2004-2009 годах работал в правительстве Санкт-Петербурга, до этого занимался строительным бизнесом. Кандидат экономических наук.
Максим Юрьевич Соколов родился 29 сентября 1968 года в Ленинграде [6], [36]. Окончил городскую школу № 109 в 1985 году; во время учебы в старших классах являлся председателем пионерского штаба города Ленинграда и познакомился в этот период с Валентиной Матвиенко, до 1984 года занимавшей пост первого секретаря Ленинградского обкома ВЛКСМ [14], [7], [32].
Высшее образование Соколов получил в Ленинградском государственном университете на экономическом и юридическом факультетах; в 1987-1989 годах прерывал обучение для прохождения срочной службы в армии [5], [6], [36]. Сдав программу пятого курса экстерном и окончив экономический факультет университета в 1991 году, Соколов получил диплом с отличием, после чего два года работал преподавателем истории экономических учений и макроэкономики на том же факультете [7], [3], [6], [36].
C 1992 года по 1999 год Соколов являлся генеральным директором ЗАО «Росси». Начав с производства и обслуживания систем безопасности, компания со временем стала крупным концерном, специализирующимся не только на системах безопасности, но также на строительстве и международной логистике [6], [38], [40], [36]. Кроме того, по данным журнала «Эксперт», Соколов в 1990-е годы выступил учредителем сразу нескольких строительных фирм [2].
В 1999-2004 годах Соколов занимал пост генерального директора петербургской девелоперской компании ООО «Корпорация С» (ее президентом был Василий Сопромадзе) [31], [36], [6]. Спорные строительные проекты компании в центре Санкт-Петербурга, получившие негативную оценку общественности и защитников градостроительного наследия города, широко обсуждались в прессе. Так, в числе наиболее скандальных проектов «Корпорации С» назывался элитный жилой дом рядом с Михайловским замком на берегу Фонтанки (проект в прессе защищал Соколов лично) [34], [14], [29], [30], [20] и так не реализованный в итоге проект застройки на Каменностровском проспекте на месте сквера, позднее получившего имя композитора Андрея Петрова [39], [33], [28], [23].
Возглавляя «Корпорацию С», Соколов в 2003 году стал вице-президентом Ассоциации домостроителей и производителей стройматериалов Санкт-Петербурга и Ленинградской области [31], [11]. Впрочем, некоторые российские СМИ, в том числе «Гудок» и «Российская газета», рассказывая об этом периоде жизни Соколова, Ассоциацию и «Корпорацию С» не упоминали, сообщая, что до 2004 года он работал в Пскове, после чего и переехал в Петербург [6], [15].
В 2004 году Соколов стал чиновником: как писали в прессе, по личному приглашению губернатора Валентины Матвиенко он занял должность председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам правительства Санкт-Петербурга [2], [36], [31]. На этом посту, в частности, Соколов курировал проекты реконструкции комплекса «Новой Голландии» и Апраксина двора, строительства морского пассажирского терминала на Васильевском острове и Западного скоростного диаметра. Пресса писала, что последний проект позиционировался им как частно-государственное партнерство, однако в итоге «обернулся строительством платной дороги за счет бюджета» [24], [19], [26], [18], [27], [14], [21].
В 2008 году Соколов в Санкт-Петербургском государственном университете защитил диссертацию на соискание степени кандидата экономических наук по теме «Развитие акционерного учредительства и фондового рынка в России» [37], [18]. В октябре 2009 году чиновник возглавил комитет экономического развития, промышленной политики и торговли Санкт-Петербурга и в этом качестве вошел в число членов городского правительства. В этом качестве Соколов курировал реконструкцию аэропорта «Пулково» и создание Петербургского автомобильного кластера [36], [6], [7]. Но на этом посту он проработал всего полтора месяца и в декабре 2009 года был назначен директором департамента промышленности и инфраструктуры правительства РФ, сменив ранее занимавшего эту должность Александра Мишарина. В том же месяце Соколов вошел в первую сотню лиц из списка резерва управленческих кадров, находящихся под патронажем президента Российской Федерации Дмитрия Медведева [17], [13], [36], [6], [2], [17], [7], [35], [14], [15].
21 мая 2012 года, после вступления в должность Владимира Путина, избранного на третий срок президентом России, и назначения премьер-министром Дмитрия Медведева [10], [8], [9], Соколов сменил Игоря Левитина на посту министра транспорта в новом составе правительства [3], [5], [36], [6], [4]. Комментируя свое назначение, новый глава ведомства в числе своих приоритетов назвал уменьшение роли государства в деятельности транспортных компаний, развитие местных, региональных авиаперевозок, улучшение безопасности на транспортом, а также ситуации с доступом инвалидов и маломобильных групп населения к транспортной инфраструктуре [1].
По мнению журнала «Эксперт», «ни на одном из своих постов к транспорту Максим Соколов не имел никакого отношения» [2], однако «Российская газета» писала, что чиновника хорошо знают в транспортной отрасли, в частности, приводя слова в поддержку этого назначения главы РЖД Владимира Якунина [3].
В 2010 году Соколову был присвоен классный чин государственного советника РФ I класса [12]. Он награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени (2008) [6], [22] и знаком губернатора Санкт-Петербурга «За гуманизацию петербургской школы» [6]. В 2006 году он стал лауреатом конкурса в сфере недвижимости «КАИССА» в номинации «Общественному деятелю за личный вклад в развитие рынка недвижимости Санкт-Петербурга» [25], [16].
Соколов женат, у него трое сыновей [7], [36], [2]. Среди его увлечений в прессе упоминались охота, горные лыжи и конкур [16].
Использованные материалы
[1] Татьяна Шадрина. По своей колее. — Российская газета, 23.05.2012. — № 5788 (115)
[2] Правительство второго эшелона. — Русский репортер, 23.05.2012. — № 20 (249)
[3] РГ публикует список нового состава правительства Российской Федерации. — Российская газета, 22.05.2012. — Федеральный выпуск № 5787 (114)
[4] Правительство обновилось примерно на три четверти. — ИА Росбалт, 21.05.2012
[5] Владимир Путин сменил министров транспорта и промышленности. — ATO.ru, 21.05.2012
[6] Министерство транспорта РФ возглавил Максим Соколов. — Гудок, 21.05.2012
[7] Бывший чиновник Смольного может стать министром транспорта. — Фонтанка.ру, 17.05.2012
[8] Госдума поддержала назначение Медведева премьер-министром России. — РИА Новости, 08.05.2012
[9] Путин назначил Медведева премьер-министром России. — РИА Новости, 08.05.2012
[10] В ЦИКе огласили окончательные результаты выборов президента РФ. — РИА Новости, 07.03.2012
[11] Стройкомплекс — зеркало экономики. — Российский строительный комплекс, 03.05.2011
[12] Указ Президента РФ. О присвоении классных чинов государственной гражданской службы Российской Федерации федеральным государственным гражданским служащим Аппарата Правительства Российской Федерации, 14.05.2010. — № 586
[13] Александр Трифонов. Анна Пушкарская, Анна Ахмедова, Яна Карпова. На кого может рассчитывать президент. — Коммерсантъ, 22.12.2009. — № 239 (4294)
[14] Борис Вишневский. Пионер из «президентской сотни». — Новая газета, 09.12.2009. — № 137
[15] Мария Голубкова. Петербуржец назначен директором департамента промышленности и инфраструктуры правительства России. — Российская газета (rg.ru), 08.12.2009
[16] Ирина Лапеченкова. Экономика Петербурга осталась без головы. — ИА БалтИнфо, 07.12.2009
[17] Иван Сас. На все сто. — Российская газета, 19.02.2009. — № 4852
[18] Защита диссертации на Экономическом факультете. — Санкт-Петербургский государственный университет, 25.09.2008
[33] Елизавета Богословская. Тактика уплотнения. — Петербургский Час пик, 05.09.2002
[34] Дмитрий Боголюбов. Инвестор восемь лет мечтал начать стройку. — Виртуальный Петербург, 24.04.2001
[35] Биография. — Официальный сайт Губернатора Свердловской области. — Версия от 07.02.2012
[36] Министр транспорта РФ. Соколов Максим Юрьевич. — Интернет-портал Правительства Российской Федерации. — Версия от 31.05.2012
[37] Максим Юрьевич Соколов. Развитие акционерного учредительства и фондового рынка в России. — Хранилище диссертаций РГБ. — Санкт-Петербург, 2008
[38] Структура концерна. — Концерн России. — Версия от 31.05.2012
[39] Соколов Максим Юрьевич. — Антикомпромат. — Версия от 31.05.2012
[40] История и сегодняшний день. — Концерн Росси. — Версия от 31.05.2012
СЛЕДСТВИЕ В ГОДЫ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ
Одним из самых резонансных событий уходящего 2018 года стало столетие со дня казни царской семьи. В последние годы опубликовано большое количество материалов, позволяющих частично восстановить картину июльской трагедии в доме Ипатьева. Тем не менее остаются многочисленные вопросы, на которые до сих пор нет ответа. В Государственном историческом музее Южного Урала в июле — ноябре 2018 года проходила выставка «Романовы: 23 ступени в бессмертие… (К 100-летию трагической гибели царской семьи)». Посетители имели возможность познакомиться с биографией и подробностями правления Николая II, деталями ареста, пребывания царской семьи в Тобольске и Екатеринбурге. На выставке была представлена информация о расследовании трагических событий июля 1918 года.
Следствие по делу об убийстве царской семьи началось 25 июля 1918 года, когда части Сибирской армии заняли Екатеринбург. Оно было поручено следователю по важнейшим делам А. П. Наметкину (? — 1919). За несколько дней были произведены осмотр и фотографирование дома Ипатьева, допрошен ряд свидетелей. Наметкин выезжал в район Верх-Исетского завода, где у заброшенного рудника возле шахты «Ганина яма», по показаниям местных крестьян, большевиками проводились «подозрительные» работы.
7 августа Екатеринбургский окружной суд поручил расследование члену суда И. А. Сергееву (1872–1919). Он начал следственные действия с повторного осмотра дома Ипатьева. Затем составил подробное описание полуподвального помещения, где произошло убийство. Следователи обнаружили в двери, которая вела из комнаты в кладовую, два пулевых отверстия диаметром 6,8 миллиметра, во входной двери — одно отверстие. В восточной стене нашли 16 следов от пуль на высоте 31–168,8 сантиметра от пола. В этих местах были зафиксированы следы замывания стенки, вплоть до разрушения рисунка на обоях (неуклюжая попытка скрыть преступление). В полу найдено шесть пулевых отверстий, две пули легли в двух сантиметрах друг от друга. В южной стене — два отверстия. На полу в щелях между досками выявлена человеческая кровь. На доске, снятой с арки, отчетливо видны следы четырех штыковых ударов. По результатам экспертизы специалисты высказали предположение, что было сделано свыше тридцати выстрелов.
11 августа при осмотре нижнего этажа дома Ипатьева в верхней части печной трубы найдены два не до конца сгоревших документа. В них значились фамилии коменданта дома, начальника охраны и приведен список красноармейцев-охранников. Были арестованы и допрошены лица, связанные с караульной командой дома. К январю 1919 года Сергеев практически завершил работу на территории Екатеринбурга.
17 января Верховный правитель России адмирал А. В. Колчак отдал распоряжение о передаче всех материалов и вещественных доказательств следствия генералу М. К. Дитерихсу1.
Предписание № 36 Верховного правителя адмирала А. В. Колчака временно исполняющему должность Главнокомандующего Западным фронтом генерал-лейтенанту М. К. Дитерихсу. Омск, 17 января 1919 года
Материалы дела на 266 листах были доставлены в Омск. 7 февраля 1919 года министр юстиции в правительстве Колчака предложил следователю Омского окружного суда Н. А. Соколову2 возглавить расследование.
Н. А. Соколов. 1920-е годы
Впоследствии М. К. Дитерихс рассказывал о своих впечатлениях от общения со следователем Соколовым: «Среднего роста, худощавый, даже просто худой, несколько сутулый, с нервно двигавшимися руками и нервным, постоянным прикусыванием усов; редкие, темно-шатеновые волосы на голове, большой рот, черные, как уголь, глаза, большие губы, землистый цвет лица — вот внешний облик Соколова. Отличительной приметой его был вставной стеклянный глаз и некоторое кошение другого, что производило впечатление, что он всегда смотрит несколько в сторону. Когда, бежав от большевиков из Пензы, он переоделся простым, бедным крестьянином, из него создался характернейший тип бродяги, босяка, хитровца из повестей Максима Горького…»3
Выяснилось, что первыми внимательно осмотрели следы, оставленные большевиками у Ганиной ямы, крестьяне деревни Коптяки. Они нашли следы от колес транспорта и остатки двух основных кострищ, где сжигалась одежда убитых. В отвалах земли на месте кострищ, на глиняной площадке у шахты и на поляне были найдены фрагменты одежды, металлические части корсетов, несколько драгоценных камней и осколков украшений. Крестьянин С. И. Бабинов рассказывал: «…я пошел на покос… Отошли версты две, а нам навстречу идет какой-то конный красноармеец, мы его стали спрашивать: “Что такое, не пропускают наших людей?” Он нам объяснил, что они ищут тут какую-то банду и потому не пропускают. Наш покос был в лесу близко к руднику… …весь день мы косили, и весь день на руднике стрельба была. Из ружей палили и гранаты рвали… …видал я два кострища. Одно было у шахты, а другое у старой березы… Я стал рыться в костре у березы и в стороне от самого огнища увидал, что-то блестит, затоптанное в земле. Я поковырял пальцем и нашел большой драгоценный камень…»4
Следователь Н. А.Соколов на глиняной площадке у Ганиной ямы. 1919 год
В шахте после откачки воды и процеживания ила обнаружились разбитые эмалевые образки, воинский значок лейб-гвардии уланского полка, шефом которого была императрица, пряжка от ремня Николая II, оправа и два стекла от пенсне Е. С. Боткина, его же искусственная челюсть, части от шести женских корсетов, бриллиант в десять карат, серьга императрицы — жемчуг в платине, десять топазов от ожерелий великих княжон, женский палец, отделенный по межфаланговому суставу острым режущим орудием, труп маленькой собачки, хорошо сохранившийся из-за низкой температуры в шахте — правая лапа была сломана, череп пробит.
Вставная челюсть, принадлежавшая доктору Е. С. Боткину. 1910-е годы. В 1983 году по завещанию епископа Нектария (Концевича) передана епископу Кириллу (Дмитриеву), в 2010 году поступила в музей Свято-Троицкой духовной семинарии (г. Джорданвилль, США)
Обнаружив среди кострищ фрагменты обожженных костей, Н. А. Соколов предположил, что все тела были расчленены и сожжены у шахты. Но в протоколах осмотра шахты нет ни намека на наличие там «просаленной почвы», о которой упоминали Дитерихс и Соколов. Комки земли, перемешанной с чем-то, напоминающим сало, нашли при промывке ила из шахты. Но ведь во время работы шахт в них имелись машины, которые до революции обильно смазывали смальцем. Что касается найденных фрагментов костей, то их в 1919 году осматривал единственный эксперт — врач Белоградский, который заявил, что осколки принадлежат крупным млекопитающим и не исключено, что человеку. При этом Белоградский подчеркнул, что не является специалистом в области сравнительной анатомии. В 1998–2000 годах экспедицией под руководством А. Н. Авдонина с участием главного археолога Московского Кремля Т. Д. Пановой были произведены археологические раскопки в районе Ганиной ямы и обнаружены части разрубленных костей. На сей раз костные фрагменты были подвергнуты тщательному исследованию. Оказалось, что все они принадлежали животным и были выварены.
В мае 1919 года Н. А. Соколов в течение одного светового дня прошел весь путь от Ипатьевского дома до Ганиной ямы. Он зафиксировал состояние Коптяковской дороги у железнодорожного переезда № 184: «В расстоянии 414 шагов от переезда на полотне дороги, в наиболее низком поверх дороги месте, набросан мостик. Он состоит из нескольких новых бревнышек толщиною в вершка 3–4 и старых железнодорожных шпал. Шпалы и бревнышки положены прямо на полотно дороги». Следователь даже сфотографировал это место и подписал: «Мостик, набросанный большевиками на Коптяковской дороге, где застрял грузовой автомобиль, доставивший трупы царской семьи к руднику».
Мостик, набросанный большевиками на Коптяковской дороге. 17 июня 1919 года (фотография из следственного дела)
В дальнейшем он никогда не рассматривал версию о возможном захоронении останков в районе «мостика из шпал». Почему? По одной простой причине. Это место находилось вне кольца чекистской охраны, а Соколов был твердо убежден, что манипуляции с телами могли проводиться только внутри этой зоны. Ни один из чекистов, причастных к захоронению тел Николая II, членов его семьи и приближенных в братской могиле под «мостиком», тогда в руки следствия не попал. Соколов честно признал, что осмотр местности не был произведен в полной мере, поскольку существовало много предположений о том, где может находиться захоронение, и для правильного разрешения этой задачи необходимы планомерные работы по раскрытию старых шурфов, шахт и других мест, внушающих некоторые в этом отношении подозрения.
Летом 1919 года колчаковские войска оставили Екатеринбург. Вместе с ними уехал и Н. А. Соколов. Главной его заботой на пути через Омск, Читу, Харбин и Тяньцзинь было сохранить материалы расследования.
Настольный реестр судебного следователя по особо важным делам при Омском окружном суде Н. А.Соколова
Чтобы спасти документы, он передал их французскому представителю генералу М. Жанену. Из Тяньцзиня материалы были доставлены морем в Марсель, однако по дороге часть их была испорчена, часть украдена. Жанен сделал попытку передать документы великому князю Николаю Николаевичу, но бывший главнокомандующий даже не пожелал принять Жанена и Соколова, указав через доверенное лицо, что документы желательно отдать председателю Совещания русских послов за границей М. Н. Гирсу.
18 января 1921 года Гирс принял на хранение материалы подлинного следственного производства в десяти томах с вещественными доказательствами и тут же стал ограничивать Соколова в пользовании документами для следствия, которое тот продолжил в Париже. Не нашел поддержки Соколов и у большей части русской эмиграции. Для монархистов он был «демократом», для левых — «колчаковцем». Вдовствующая императрица Мария Федоровна не захотела встретиться с ним, поскольку отказывалась верить в смерть своих детей и внуков. Никто не принимал всерьез его выводы о гибели всей царской семьи.
Изнуренный непосильным трудом, Н. А. Соколов скончался 23 ноября 1924 года: его нашли мертвым в саду дома во французском городке Сальбри (департамент Луар-э-Шэр), где он тогда жил. Похоронен Н. А. Соколов на местном кладбище, там и поныне стоит над могилой крест с надписью: «Правда твоя — правда во веки». Перед смертью он успел опубликовать на французском языке часть материалов следствия в книге «Судебное расследование убийства семьи русского императора».
Sokoloff N. Enguête judiciaire sur ľassassinat de la famille impériale Russe. Paris: Payot, 1924
Русское издание книги увидело свет уже после смерти автора. После кончины Соколова часть следственного производства, находившегося у него в руках, перешла к жившему в Париже эмигранту князю Орлову.
О Соколове в среде русской эмиграции вспомнили только в конце 1920-х годов, когда уже всем стало ясно, что расстрел царской семьи — это не выдумка следователя. Теперь решительно все, включая недоказанные предположения Соколова, стало приниматься эмигрантами за безусловную истину. Соколов в ходе расследования постоянно копировал следственные материалы. В итоге у различных эмигрантских организаций и лиц оказались разные по объему комплексы документов. После окончания Второй мировой войны восемь томов следственных материалов попали в распоряжение советских войск и были отправлены в Москву. Четыре тома поступили в Главную военную прокуратуру (в настоящее время хранятся в Государственном архиве Российской Федерации — ГАРФ), четыре — в Министерство госбезопасности СССР, откуда в 1964 году были переданы в Центральный партийных архив (ныне РГАСПИ).
Копии документов, находившиеся у генерала М. К. Дитерихса, легли в основу сборника «Убийство царской семьи». Его составители использовали также копии материалов следствия, принадлежавшие Р. Вильтону, который помогал Соколову и Дитерихсу во время расследования и при эвакуации документов. Оставшаяся у князя Н. Орлова часть архива Соколова неожиданно всплыла в 1989 году на аукционе «Сотбис». Архив был оценен в 350 тысяч фунтов стерлингов, но тогда не был продан. 3 сентября 1996 года был подписан договор между Российской Федерацией и правящим князем Лихтенштейна Хансом-Адамом II о возвращении князю его семейного архива в обмен на приобретенные князем на аукционе материалы Н. А. Соколова. В 1997 году документы были переданы российской стороне и поступили на хранение в ГАРФ.
Примечания
1. Михаил Константинович Дитерихс (1874–1937) — участник Русско-японской и Первой мировой войн. Один из руководителей Белого движения в Сибири и на Дальнем Востоке, начальник штаба А. В. Колчака, руководитель комиссии по расследованию убийства Николая II и членов его семьи. Правитель Приамурского земского края в 1922 году. После поражения белых эмигрировал в Китай.
2. Николай Алексеевич Соколов (1882–1924) родился в городе Мокшане Пензенской губернии. Окончил Харьковский университет, служил следователем в Пензенском окружном суде. После октября 1917 года бежал в деревню Медведевка Саратовской губернии. В 1918 году перебрался в Сибирь, был назначен следователем по особо важным делам при Омском окружном суде. С 1919 года полностью переключился на дело об убийстве царской семьи, которое продолжал и в эмиграции до конца своих дней.
3. Дитерихс М. К. Убийство царской семьи и членов дома Романовых на Урале : в 2 т. Т. 1. М., 1991. С. 175–176.
4. РГАСПИ. Ф. 588. Оп. 3. Д. 8. Л. 137–137 об.
Архив новостей за 2011 год
Крупные события первого дня ПМЭФ были связаны с морской инфраструктурой и флотом
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Целый ряд крупных событий первого дня ПМЭФ оказался связан с морской инфраструктурой и флотом. Так, в рамках рабочей программы форума состоялось торжественное открытие после реконструкции морского пункта пропуска Пассажирского порта Санкт-Петербург. Участие в мероприятии приняли министр транспорта Виталий Савельев, генеральный консул Финляндии в Санкт-Петербурге Саннамаариа Ванамо, заместитель министра экономического развития Дмитрий Вольвач, вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов и генеральный директор порта Вадим Каширин.
«Мы большое внимание уделяем развитию Санкт-Петербурга. И сегодня ввод этого пункта пропуска позволит обеспечить дальнейшее укрепление сотрудничества с Финляндией. Пункт пропуска позволит обслуживать в год 726 судов, в том числе 416 паромных. И обеспечит в общей сложности обслуживание до 45 тысяч транспортных средств в год», − сообщил глава транспортного ведомства.
В результате реализации проекта площадь терминала порта выросла с 3,3 до 4,8 гектар.
Выполненные мероприятия обеспечивают безопасное, надежное и эффективное пересечение государственной границы для пассажиров и транспортных средств, а также создают комфортные условия для работы государственных контрольных органов.
По словам Максима Соколова, проект даст дополнительный импульс для развития торгово-экономических связей с Финляндией, а также будет способствовать повышению туристической привлекательности Санкт-Петербурга.
«В рамках реконструкции пункта пропуска создана дополнительная инфраструктура для служб пограничного и таможенного контроля, предназначенная для оформления всех видов автотранспорта, включая автобусы, легковые и грузовые автомобили, перевозимые паромами, − подчеркнул Вадим Каширин. − С возобновлением международного пассажирского сообщения паромные суда смогут самостоятельно опробовать функциональность и удобство реконструированного пункта пропуска».
Завершая торжественную часть, Виталий Савельев вручил награды работникам порта за большой личный вклад в реализацию проекта.
В тот же день, глава Минтранса в сопровождении руководителя Росморречфлота Андрея Лаврищева, генерального директора ФГУП «Росморпорт» Александра Смирнова и ректора Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова Сергея Барышникова посетил парусное учебное судно «Мир», которое готовится в 2022-2023 гг. совершить кругосветную экспедицию.
Капитан ПУС «Мир» Андрей Орлов показал министру судно: провел по главной палубе, где Виталий Савельев ударил в судовую рынду, продемонстрировал капитанский мостик, доложил о технических характеристиках парусника и его подготовке к кругосветке.
Кругосветная экспедиция SAILING THE GLOBE парусника «Мир» поддержана президентом России Владимиром Путиным и приурочена к празднованию в России Всемирного дня моря в 2023 году и 78-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне.
Море, Арктику, связь и высокие технологии соединило в себе подписанное на полях ПМЭФ соглашение о стратегическом партнерстве в планировании и реализации инфраструктурных проектов на базе строительства подводной трансарктической волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) по маршруту Мурманск – Владивосток с точками выхода по трассе Северного морского пути (проект «Полярный экспресс»).
Соглашение, подписанное руководителями ФГУП «Морсвязьспутник», оператора трансарктической волоконно-оптической линии связи, и ПАО «МТС», крупнейшего российского телекоммуникационного оператора и провайдера цифровых услуг, определяет одним из ключевых направлений сотрудничества взаимодействие для организации резервирования трафика на сети МТС на всей протяженности строящейся трансарктической ВОЛС либо ее отдельных участков.
Партнеры совместно проработают возможности организации отдельной линии связи между береговой станцией трансарктической ВОЛС в поселке Териберка и городом Мурманском, а также проанализируют параметры организации отдельной точки выхода трансарктической ВОЛС на территории ЯНАО. На базе ресурсов новой ВОЛС партнеры планируют строительство наземных сетей связи для нужд морских портов и добывающих предприятий регионов Крайнего Севера и Дальнего Востока.
Кроме того, партнеры изучат потенциал трансарктической подводной ВОЛС для обеспечения связью и инновационными сервисами, в том числе, и с использованием технологии «интернета вещей» судов на трассе Северного морского пути и Дальневосточного региона РФ.
Еще одним морским инфраструктурным событием подписанное в рамках деловой программы форума ФГУП «Росморпорт», АО «ОЗК» и ООО «Деметра-Холдинг» соглашение о сотрудничестве при реализации инвестиционных проектов развития инфраструктуры, необходимой для организации перевалки зерновых грузов в морских портах России.
Подписи под документом поставили генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Александр Смирнов, генеральный директор АО «ОЗК» Дмитрий Сергеев и генеральный директор ООО «Деметра-Холдинг» Виталий Сергейчук.
В рамках проекта предполагается построить новую пристань в виде двустороннего пирса в голове существующей пристани № 3 в морском порту Новороссийск (используется ООО «НЗТ» и ПАО «НКХП»), что позволит принимать суда класса Panamax, зерновую галерею и комплекс вспомогательных и инфраструктурных сооружений, а также провести дноуглубление. Работы по проекту планируется проводить на паритетных началах.
Максим Соколов: «Я проживаю чью-то другую жизнь» | Архив
О том, что лучший вратарь недавнего чемпионата мира по хоккею — петербуржец, знают все. Что корит себя за четвертую шайбу, пропущенную от словаков и лишившую сборную России золотых медалей, тоже. Но корреспонденту «АиФ» бывший голкипер питерского СКА открылся с неожиданной стороны.
Два разных «русских духа»
— В конце прошлой недели две сборные России — футбольная и хоккейная — встречались с президентом Путиным. От имени хоккеистов говорили вы. На правах главного патриота или лучшего игрока?
— Что касается приза лучшему вратарю турнира, который до меня из наших присуждался только Владиславу Третьяку, то по обыкновению, от каждой команды-призера какие-то игроки должны быть выделены, вот от России и выбрали вратаря.
— А насчет патриотизма? Можно сказать, что спор между «нашими» и «легионерами» для российской сборной теперь решен окончательно — и притом не в пользу энхаэловцев?
— Не думаю. Уровень мастерства у играющих в НХЛ однозначно выше, чем у россиян. Но играющие здесь побеждают за счет того, что живут в России и знают, насколько важна каждая частная игра для страны.
— Если взять две сборные — олимпийскую под руководством Фетисова и нынешнюю, михайловскую, кто бы у кого выиграл?
— Такой матч возможен только гипотетически. На Олимпиаде у Фетисова с чехами очень большую роль сыграл вратарь Хабибулин, а у нас, повторяю, все отрабатывали, как нужно.
— То есть различие в «русском духе» у двух разных сборных России вы признаете. Мы его тоже заметили: ваша команда 9 мая обыграла финнов, а два года назад русские легионеры здесь, в Петербурге, в канун Дня Победы сдались латышам…
— В 2000-м сборную погубила самоуверенность. А вообще — да: у ребят в НХЛ потеряна эта нить. В День Победы в любом случае, даже если не выигрывать, надо биться от начала до конца. Ведь перед телевизором какой-нибудь ветеран, у которого проблемы со здоровьем, может умереть. Я был на четырех чемпионатах и видел абсолютно разное отношение энхаэловцев к делу, и понял — где бы ни играл человек, если он приехал играть за Россию, то должен вкладывать свою душу в каждый матч, в каждый эпизод. Я, например, чтобы во время игры помнить, кто я и честь какой страны защищаю, читал Гоголя. Это мог быть какой-то другой наш классик, но так получилось, что я привез с собой в Гетеборг Гоголя.
От Джека Лондона до Библии
— Почему вы говорите, что это мог быть кто-то другой?
— Русская классика — Толстой, Достоевский — в принципе осталась для меня нетронутым слоем. Хотя «Мастера и Маргариту» я прочел лет в пятнадцать, а эта книга тоже считается классикой… Сейчас активно восполняю пробелы. Раньше больше тянуло на иностранцев. Мальчишкой я хотел походить на героев Джека Лондона — нравилось, что они достигают поставленной цели, не изменяя при этом своим принципам. Лет в семнадцать увлекся Стивеном Кингом и сейчас, кажется, прочел все его романы. Каждую новую книгу жду с нетерпением.
— Кинга можно назвать вашим любимым писателем?
— Нет, пожалуй, самым любимым останется Сэлинджер. Когда я закрыл «Над пропастью во ржи», то минут 30 не мог пошевелиться. Пронзительная книга. Пожалуй, такого я больше в жизни никогда не испытывал. Я не думал, что бывают такие книги. Если б когда-нибудь мне удалось стать писателем — а такая мечта в детстве была — я бы хотел создать что-то вроде «Над пропастью во ржи» или «Опрокинутого леса». Хотя, конечно, понимаю, что приблизиться к Сэлинджеру никогда не смог бы.
— Кто еще из «американцев» оставил след в душе Максима Соколова?
— Драйзер, Фицджеральд. «Американцами» я занялся уже лет в 25, а после Стивена Кинга, лет с 22, у меня был «испанский» период. Маркес, Борхес, Кортасар… В последнее время меня заинтересовали различные религиозные течения. Перед самым чемпионатом мира закончил книгу современного греческого философа Казанзакиса, мало известного у нас, в России. Много интересного нашел у русских мыслителей начала XX века — Франка, Сергея Булгакова. А вообще всегда со мной одна книга — Библия.
Свой среди чужих и т. д.
— Насчет писательства — это серьезно?
— Трудно сказать. Пару лет назад думал, что когда-нибудь поднакоплю денег и займусь всерьез — буду брать уроки литературного мастерства и все такое. Но сейчас понимаю, что исполнить детскую мечту для меня все более и более проблематично. Писательская перспектива отдаляется, и я особенно остро почувствовал это сейчас, после чемпионата мира. Он дал мне уверенность в том, что я могу играть на таком высоком уровне, но придется еще больше работать, чтобы хватило здоровья. Значит, хоккей будет отнимать времени больше, чем прежде. К тому же сейчас у моего маленького сына, тоже Максима, появляется осмысленность, и мне становится интересно с ним общаться. Это тоже отнимает время.
— Но вам должно быть жутко одиноко. Спортсмена из игрового вида спорта, интересующегося русской литературой, я прежде встречал только одного — тренер «Зенита» Вячеслав Мельников в свою бытность футболистом как-то читал на пляже томик Чехова.
— Да, друзей, разделяющих мои увлечения, у меня в хоккее почти нет. Среди хоккеистов у меня нет соответствующего круга общения, а с остальными трудно, поскольку они видят во мне прежде всего «хоккеиста». До вас о книгах у меня ни с кем из журналистов речь не заходила. Никто не спрашивал.
— Как же вы с этим всем живете?
— Так и живу. Временами, правда, мне кажется, что проживаю чью-то другую жизнь, не свою. Но так получилось, что деньги зарабатываю хоккеем, и изменить это мне уже не дано.
— Выходит, есть как минимум два Максима Соколова. И Соколов в хоккее — это совсем не Соколов для себя, каким его, например, знает жена.
— Да, временами один из другого «вылезает». Но до сей поры они друг другу никак не вредили.
Смотрите также:
В Ленинградской области убита жена бывшего вратаря хоккейной сборной Максима Соколова
Трагедия в семье Максима Соколова — известного хоккейного вратаря. На олимпиаде в Турине и чемпионатах мира он защищал цвета нашей сборной. Жену Соколова зарезал один из сыновей. По версии следствия, это их младший ребенок. Старший с многочисленными ножевыми ранениями находится в больнице в тяжелом состоянии. Информация пока крайне противоречивая. Итак, что же произошло в тот роковой день во внешне, казалось бы, благополучной семье?
Жители коттеджного поселка Новая Романовка сегодня стараются не попадаться на глаза журналистам. Да и свидетелей разыгравшейся накануне здесь трагедии практически нет. Известно только, что 15-летний молодой человек выбежал из собственного дома с криками «Помогите!»
Подросток оказался младшим сыном известного вратаря и хоккейного тренера Максима Соколова. Он кричал, что его старший брат сошел с ума, пытался его задушить и ударить ножом. В коттеджном поселке бывшая жена Максима Соколова Ирина и двое их сыновей проживали уже несколько лет.
Старший, названный в честь отца тоже Максимом, младший — Арсений. Все отличные спортсмены. Когда мальчишки были маленькими, про них даже сняли документальный фильм. Отец откровенно рассказывал, как у старшего сына обнаружили онкологическое заболевание, и как семье удалось победить болезнь мальчика.
«Идеальная семья, учитывая, какое горе они перенесли и как из этой стрессовой ситуации вышли, ведь все образовалось; казалось, Бог дал семье процветание на долгие годы, и кто бы мог подумать, что через семь лет произойдет такая страшная трагедия!» — переживает друг семьи Андрей Шестаков.
Эта трогательная история никак не вяжется с произошедшим. Кричавший о помощи Арсений неожиданно схватил у соседей кухонные ножи и убежал. Чуть позже в доме Соколовых обнаружили мать Ирину с перерезанным горлом, уже мертвую. И рядом — истекавшего кровью ее старшего сына.
По версии Арсения, Максим убил мать, пытался ударить ножом и его, Арсений защищался теми самыми кухонными ножами, отобранными у соседей.
18-летний Максим Соколов доставлен в районную больницу с многочисленными колото-резаными ранами в тяжелейшем состоянии, сейчас он находится в реанимации. Врачи никаких комментариев не дают по просьбе следователей. Оперативники намерены первыми поговорить с юношей, как только он придет в себя.
На месте преступления следователи работали всю ночь, а утром задержали младшего брата, Арсения. У силовиков сложилась совершенно иная версия преступление: возможно, убийство совершил как раз Арсений.
«Следователи допросили некоторых жителей поселка, проживающих в непосредственной близости от места преступления. А также мужа погибшей женщины и ее несовершеннолетнего сына. Он изложил свою версию произошедшего. В настоящее время он задержан по подозрению в совершении данного преступления, поскольку на его одежде были явные следы совершения преступления», — сообщила старший помощник руководителя СУ СК РФ по Ленинградской области Юлия Матолыгина.
Максим Соколов — вратарь сборной России по хоккею на Олимпиаде в Турине. Чемпион России 2004 года в составе омского «Авангарда» и обладатель Кубка Еврочемпионов. Сейчас — старший тренер молодежной команды СКА.
За эту же петербургскую команду голкипером успешно выступал и его старший сын Максим. Младший, 15-летний Арсений, вначале тоже был хоккеистом, но позже стал заниматься фехтованием.
По словам друзей, с семьей отец не проживает уже два года. В хоккейном клубе от комментариев отказываются, ограничившись публикацией соболезнования тренеру на своем сайте:
«В семье Максима Соколова произошел трагический инцидент. По факту случившегося работает следствие, обстоятельства выясняются следственными органами. Предметные комментарии со стороны клуба возможны только после окончания следственных действий. Хоккейный клуб СКА соболезнует Максиму Соколову и его семье и окажет всестороннюю помощь».
Меру пресечения несовершеннолетнему Арсению определит суд. Следствию еще предстоит провести многочисленные экспертизы. По последним данным, состояние раненого Максима удалось стабилизировать. Но в любом случае обоим братьям теперь еще потребуется и помощь психолога.
Максим Соколов: «Я умею уверенно держаться в седле»
Часть 1
О дилемме слияния запятых, будущем авиакомпании «ВИМ-Авиа», принципе домино, турбулентности и Египте
— Ваша проблема с запятыми в известном предложении «Казнить его, мы не должны его прощать» уже решена? Я спрашиваю вас о предупреждении о «неполной пригодности», которое вы получили в связи с крахом авиакомпании «ВИМ-Авиа».
В данном конкретном случае я не вправе решать, где ставить знаки препинания.Это не мой уровень компетенции.
Я выполнял задачи, поставленные передо мной Президентом России. Кризис «ВИМ-Авиа» был урегулирован оперативно. В течение трех дней, максимум четырех, мы добились того, что все полеты, которые центр управления кризисными ситуациями счел необходимыми, начали выполняться. К концу октября, когда поток пассажиров, купивших билеты «ВИМ-Авиа», иссяк, мы приостановили действие лицензии авиаперевозчика. Сейчас он находится в предбанкротном состоянии. Кредиторы предъявляют свои требования шаг за шагом.В дальнейшем, если не будет найдено приемлемое для всех сторон (инвесторов и акционеров) решение, «ВИМ-Авиа» грозит банкротство.
— Как получилось, что компания «ВИМ-Авиа», работавшая много лет, потерпела аварийную посадку? Это было неожиданностью только для пассажиров или для Минтранса и Росавиации тоже? Получается, что уроков из кризиса «Трансаэро», когда пожар пытались потушить денежными потоками, не извлекли?
Я бы с тобой не согласился.В обоих случаях кризис развивался постепенно. В каком-то смысле мы были готовы ожидать, что когда-нибудь у авиаперевозчиков возникнут проблемы с доставкой пассажиров. Первые проблемы «ВИМ-Авиа» испытала к концу весны 2017 года, хотя годом ранее ее показатели выглядели вполне прилично. Компания даже задекларировала прибыль. В какой-то момент у акционеров возникла идея увеличить парк самолетов, и они взяли в лизинг больше самолетов, рассчитывая на рост авиаперевозок. В принципе так и произошло.Рынок вырос почти на 20% по сравнению с 2016 годом. Об этом скажу отдельно, когда закончу с вопросом о ВИМ-Авиа.
ВИМ-Авиа испытал первые проблемы ближе к концу весны 2017 года, хотя годом ранее его показатели выглядели вполне прилично
Руководство компании пошло на слишком большой риск и не смогло достаточно реалистично оценить реальное положение дел. Ожидавшиеся весной самолеты были предоставлены только в середине лета.Более того, пять крупных лайнеров, прошедших капитальный ремонт, прибыли позже, чем ожидалось, — не к началу туристического сезона, а в июне. «ВИМ-Авиа» пришлось уступить часть туров с предоплаченными рейсами другим перевозчикам. Когда долгожданные лайнеры, наконец, стали доступны, путешественников не хватило для достижения требуемой заполняемости кресел. Мы протянули руку помощи, чтобы удержать компанию на плаву и позволить ей выполнять свои обязательства перед пассажирами. Увы, авария произошла всего за неделю до взлетно-посадочной полосы. Ряд кредиторов (прежде всего аэропорты) потребовали от «ВИМ-Авиа» выплаты просроченной задолженности и — в случае отказа — приземлили его самолеты. Первыми это сделали турки. Бельгийцы последовали их примеру. Домодедово вбило последний гвоздь в крышку гроба. Принцип домино сработал. Все рухнуло, как карточный домик. «ВИМ-Авиа» не имела возможности брать кредиты в банках, тем более, что ее основной партнер, банк «Зенит», примерно в то же время был поставлен под контроль внешней администрации и лишился возможности выдавать беззалоговые кредиты под залог наличности. разрывы потока.
Так получилось, что акционеры «ВИМ-Авиа» не выдержали давления и, как известно, бежали из России, бросив таким образом компанию. Росавиации и Министерству транспорта пришлось спешить, чтобы взять текущие дела компании в свои руки. Еще раз повторюсь, ситуация нормализовалась буквально за несколько дней.
— Сколько пассажиров было задействовано и сколько это стоило?
С 26 сентября по 8 октября более 36 000 пассажиров, имевших билеты на международные и внутренние рейсы авиакомпании «ВИМ-Авиа», были доставлены в пункты назначения. Это стоило 600 миллионов рублей (10,3 миллиона долларов). Напомню, что в специальном фонде зарезервировано всего 100 млн рублей, которые могут быть использованы для таких целей, но деньги федерального бюджета на этот раз не были освоены. Аэрофлот предоставил финансовый рычаг за счет роялти и компенсационных выплат. В любом случае наши затраты оказались намного ниже, чем у наших зарубежных коллег, оказавшихся в подобных ситуациях. Старейший британский авиаперевозчик Monarch Airlines (четвертый по объему) обанкротился в начале октября.У второго по величине авиаперевозчика Германии Berlin Air тоже не было шансов пережить сезон 2017 года в одиночку. Немецкому правительству пришлось влить в его спасение сумму, эквивалентную десяти миллиардам рублей.
— И все же, были ли шансы не допустить обрушения, не допустить тотальной тревоги и срочной эвакуации?
Как я уже говорил, мы постоянно следим за ситуацией, но даже ежеквартальные отчеты иногда не позволяют оперативно принимать управленческие решения. По статистике 2016 года «ВИМ-Авиа» находилась в группе риска номер один со стабильной текущей платежеспособностью. В двух словах: мы можем ввести определенные ограничения, если авиаперевозчик шесть месяцев подряд находится в четвертой, самой высокой группе риска. Ни разу «ВИМ-Авиа» не попала в эту категорию. Важно помнить, что авиаперевозки — не слишком прибыльный бизнес во всем мире, рентабельность которого держится в пределах пяти процентов. Многие сталкиваются с риском попасть в маргинальную зону.Это касается не только российских авиакомпаний.
После расследования «ВИМ-Авиа» принят ряд нормативных документов, направленных на ужесточение финансово-экономического контроля за авиаперевозчиками, в частности, за теми, кто решит изменить свою бизнес-модель, обновить парк воздушных судов или начать эксплуатацию новых типов самолетов. Мы будем следить за этим в режиме онлайн. Но подобные ситуации случаются и в других сферах. Как мы видим, многим банкам приходится проходить оптимизацию.
— Но Валерию Окулову, вашему заместителю по авиации, пришлось расплачиваться за кризис «ВИМ-Авиа».Его выбрали для того, чтобы бросить под автобус?
Лично я хорошо отношусь к Валерию, он мой хороший товарищ на много лет старше меня. Все остальные в отрасли видят в нем отличного профессионала.
— Как бы то ни было, после проверки этот специалист был уволен.
Он ушел в отставку по собственному желанию. По возрастным причинам. Окулову в 2017 году исполнилось 65 лет. Это предельный возраст госслужащего.
— После того, как разразилась эта буря, Следственный комитет возбудил уголовное дело в отношении владельца «ВИМ-Авиа» Рашида Мурсекаева по факту превышения должностных полномочий.Я прекрасно понимаю, что этот вопрос не совсем для вас, но тем не менее, вы хоть представляете, почему ордера на арест выдаются только после того, как подозреваемые благополучно скрылись из России, не имея шансов быть до них досягаемыми? Это был не первый подобный случай.
У каждого государственного учреждения есть свои обязанности. . Министерство транспорта не несет ответственности за соблюдение уголовного законодательства. Мы не можем брать на себя функции дознавателей, следователей или осведомителей.Граница очень узкая…
Напоминаем, что ВИМ-Авиа — частная компания. Если бы мы попытались вмешаться в его операционную деятельность, это могло быть истолковано как нарушение коммерческой тайны. Минтранс уполномочен и даже обязан контролировать подведомственные государственные компании, а любое вмешательство в дела частного бизнеса должно быть очень деликатным. Не наше дело решать, было ли банкротство принудительным или преднамеренным. Ответ должны дать соответствующие органы.
— За последние три года шесть российских авиакомпаний признаны банкротами. Будущее «Когалымавиа» решится в феврале. Нас ждут еще сюрпризы?
Надеюсь, что нет… Тем не менее, несмотря на то, что мы работаем по открытой экономической модели, мы не можем позволить себе никаких гарантий. Пока ситуация в первой десятке авиаперевозчиков, обслуживающих 80% пассажиров, выглядит стабильной, хотя еще два года назад авиакомпания «ЮТэйр» находилась в предбанкротном состоянии.Меры поддержки, включая субсидии, помогли преодолеть турбулентность. Но это вовсе не означает, что все компании, особенно региональные, находятся в одинаковом финансовом положении. Местный трафик самый дорогой. Спрос есть, но покупательная способность людей не очень высока.
— Сколько сейчас авиаперевозчиков?
Около сотни имеют действующие сертификаты эксплуатанта. Совсем недавно их было 300.
На долю 35 компаний приходится 99% всех пассажирских перевозок.Другой управляет удаленными труднодоступными маршрутами. Но они очень нужны. Такие гиганты, как «Аэрофлот», не решат всех проблем. Кроме того, у нее нет собственного парка ближнемагистральных самолетов.
Много. S7, ЮТэйр, Россия, Аврора… Буквально недавно летал Азимутом в Ростов. Чуть раньше пробовал «Победу», когда надо было возвращаться в Москву из Чебоксар. Летаю Аэрофлотом чаще всего.
Этот флагман нашей отрасли авиаперевозок контролирует около 50% рынка, это очень близко к пределу, где может применяться специальный контроль тарифов и цен. Честно говоря, я не считаю это большой проблемой, основная нагрузка лежит на национальном перевозчике. Эта практика широко распространена в Европе и некоторых других частях мира. Lufthansa, Air France и British Airways используют одни и те же модели, чтобы занять значительную долю рынка в своих странах. Правда, надо следить за ценообразованием, но для этого есть Федеральная антимонопольная служба.Кстати, в прошлом году средняя цена авиабилета снизилась на четыре процента.
Еще одним важным признаком является то, что люди стали гораздо больше летать внутри страны. Из 89 млн авиапассажиров в 2016 году 56 млн путешествовали внутри России. В 2017 году международный пассажиропоток вырос на 30%, но внутренний рынок России остался лидером, набрав еще десять пунктов. В реальности так и должно быть.
— А как выглядит статистика за 2017 год?
Рост более чем на 15%.Это рекорд для российской авиации. Впервые в истории мы превысили отметку в 100 миллионов пассажиров.
— Вы прогнозы на следующий год делали?
Возобновление полетов в египетские здравницы вполне реально
Деревья никогда не вырастают до небес. Быстрый рост не может продолжаться бесконечно, но если прерванные ранее связи будут восстановлены, рынок получит сильный импульс. Мы пока не делаем ставку на Украину, которых когда-то было около 3.5 млн пассажиров в год, но вполне реально возобновление полетов в египетские здравницы. В лучшем случае это еще шесть миллионов пассажиров в год.
— Пока согласованы рейсы только в Каир.
Да, 15 декабря мой египетский коллега Шериф Фатхи и Ваш покорный слуга подписали межправительственный протокол, который должен вступить в силу через 30 дней. Регулярные рейсы в столицу Египта могут начаться в феврале 2018 года. Я попросил генерального директора «Аэрофлота» Виталия Савельева возобновить работу в Каире и заключить договор с новым терминалом, откуда будут приземляться и взлетать самолеты «Аэрофлота».
— А как насчет Хургады и Шарм-эль-Шейха?
Шансы на возобновление воздушного сообщения с морскими курортами Египта в зимний сезон невелики. Это задача, которую нужно решать в долгосрочной перспективе. В данном конкретном случае даты не зависят от нас.
Часть 2
О степенях свободы, кролики в медицинских исследованиях, студенческие годы и советское детство
— Несколько слов о ходе строительства новых аэропортов в России.
Весной 2018 года откроются новые терминалы в Симферополе и Москве – в Домодедово и северной зоне Шереметьево. Там же, в Шереметьево, к ЧМ-2018 откроется третья взлетно-посадочная полоса
В 2017 году мы открыли терминалы в Тюмени, Анапе, Калининграде и Перми. Через несколько дней в Красноярске должен открыться новый аэропорт. Новогодний подарок! Совсем недавно в Ростове-на-Дону заработал аэропорт Платов. Последний является самым крупным из реализованных за последнее время проектов.Все было построено с нуля — взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки, посадочные трапы, терминал, аварийно-спасательный комплекс и диспетчерские вышки… Инвестиции составили 57 миллиардов рублей (974 миллиона долларов). Холдинговая компания «Аэропорты регионов» (входит в группу компаний «Ренова») вложила в авиакомплекс 20 млрд рублей, и столько же было выделено из федерального бюджета на инфраструктуру. Также региональные власти внесли свой вклад в дорожную, канализационную и инженерную инфраструктуру.Все скинулись. На самом деле это был хороший пример государственно-частного партнерства.]
С губернатором Ростовской области Василием Голубевым и главой Группы компаний «Ренова» Виктором Вексельбергом на открытии нового терминала аэропорта «Платов», 2017 год
Работа ведется и в других регионах. В Петропавловске-Камчатском завершен давно откладываемый проект по модернизации взлетно-посадочной полосы и аэродромных сооружений. Теперь аэропорт может принимать любые типы самолетов.
Весной 2018 года откроются новые терминалы в Симферополе и Москве – в Домодедово и северной зоне Шереметьево. Там же, в Шереметьево, к ЧМ-2018 откроется третья взлетно-посадочная полоса. К июню будут доведены до ума вторые блоки аэропортов Волгограда и Калининграда, которые также примут матчи чемпионата мира по футболу. Модернизированные терминалы откроются в Ульяновске и Саранске. Аэропорт в Саратове должен быть достроен до конца года.
— Губернатор Калининградской области Антон Алиханов говорит, что хотел бы превратить Храброво в промежуточный аэропорт, транзитный узел на пути из России в Европу.
Это здравая идея, и есть возможности воплотить ее в жизнь. Ранг «пятой свободы воздуха» у Калининграда, Улан-Удэ, Сочи и Владивостока. Это большое конкурентное преимущество, но авиаперевозчик должен сначала разместиться в Храброво, прежде чем он сможет претендовать на этот статус. Только после этого можно будет рассматривать обслуживание транзитных потоков.
Ростов сразу создал собственный авиаперевозчик под названием «Азимут». На данный момент она эксплуатирует четыре лайнера SuperJet. Есть планы увеличить флот до семи, а в конечном итоге до десяти. Бизнес должен проявить инициативу. Было бы неправильно, если бы правительство диктовало решения. Другое дело, что должна быть активная государственная политика по развитию авиасообщения. Мы работаем над пятью федеральными программами поддержки, в первую очередь региональной авиации, с особым акцентом на Дальнем Востоке, Калининграде и Крыму.Межрегиональное авиасообщение в обход Московского авиаузла — отдельная тема.
— Почему Санкт-Петербург, откуда вы родом, не превращает Пулково в полноценный хаб для Северо-Запада?
Реально Пулково в 2017 году показало рекордно высокий результат. В рамках принятой модели развития инвесторы планировали через некоторое время выйти на уровень 17 млн пассажиров в год. Эти параметры станут отправной точкой для освоения новых возможностей Пулково.Должна быть более агрессивная маркетинговая, логистическая и информационная политика, чтобы конкурировать с соседним Хельсинки. Финны все время были впереди, но Пулково сокращает отставание хорошими темпами и, скорее всего, в ближайшее время догонит Вантаа.
— Происшествия в воздухе — не очень приятная тема для обсуждения. Буквально на днях в Ненецком автономном округе разбился самолет Ан-2, погибли двое…
Само собой разумеется, что любая смерть — это трагедия, но последние несколько лет были без серьезных чрезвычайных ситуаций.Статистика серьезных происшествий осталась на рекордно низком уровне. Я надеюсь, что так будет и дальше, потрогай по дереву. Последняя катастрофа регулярного рейса произошла в ноябре 2013 года, когда в Казани разбился Боинг-737 авиакомпании «Татарстан» при попытке приземлиться. Более поздние инциденты не были напрямую связаны с причинами, входящими в компетенцию Минтранса.
— Было много слухов о создании единого агентства Евразийского экономического союза (ЕАЭС) по расследованию авиационных происшествий.Был ли достигнут прогресс на этом треке?
Соглашение составляется. Его должны подписать пять членов ЕАЭС – Казахстан, Кыргызстан, Армения, Беларусь и Россия. Надеемся, что к началу 2018 года у нас будет готов окончательный вариант. Соглашение будет открыто для подписания любой страной, которая решит присоединиться к нему.
У нас есть дорожная карта по либерализации воздушного сообщения с Евразийской комиссией. Это еще один важный инструмент реализации единой авиационной политики ЕАЭС.Мы договорились (и это было совсем непросто, поверьте), что к 2025 году мы снимем существующие барьеры и наши рынки фактически превратятся в единое воздушное пространство.
— 25 декабря исполняется год с тех пор, как авиалайнер Ту-154 Минобороны России с артистами на борту потерпел крушение на пути в Сирию после дозаправки в Сочи. Вас назначили главой правительственной комиссии, созданной для ликвидации последствий катастрофы.Что ты узнал?
Я возглавлял комиссию по ликвидации последствий авиакатастрофы. Минобороны, МЧС и МВД объединили усилия, чтобы оперативно справиться со своими задачами. Мы можем только глубоко скорбеть о тех, кто был на борту, кто ушел, чтобы никогда не вернуться. Одним из пассажиров этого рейса был мой друг, директор департамента культуры Минобороны Антон Губанков. Мы знали друг друга давно. В 2000-х мы работали в Санкт-Петербурге.Администрация Петербурга рядом. И мы были соседями в Москве. Что еще я могу сказать? Ужасное положение.
Специальная следственная комиссия Минобороны проводила расследование.
— Будет ли опубликован его официальный отчет?
Это вопрос в Следственный комитет. Я не готов ответить. Было бы довольно странно и бестактно, если бы я осмелился комментировать выводы, сделанные профессионалами. Я не вижу причин ставить их под сомнение.
— А теперь поговорим о чем-нибудь полегче. Обещаю больше не трогать больное место профессиональной пригодности. Я хотел бы все же уточнить: это был первый подобный случай в вашей жизни? В котором вы провалите тест и вас снова отправят читать для экзамена?
Я думаю, что ничего подобного не было со времен моего университета, даже со школьных лет.Так или иначе, экзаменационная сессия еще не закончена. Пока рано подводить итоги. Не считайте цыплят, пока они не вылупились. Весной увидим.
Я всегда хорошо учился, школу закончил на пятерки. Потом с отличием окончил Ленинградский университет. Я заработал только высшие баллы.
— Вы положили глаз на факультет политэкономии, хотя в 1985 году у многих уже сложилось впечатление, что теория Карла Маркса теряет актуальность.
Что делает тебя таким ироничным? «Капитал» — это великий труд по экономике, опирающийся на прочную философскую основу.
На самом деле я оказался перед суровым выбором. Была вероятность, что я мог бы выбрать медицинскую школу. Моя бабушка была лаборанткой в Институте экспериментальной медицины. Она работала бок о бок с физиологом Иваном Павловым. В детстве я проводил много часов в лаборатории, проводя эксперименты.
— На собаках?
На кроликах.Я даже написал исследовательскую работу по атеросклерозу, которая получила награду на национальном образовательном конкурсе. Одна группа кроликов получала корм с повышенным содержанием холестерина, а другая группа находилась на строгой диете. Затем были проведены сравнения и предложены методы и средства борьбы с болезнью.
Рапорт первому секретарю Ленинградского обкома ВЛКСМ Валентине Матвиенко, 1984 г.
В конце концов я решил поступить в университет и изучать политическую экономию.Я думал, что мой менталитет, мое активное участие в общественных делах в качестве члена пионерского движения в молодые годы и мое членство в комсомоле лучше подходят для экономического образования.
Оба деда работали на заводе Нобель, позже переименованном в Русский Дизель. Мои родители закончили Лесную Академию. Отец работал в проектном институте нефтехимического объединения «Пластполимер», а мама была преподавателем материаловедения и инженерии в профессиональном училище, готовившем специалистов-строителей.Я не пошел по их стопам.
Для поступления на политэкономический факультет мне нужно было представить рекомендацию от партийной ячейки и комсомола. Одним из тех, кто подписал мои верительные грамоты, был начальник обкома Ленинградской области, член правящего Политбюро КПСС Лев Зайков.
— В чем были ваши особые заслуги?
В какой-то момент я возглавил городской центр пионерского движения.
В семейном архиве до сих пор хранится фотография, сделанная 19 мая 1984 года, в день юбилея движения. Перед шествием на главной площади города делаю доклад председателю ЛКСМ Ленинградской области Валентине Матвиенко. Это был повод вспомнить! Два десятилетия спустя я подарил ей копию этой фотографии. На тот момент она была губернатором Санкт-Петербурга, а я входил в ее команду как глава комитета по инвестициям.
Заметьте, когда Матвиенко пригласила меня на работу в городскую администрацию, у нее не было ни малейшего подозрения, что я тот самый подросток, который отдавал ей честь и отчитывался перед ней в 1980-е годы.Что касается меня, то я очень хорошо помнил своего комсомольского начальника все время.
— В студенческие годы вас призвали в армию. Вы не пытались уклониться?
После второго курса университета меня призвали на два года служить в часть ПВО
У меня никогда не было таких мыслей! То же самое относится и к другим моим однокурсникам. После второго курса университета меня призвали на два года служить в часть ПВО.Я руководил переносным зенитным ракетным комплексом «Стрела-2» — советским аналогом «Стингера». Наша часть находилась в районе населенного пункта Коккорево на Ладожском озере, начальной точки Дороги жизни (ледяная зимняя транспортная трасса по замерзшему Ладожскому озеру, которая обеспечивала единственный доступ к осажденному городу Ленинграду во время Великой Отечественной войны). . Один из моих дедов, отец моей мамы, в 1942 году был в числе тех, кто эвакуировал из блокадного города технику «Русского дизеля». История работает таинственным образом…
— Сталкивались ли вы с дедовщиной в армии?
Среди призывников было много студентов и студентов, поэтому негативной волны мы не почувствовали.Пронеслось как-то мимо. К тому же это были перестроечные годы, все вокруг кипело энтузиазмом и ожиданием перемен. Политические дебаты были часты даже в казармах, и рядовые имели достаточно смелости, чтобы спорить с офицерами.
После службы в армии я вернулся в университет. Хотя в армии я изо всех сил старался много читать и пролистывать записи, которые делал во время лекций, чтобы не потерять темп, вернуться к учебе в университете после паузы было нелегко.
Вернувшись на свою кафедру в университет, я досрочно, не посещая занятий, сдал экзамены на пятый курс, компенсировав таким образом один год, проведенный на военной службе. Меня, как обладателя диплома с отличием, пригласили остаться в университете в качестве преподавателя. Зарплаты в те годы были очень скромными, мягко говоря. О финансовой стабильности не могло быть и речи. После двух лет преподавания я ушла, чтобы заняться собственным бизнесом, в котором проработала до 2004 года, когда мне предложили работу в возглавляемой Валентиной Матвиенко администрации города Санкт-Петербурга.Петербург.
За время моей деловой карьеры мы с коллегами реализовали несколько амбициозных строительных и девелоперских проектов. Им я особенно горжусь.
— Например?
Первая компания, которую мы основали, называлась Rossi. Выбор имени был не случаен. Задачей фирмы было восстановить первоначальный вид практически разрушенных павильонов, построенных архитектором Карло Росси на площади Островского перед Александринским театром.
На улице Итальянской, рядом с Манежной площадью находится объект, построенный другой нашей компанией — Корпорацией С. Жилой дом на улице Фонтанки, 1, новое консульство Финляндии возле Спасо-Преображенского собора — это еще один объект, который мы реализовали.
— И вы были генеральным директором в обеих компаниях.
Да. Мы справлялись достаточно хорошо. Наши дела были совсем не плохи.
— Что побудило вас начать карьеру государственного служащего?
Даже после того, как я стал бизнесменом, я оставался активным общественным деятелем, участвуя в различных некоммерческих мероприятиях.Я был избран заместителем президента Союза строителей Санкт-Петербурга и много работал над созданием нормативно-правовой базы в области градостроительства. Поэтому предложение, которое я получил от заместителя губернатора Юрия Молчанова, курирующего инвестиционные дела, и губернатора Валентины Матвиенко, не стало для меня большой неожиданностью.
Строительство нового аэровокзала в аэропорту Пулково и ЗСД и других объектов находилось в ведении городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам. Я относился к ним как к своему собственному детищу и делал все возможное, чтобы они добились успеха
Строительство нового аэровокзала в аэропорту Пулково и ЗСД и других объектов находилось в ведении городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам. Я относился к ним как к своему собственному детищу и делал все возможное, чтобы они добились успеха. Мы, кстати, в Пулково не потратили ни рубля из федерального бюджета. Частных инвестиций и собственного финансирования города было достаточно.
Собственный автопром Санкт-Петербурга создан с нуля. Это был еще один успешный проект, о котором стоит упомянуть. Всего за три года там открыли сборочные производства Nissan, Toyota и Hyundai.
— Когда вы устроились на государственную службу, вы стали меньше зарабатывать, не так ли?
Я ничего не заработал, можешь быть в этом уверен. Но мне удалось создать хорошую основу, пока я был в бизнесе. Так что я чувствовал себя вполне комфортно в материальном плане всю дорогу. У меня достаточно, я должен сказать.
— Вы продали акции предприятий, которыми управляли?
Они развалились, когда я ушел. И Росси, и Corporation S. Другие акционеры отказались. У меня не было шансов быть госслужащим и вести частный бизнес одновременно. Компании очень быстро зачахли.
Часть 3
На долговременных пролетах, мостах, дорогах, системе взимания платы Платон для дальнобойщиков и конного спорта
— Вы переехали в Москву в 2009 году, я прав?
Да, когда меня назначили директором департамента промышленности и инфраструктуры правительства РФ.А 21 мая 2012 года последовал указ президента о моем назначении министром транспорта. До этого у меня брали интервью Владимир Путин и Дмитрий Медведев. Это официальная процедура.
— С обоими вы познакомились в Питере?
Вы должны понимать, что есть большая разница между тем, чтобы случайно оказаться в компании Владимира Путина, и тем, чтобы быть замеченным им. Естественно, в компании своих коллег я не раз встречал Путина во время его поездок в Санкт-Петербург.В Петербурге, в том числе посещал строящиеся или открывающиеся автомобильные заводы. Я даже сделал несколько замечаний, когда меня об этом попросили, но это не совсем то, что называют знакомством.
Что касается Дмитрия Медведева, то наша первая встреча один на один была в Москве в мае 2012 года, когда рассматривались кандидатуры на должности министров правительства.
Одним словом, общего прошлого в Петербурге у нас нет. Там нечего искать. Правда, мы учились в одном университете, но факультеты были разные.
С помощником президента Игорем Левитиным и президентом России Владимиром Путиным, 2014 г.
— Ваше правительство скоро начнет паковать чемоданы…
Звучит слишком пессимистично. Я бы сказал иначе: по Конституции РФ Кабинет Министров обязан уйти в отставку после объявления результатов президентских выборов 18 марта 2018 года.
— Шесть лет на посту — это большое достижение, особенно в наше неспокойное время.
Я бы с радостью согласился. Наше правительство занимает первое место по продолжительности жизни в истории современной России. Некоторые министры транспорта прослужили дольше меня. Игорь Левитин находился у власти с 2004 по 2012 год.
Но должен сказать, что за время работы нам пришлось выдержать немало серьезных испытаний – и геополитические потрясения, и внутренние вызовы. Для меня все началось с подготовки к саммиту АТЭС во Владивостоке в сентябре 2012 года. Это было совсем непросто, если вы помните.Министерство транспорта отвечало за ввод в эксплуатацию знакового моста на остров Русский через пролив Босфор Восточный. Это был уникальный проект в истории российского мостостроения. Многое из того, что было сделано тогда, никогда не делалось прежде. В какой-то момент у нас возникли проблемы с подвесными тросами. Затем пожар остановил работу на некоторое время. В итоге мост открыли вовремя.
Следующей была Универсиада в Казани. К лету 2013 года мы открыли новый международный терминал в местном аэропорту, модернизировали главный железнодорожный вокзал, построили пассажирский узел для автобусных и пригородных поездов, проложили 65 километров дорог, отремонтировали десятки городских улиц и ввели в эксплуатацию одиннадцать транспортных развязок…
Затем последовала Олимпиада 2014 года в Сочи, еще один амбициозный проект, потребовавший напряженных усилий.Я до сих пор вижу во сне олимпийские объекты по ночам. Тогда они были нашей единственной навязчивой идеей в жизни. Мы проводили дни и ночи на стройках. Даже с закрытыми глазами я могу легко сообщить вам основные факты и цифры — более 100 километров дорог, 22 туннеля и два новых порта — один в Сочи и другой в Имеретинской низменности, а также новый приморский аэропорт в Адлер. Последний тоннель, который сейчас является частью параллельной дороги Курортному проспекту, пробурили за два-три дня до Нового 2014 года. А открыли его для движения за три дня до церемонии открытия Олимпиады, 4 февраля.
— Спешка в последнюю минуту, похоже, стала нашей неистребимой привычкой.
В марте 2014 года Крым воссоединился с Россией, поэтому в летнее время у нас был крайний срок наладить устойчивое транспортное сообщение – авиарейсы в Симферополь и обратно и автомобильное сообщение в Керчь и оттуда паромом в Крым
Этот проект было очень трудно осуществить.
И даже после этого у нас не было возможности расслабиться.В марте 2014 года Крым воссоединился с Россией, поэтому в летнее время мы успели наладить стабильное транспортное сообщение — авиарейсы в Симферополь и обратно, автомобильное сообщение в Керчь и оттуда, паромное сообщение с Крымом. Украина уже перекрыла сухопутные железные дороги по своей территории…
Никто не ожидал, что нам придется столкнуться с кучей проблем. Но сезона 2014 года хватило, чтобы закупить паромы, построить важнейшую портовую инфраструктуру и навести порядок.
— Иногда людям приходилось стоять в очереди по 30 часов, прежде чем попасть на паром.
Никогда не ожидалось, что паромная переправа справится с такими огромными потоками транспорта. Естественно, это не соответствовало спросу. Но позвольте мне еще раз сказать, что в 2015 году напряжение значительно уменьшилось. Нам удалось предоставить приемлемые решения. В настоящее время паромное сообщение работает с точностью часового механизма. Паромы прибывают и отправляются каждые двадцать минут. Я считаю, что это уникальный пример в мировой истории.
Симферопольский аэропорт оперативно расширил и модернизировал терминал, увеличив пропускную способность в пять раз.В наши дни, даже без учета железнодорожного и автомобильного движения через Перекопский перешеек, в Крым по воздуху и автомобильным транспортом приезжает гораздо больше посетителей, чем за какой-либо год в период нахождения полуострова в составе Украины. По моим прогнозам, количество пассажиров, совершивших поездки в Крым и обратно в 2017 году, превысит 11 миллионов человек. Керченским паромным сообщением воспользовались более шести миллионов человек (уровень достигнут 13 декабря), еще пять миллионов совершили путешествие по воздуху.
— Вы часто бываете на строительстве моста?
Раз в два месяца или около того. Но я осматриваю не только мост, которому только что дали официальное название – Крымский мост. Ряд крупных, масштабных проектов реализуется в Тамани и Керчи. Общая протяженность этого транспортного узла (включая сопутствующую железнодорожную и автомобильную инфраструктуру) составляет 80 километров. Крымская дорога Таврида проходит капитальный ремонт. Эта четырехполосная дорога первого класса до Севастополя должна быть построена к 2020 году.До конца 2018 года его двухполосный участок до Симферополя либо реконструируют, либо прокладывают заново.
Обследование строительства Крымского моста, 2017 г.
Думаю, да. На протяжении многих лет мы пытались устранить все узкие места. По сути, остается только один проблемный участок между Лосево и Павловском в Воронежской области.Закончим с этим в 2019 году. Когда это будет сделано, дорога на Дону будет четырехполосной от начала до конца.
— Какие планы насчет платных дорог?
К 2020 году откроется центральная кольцевая дорога вокруг Москвы протяженностью 300 километров
Как показывает мировой опыт, платные дороги составляют не более пяти процентов всех дорог. Сегодня у нас более 50 тысяч километров федеральных дорог. Еще 10 тысяч километров мы планируем передать в федеральную собственность, чтобы помочь регионам.Общая протяженность платных дорог не превышает 1000 километров. В 2018 году трасса Москва-Петербург М-11 будет введена в эксплуатацию на всем протяжении. Его 670 километров будут открыты для движения следующей осенью , менее чем через год. Скоро событие!
К 2020 году откроется центральная кольцевая дорога вокруг Москвы протяженностью 300 километров. Регионы активно участвуют в дорожном строительстве. Ведутся работы на 30-километровой дороге в обход Хабаровска, а в Пермском крае – на дороге в обход Чусовского и моста через одноименную реку.Строится мост в Новосибирске и реализуются два проекта в Башкортостане. Словом, государственно-частное партнерство начинает давать свои плоды в Сибири, на Дальнем Востоке и на Урале.
— А как насчет платной системы Платон для дальнобойщиков? Могут ли они рассчитывать на какие-то скидки?
Система работает стабильно. Он ведет учет около миллиона пользователей. Не более 150 000 автомобилей не включены в список.Можно с уверенностью сказать, что дорожный сбор «Платон» покрывает подавляющее большинство большегрузных автомобилей. Что касается скидок, то напомню, что тарифная скидка действует с 2015 года. Я полагаю, что некоторые скидки могут быть возможны, когда действующий курс начнет меняться, но решений на этот счет пока нет.
— Как вы относитесь к электромобилям. Вы верите в их блестящее будущее?
Это реальный тренд, которому будет следовать автомобильная промышленность в производстве как частных, так и коммерческих пассажирских автомобилей.Во многих китайских мегаполисах каждый пятый общественный транспорт работает на электричестве. В России на данный момент зарегистрировано менее 1000 электромобилей. Это даже меньше, чем капля в море. Я уверен, однако, что мы увидим, как соотношение изменится в течение десятилетия.
— Когда вы свободны в выборе, какой вид транспорта вы предпочитаете?
Велосипед! То есть, если погода позволяет, я катаюсь каждый день. В студенческие годы я ездил в университет и обратно на велосипеде.
Кстати, во дворе Минтранса есть велопарковка. Есть душевая и раздевалка. Это вполне прилично.
— Зарезервировано ли VIP-место для министра?
Честно говоря, с того момента, как я переехал в Москву, я не использовал велосипед, чтобы добраться до работы более одного раза. Мой дом находится за МКАД. До офиса Минтранса на Рождественке далеко. Выделенные велосипедные дорожки есть не везде.Пытаться проехать через пробки на велосипеде – не очень приятное времяпрепровождение. Тем не менее, некоторые мои коллеги, в том числе депутаты, чьи дома находятся в центре, ездят на работу на велосипеде.
Предпочитаю ездить на даче до или после работы, не менее пяти-десяти километров.
Кубок Губернатора Ленинградской области по конкуру, 2007 г.
По выходным предпочитаю заниматься другими видами спорта. Катание на лыжах, коньках и хоккей на открытом воздухе зимой и теннис и конный спорт – по традиции – летом.Хотя правильнее было бы сказать – верховая езда. Любой вид спорта подразумевает регулярные тренировки. Сегодня для этого нет шансов.
— Значит, раньше был такой шанс, да?
Занимаюсь конным спортом более 20 лет.
— Звучит впечатляюще!
Да, я умею уверенно держаться в седле, если ты это имеешь в виду.
— Как вы начали это хобби?
Однажды я отправился в увеселительную прогулку по берегу Финского залива.А самое высокое мое спортивное достижение было в конце 2000-х, когда я выиграл Кубок Губернатора Ленинградской области по конкуру.
— У вас есть собственная лошадь?
Если вы ежедневно занимаетесь спортом, вам нужна лошадь. Я держал один в прошлом. И не только для себя, но и для своих детей. Мне удалось поделиться с ними своим хобби.
Старший сын Максима Соколова Максим во время церемонии смены караула на Соборной площади Кремля, 2016 г.
Три мальчика. Максим, Роман и Константин, 21, 20 и 12 лет соответственно. Старшие изучают менеджмент в университете. Я не вмешивался в их выбор. Кстати, служба Максима в армии в 2015 году проходила в конном отряде Президентского полка, дислоцированном в Алабино. Участвовал в конных парадах в Кремле, шествии Победы 9 мая и Международном военно-музыкальном фестивале «Спасская башня».
Я гордый отец.
— И нужно давать (им) пример, что делать дальше в жизни и куда двигаться дальше.
Я рассказал вам о многих проектах, которые у меня впереди. Я должен продолжать работать снова и снова. Я по уши в своих обязанностях.
— А что будет после марта 2018?
Решение за Президентом.
— Некоторые считают, что вы идеально подходите на пост губернатора Санкт-Петербурга. Разве не стоит задуматься над этой идеей?
Право, я бы предпочел не обсуждать такие вопросы в терминах сватовства.У меня есть своя работа, и я буду идти и идти до победного конца, как долговечная батарея.
— Считаете ли вы, что вы достаточно хорошо заряжены?
Я в режиме «power plus».
Исследователь WVU изучает генную модуляцию, чтобы «обойти эволюцию» и предотвратить слепоту | WVU Сегодня
Максим Соколов, доцент, медицинский факультет, кафедры офтальмологии и визуальных наук, биохимии и неврологии
Гены, позаимствованные у паука, превратили Питера Паркера в Человека-паука. Если ученые смогут использовать археи — крошечные организмы, похожие на бактерии — в качестве источника полезных генов для людей, поможет ли это однажды предотвратить слепоту?
Исследователь из Университета Западной Вирджинии Максим Соколов и его коллеги получили от Национального института здравоохранения 1,5 миллиона долларов на изучение биохимии, которая может сделать это возможным.
«Я недавно снова смотрел Человека-паука», — сказал Соколов. «Помните, в «Человеке-пауке» Питера Паркера укусил паук, паук дал ему часть своей ДНК, и он получил черты, которых у него не было раньше.У нас была такая же идея».
Только вместо того, чтобы объединять ДНК паука и человека, Соколов и его команда, включая исследователя WVU Дэвида Смита, добавят ДНК архей к генам мышиных моделей. Затем они оценят, приобретут ли мышиные модели «сверхспособность» сопротивляться дегенерации сетчатки.
Археи — это микроскопические одноклеточные организмы, населяющие самые разные места обитания, от гидротермальных вод Йеллоустонского национального парка до наших собственных кишок. В отличие от млекопитающих и других сложных форм жизни, археи вырабатывают в своих клетках особые белки, называемые молекулярными шаперонами, которые помогают им выживать в суровых условиях.
«Вообще говоря, молекулярные шапероны направляют другие белки в процессе сворачивания. Они охватывают детские белки и помогают им правильно складываться», — сказал Соколов, доцент кафедры офтальмологии и визуальных наук, биохимии и неврологии Медицинского факультета. «И если детские белки свернутся неправильно, шапероны развернут их и скажут: «Сложите снова». В этом смысле они действуют как «уборщики», очищающие клетки от аберрантных белков.
Крайне важно избегать неправильно свернутых белков и избавляться от них. Если они накапливаются в клетке, то могут привести к серьезным проблемам. В частности, скопление неправильно свернутых белков в фоторецепторах наших глаз из-за определенных мутаций будет медленно убивать фоторецепторы и вызывать слепоту.
Чтобы противодействовать этим эффектам, Соколов и его команда будут использовать гены архей, чтобы инструктировать клетки создавать молекулярные шапероны архей. Согласно более ранней работе исследователей, это заставит мышиные клетки производить шапероны, которые они никогда не производили естественным путем.
— Вы обходите эволюцию, — сказал Соколов. «Внезапно появляется этот сопровождающий, которого нет у млекопитающих — не только у мышей, но и у млекопитающих . Но вы не знаете, что произойдет. Здесь вы начинаете проводить исследования».
Команда определит, защищают ли — и как — шапероны архей фоторецепторы моделей мышей от вредного воздействия неправильно свернутых белков. Они также изучат, насколько хорошо вмешательство предотвращает дегенерацию сетчатки, вызванную несколькими мутациями, связанными с развитием слепоты у людей.
То, что они обнаружат, может предложить новые методы предотвращения неизлечимых заболеваний глаз, включая пигментный ретинит, генетическое заболевание, вызывающее необратимую потерю зрения. Но их выводы могут иметь и более широкое значение. В конце концов, белки могут быть неправильно свернуты в любой клетке. Ошибки фолдинга особенно вредны для нервной системы, где накопление неправильно свернутых белков наблюдается при ряде нейродегенеративных заболеваний, таких как болезни Альцгеймера и Паркинсона.
«Есть болезни головного мозга, и есть такая болезнь, как старение», — сказал Соколов.«Мы использовали глаз в качестве модели, но мне будет интересно посмотреть гораздо, намного шире».
-WVU-
см. 26.09.19
КОНТАКТЫ: Кэсси Томас, Медицинский факультет WVU 304.293.3412; [email protected]
Позвоните по номеру 1.855.WVU.NEWS, чтобы узнать последние новости Университета Западной Вирджинии и информацию от WVUToday.
Подпишитесь на @WVUToday в Твиттере.
Установка Соколова для русского пулемета Максим [1-й выпуск] (IWM)
Закрывать
Используйте это изображение под некоммерческой лицензией.
Вы можете бесплатно встраивать медиафайлы или загружать изображения с низким разрешением для частного и некоммерческого использования в соответствии с некоммерческой лицензией IWM.
Личное использование для некоммерческих исследований и частного изучения, а также другие виды использования в соответствии с исключениями из авторского права Великобритании и этими исключениями из авторского права в месте, где находится пользователь.
Используйте на веб-сайтах, которые в основном ориентированы на информацию, исследования и не защищены платным доступом.
Использование в личных учетных записях социальных сетей при условии, что отдельные лица не рекламируют себя в коммерческих целях.
Некоммерческое образовательное использование в целях обучения и инструктажа, включая внутреннее обучение.
Загрузка аудиовизуального материала для некоммерческого прослушивания или просмотра в автономном режиме.
Бесплатные выставки, проводимые в местах, где не взимается плата за вход.
Если вы хотите использовать материалы коллекций IWM способом, не описанным выше, если вам требуется коммерческая лицензия, копии с высоким разрешением или у вас есть запросы на манипулирование, обратитесь в отдел продаж и лицензирования СМИ. Цифровые файлы фильмов и звукозаписей доступны по цене в зависимости от предполагаемого использования.
Что мы знаем о крушении российского самолета в Египте Синайский полуостров
Обновлено 31 октября в 18:09.
Российский пассажирский самолет с 224 пассажирами потерпел крушение в субботу утром в отдаленном районе Синайского полуострова в Египте, сообщили официальные лица Египта.
Выживших нет, сообщило посольство России в Каире в своем Twitter-аккаунте. По данным Associated Press, пассажирами были 138 женщин, 62 мужчины и 17 детей. В экипаже было семь человек. Все пассажиры были русскими, кроме трех украинцев.
Коммерческий самолет российской авиакомпании Metrojet направлялся в Санкт-Петербург, Россия. Он вылетел незадолго до 6 утра по местному времени из аэропорта Шарм-эль-Шейха, популярного среди россиян туристического места на Красном море, расположенного на южной оконечности полуострова, сообщает AP.Примерно через 20 минут после взлета самолет исчез из систем слежения за полетами. Чиновники египетской авиации заявили, что пилот сообщил о технических проблемах и планировал приземлиться в ближайшем аэропорту, прежде чем потерял связь с авиадиспетчерами. Самолет летел на высоте около 30 000 футов, когда связь была потеряна.
Египетские власти обнаружили обломки корабля в горном районе Хасана, к югу от города Эль-Ариш. Египет направил на место происшествия 50 машин скорой помощи.Причина крушения пока не известна.
«Вместе с авиационными властями Египта мы будем расследовать это происшествие на месте», — заявил в субботу министр транспорта России Максим Соколов, сообщает российское информационное агентство ТАСС. «Мы уже можем сказать, что это не было инцидентом. С нашим авиалайнером произошла катастрофа».
Президент России Владимир Путин объявил воскресенье днем национального траура и распорядился провести расследование авиакатастрофы.
У Reuters есть подробная информация о месте крушения на Синае:
«Теперь я вижу трагическую сцену», — сказал Reuters по телефону офицер египетской службы безопасности, находившийся на месте происшествия.»Много мертвых на земле и многие умерли, будучи привязанными к своим креслам.
«Самолет раскололся на две части: небольшая часть в хвостовой части сгорела, а большая часть врезалась в скалу. Мы извлекли не менее 100 тел, а остальные все еще внутри», — сказал офицер, пожелавший остаться неназванным.
Египетские силы безопасности вели борьбу с повстанцами Исламского государства в северной части Синайского полуострова, но не было никаких признаков того, что самолет был сбит боевиками, согласно The Guardian .
AP сообщает, что российские следователи проводят обыски в московских офисах Metrojet и допрашивают их сотрудников.
Овик Абрамян, Максим Соколов выступили с заявлениями для прессы — Официальные новости
По итогам заседания армяно-российской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству с заявлениями для прессы выступили сопредседатель от Армении, премьер-министр Овик Абрамян и сопредседатель от России, министр транспорта РФ Максим Соколов.
Премьер-министр Овик Абрамян в частности заявил, «Только что мы завершили работу 16-го заседания армяно-российской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству.Мы подписали протокол заседания, в котором подведены итоги работы, проделанной Комиссией по итогам 15-го заседания, и основные направления нашего сотрудничества на ближайшую перспективу.
В ходе встречи мы обсудили широкий круг вопросов армяно-российского стратегического сотрудничества и наметили практические направления развития нашего союзнического партнерства. В повестку дня вошли экономика, энергетика, транспорт, сельское хозяйство, здравоохранение, образование, наука, культура и многие другие направления.
Особо отмечу совместные усилия по расширению существующей правовой базы, что позволило в начале этого года подписать межправительственное соглашение, регулирующее вопросы, связанные с финансированием работ по продлению срока эксплуатации Армянской АЭС.
Как обычно, встреча прошла в атмосфере сотрудничества и взаимопонимания. Мы позитивно оцениваем проделанную работу и достигнутые договоренности, которые во многом имеют прямое практическое значение для экономики и бизнеса наших двух стран.Надеюсь, что договоренности будут успешно реализованы».
В свою очередь г-н Соколов сказал: «Я хотел бы еще раз поблагодарить премьер-министра Овика Абрамяна, который является моим коллегой в качестве армянского сопредседателя комиссии, а также всех участников за их конструктивное и эффективное сотрудничество.
В рамках программы армяно-российского сотрудничества сегодня состоялось 16-е заседание межправительственной комиссии. Работа Комиссии не ограничивается только динамичными и продуктивными встречами.На самом деле работа идет каждый день и круглый год.
В прошлом году, когда Республика Армения присоединилась к Евразийскому экономическому союзу, мы смогли увидеть, какие возможности могут открыться в формате двусторонних отношений. Это касается всех сфер экономического сотрудничества, в том числе торгового сотрудничества.
Хотя двусторонний товарооборот несколько снизился по сравнению с 2014 годом, следует отметить, что в арифметическом отношении мы столкнулись с отставанием; в абсолютном выражении он не уменьшился с учетом падения цен на энергоносители на международном рынке.Это касается всех затронутых сфер: транспорта, энергетики, инвестиций и т.д. В течение прошлого года в Армении начали работу несколько предприятий с участием российского капитала. Инвестиции продолжают поступать, что однозначно свидетельствует о высоком уровне наших отношений.
Любой вопрос, поднятый армянской или российской стороной, рассматривается и, как правило, получает положительное и конструктивное решение. Поэтому, еще раз выражая благодарность всем тем, кто продвигает такое дружественное и взаимное сотрудничество, я желаю, чтобы мы могли активно развивать наши экономики в рамках интеграционных процессов на благо наших стран и народов.
Соколов Максим Юрьевич (журналист)
Соколов Максим Юрьевич (10 сентября 1959, Москва) [1] — российский журналист, обозреватель ВГТРК и журнала «Эксперт». Многолетний обозреватель еженедельника «Коммерсантъ» и газеты «Известия». Бывший ведущий программы Однако [2] (Первый канал).
Maxim Sokolov
Имя рождения
Maxim Yurevich Sokolov
Дата рождения
10 сентября 1959 г. (1959-09-10) (59 лет)
Место рождения
Москва ,, РСФСР, СССР
Гражданство
СССР → Россия
Журналист, телеведущий
9072
Содержание
Окончил среднюю физико-математическую школу №1 г. 2 Москвы. В 1981 году окончил филологический факультет МГУ, специалист по русскому фольклору и русской литературе 18-19 веков. После окончания института работал программистом в различных научно-исследовательских институтах Москвы. С 1989 по 1997 год работал корреспондентом еженедельника «КоммерсантЪ», где получил всероссийскую известность как один из основоположников нового стиля российской журналистики [3][4][5].
Публиковался в «Независимой газете», «Сегодня», «Русском телеграфе» и журналах «Век ХХ» и «Мир», «Капитал», «Октябрь», «Огонёк» и «Советская аналитика» (Великобритания).С 1998 по 2015 год он был постоянным автором журнала «Эксперт», где публиковал еженедельную авторскую колонку. С 1998 по март 2010 года сотрудничал с газетой «Известия». 22 марта 2010 г. М.Ю. Соколов объявил, что напишет заявление об уходе из «Известий» после того, как из газеты была удалена его колонка с критикой решения о строительстве центра высоких технологий в «Сколково» [6]. Затем снова публиковался в «Известиях» с сентября 2011 по апрель 2016 года.
В 2002 – 2007 годах Максим Соколов был одним из основных авторов GlobalRus.ru (опубликовано более 100 статей). Публиковался в различных интернет-изданиях — «Русский журнал», Взгляд.ру, «РИА Новости» (с августа 2014 [7]), «РТ». С февраля 2016 года публикуется на сайте UM+.
Работал на телевидении в программах «Дни до 1961-2003: Наша эпоха» (НТВ) и «Пресс-Экспресс», «Однако» (Первый канал). В 2012-2014 годах был обозревателем телеканала «Россия-24».
По итогам международного фестиваля СМИ «Гонг-94» признан лучшим пишущим журналистом 1994 года [8] .
Не состоял в политических организациях. Любая форма общественной деятельности — предвыборные кампании, забастовки, голодовки, митинги и так далее — представляет интерес исключительно как журналиста. Свои политические взгляды он называет «буржуазно-либеральными». Он сторонник умеренного прогресса в рамках правового государства: «Как бы нелепо ни бродило наше сусло, в конце концов есть вино» [1] . Называет себя «спокойным националистом», по этому поводу говорит: «Другие народы устроятся сами, а мне хотелось бы, чтобы мы жили хорошо» [8] .
В январе 2003 года вместе с Михаилом Леонтьевым, Александром Приваловым и Валерием Фадеевым подписал Меморандум Серафимовского клуба «От политики страха к политике роста» [9].
Высказал свое отношение к власти во время всплеска протестов в 2011-2013 годах: «Я не испытываю никакого энтузиазма к действующей власти, но я видел вещи, которые вызывали еще меньше энтузиазма» [10] . Свою консервативную позицию Максим Соколов иллюстрирует словами Пушкина, написанными после изучения истории пугачевского бунта: «Лучшие и самые прочные изменения те, которые происходят от постепенного улучшения нравов.«А те, кто хочет всяких переворотов, либо молоды и не знают нашего народа, либо люди совершенно бессердечные, у которых «чужая голова — половина, а собственная шея — грош» [11].
35 Russian Maxim MG Team Обзор
Введение
Танк — российский производитель пластиковых фигурок. У них есть неплохой каталог фигурок, в основном русских и немецких фигурок времен Второй мировой войны, с небольшой коллекцией русских фигурок из конфликта в Чечне между 1994-2005 годами.В этом предложении они изображают группу пулеметчиков из двух человек в положении лежа, стреляющих из пулемета «Максим».
Содержимое
Товар упакован в небольшую картонную коробочку белого цвета, с цветным изображением фигурок на лицевой стороне. Внутри находятся три пакета с застежкой-молнией, по одной фигурке в каждом и MG в отдельном пакете.
Обзор
Фигурки в этом предложении отлиты светло-серым цветом, а альтернативная голова, пулемет и пулеметный щит выполнены из темно-серой смолы. Пакеты с застежкой-молнией скреплены вместе, но не закреплены в коробке.К счастью, ни одна деталь в моем наборе не была повреждена, хотя у некоторых пробки для заливки очень большие, в некоторых случаях пробки для заливки выглядят достаточно большими, чтобы из них получилась еще одна фигура. Дополнительный упаковочный материал, такой как пузырчатая пленка, — это то, что Танк должен принять во внимание (это также дает жене и детям то, чем они могут быть заняты).
7,62-мм М/1910 МАКСИМ-СОКОЛОВ: MG состоит из 17 частей, все они в хорошем состоянии, без пузырьков воздуха или искажений.Общий размер MG кажется немного короче на 1,1 мм, однако я не могу быть уверен в этом на 100%, поскольку измерения, которые я использовал, дают измерение общей длины, но не уточняют, включают ли общие измерения все характеристики оружия. .
Детали оружия кажутся точными и должны хорошо выглядеть после завершения. К деталям MG прилагается небольшой лист бумаги, описывающий конструкцию MG в формате линейного чертежа. В комплекте с MG идет красивая формованная лента для боеприпасов, которая, будучи смолой, легко сгибается в любую форму, которую вы пожелаете, с использованием небольшого количества горячей воды.
Я очень разочарован тем, что при осмотре частей оружия в комплект входит лыжа в сборе для зимнего пулемёта , а не , на момент написания статьи об этом не было ни слова на сайте. Единственное место, где это указано, находится на конце коробки маленьким красным текстом, и покупатель не обнаружит это до тех пор, пока комплект не прибудет, если используется почтовая доставка. Я считаю это ложной рекламой этого продукта, и хотя текст на коробке может соответствовать требованиям закона, я считаю, что он не соответствует духу закона.Я не могу поверить, что Танк не включил бы части, поскольку, насколько я вижу, не потребовалось бы включения большего количества частей.
Стрелок: Первый рисунок, о котором я расскажу, — это тот, на котором показана работа с MG. он состоит из пяти или шести частей в зависимости от того, решите ли вы изобразить летнюю или зимнюю версию. Вам предоставляется туловище с прикрепленными ногами, две руки, одна из которых смоделирована с рукоятками MG, зажатыми в левой руке, а правая рука другой руки также прикреплена к этой части, затем есть воротник и выбор из двух голов.На предоставленных головах изображена одна в шлеме M1940 для летней версии, а другая в капюшоне, который показывает лицо от чуть ниже подбородка до чуть выше глаз.
Черты лица обеих голов хорошо пропорциональны и должны давать приятный результат при покраске. Выражение лица обеих голов трудно различить, но оно выглядит нейтральным. Одежда на этой фигуре хорошо подходит для зимней версии, так как одежда представляет собой просто свободные белые брюки и утяжку сверху, детализация хороша, учитывая, что она минимальна для этого типа одежды и имеет несколько хороших подрезов, которые только смолы. цифры действительно могут хорошо изображать.
Если вы хотите изобразить летнюю версию, у меня есть несколько опасений, поскольку одежда, состоящая из простых брюк и топа, не соответствует обычной российской летней одежде и лучше всего изображает одежду российских снайперов, которая на самом деле не подходит для Максима MG. . Сапоги, которые они носят, детализированы, но я не могу различить, сапоги ли это сапоги или ботильоны, которые носят с замазками.
Детали очень хорошо подогнаны и не требуют шпаклевки на этапах сборки, судя по стыку деталей, которые я смог проверить до сих пор. Две руки очень хорошо спроектированы, так как при прикреплении отдельная рука и кисть идеально соединяются, как и воротник. На рисунке видно дно бутылки с водой, однако никакого другого оборудования не предусмотрено.
Загрузчик: Вторая фигурка также состоит из пяти или шести частей, в зависимости от того, какую версию вы решите сделать, части имеют тот же формат, что и фигурка MG, с теми же сильными и слабыми сторонами в одежде. Детали лица и руки того же качества, что и первая фигура, с небольшим количеством наполнителя, необходимого в верхнем суставе левой руки и в нижней части сустава правой руки в этом образце.Это снова показано с дном бутылки с водой, выступающим из-под верхней части, с хорошо изображенными соответствующими подрезами.
К этому рисунку прилагается винтовка Мосина-Нагана, которая точно соответствует размерам, которые я имею для этого оружия, она аккуратно отлита с защитой для пальцев и спусковым крючком, который хорошо виден, а не имеет общей формы.
Почему взрослым важно прививаться от кори. Как проверить наличие иммунитета. Какие противопоказания существуют для вакцинации. Куда делают укол и какие могут быть побочные эффекты. Где
Сколько должен есть новорожденный ребенок в первые месяцы жизни. Какой режим сна считается нормальным для грудничка. Что делать, если малыш часто просыпается и просит грудь.
Как правильно лечить насморк у ребенка. Что рекомендует доктор Комаровский при насморке у детей. Какие средства эффективны, а какие могут навредить. Как облегчить состояние ребенка
Можно ли кормить грудью при повышенной температуре. Как кормить новорожденного, если у мамы жар. Что делать при лихорадке у кормящей матери. Безопасно ли грудное вскармливание
Об этом сообщил на своей странице в Instagram глава Городского округа Подольск Николай Пестов.
Впоследствии, в 2015–2019 гг., он руководил муниципальным детско-юношеским оздоровительным центром «Мечта».
Сдав программу пятого курса экстерном и окончив экономический факультет университета в 1991 году, Соколов получил диплом с отличием, после чего два года работал преподавателем истории экономических учений и макроэкономики на том же факультете [7], [3], [6], [36].
Так, в числе наиболее скандальных проектов «Корпорации С» назывался элитный жилой дом рядом с Михайловским замком на берегу Фонтанки (проект в прессе защищал Соколов лично) [34], [14], [29], [30], [20] и так не реализованный в итоге проект застройки на Каменностровском проспекте на месте сквера, позднее получившего имя композитора Андрея Петрова [39], [33], [28], [23].
На этом посту, в частности, Соколов курировал проекты реконструкции комплекса «Новой Голландии» и Апраксина двора, строительства морского пассажирского терминала на Васильевском острове и Западного скоростного диаметра. Пресса писала, что последний проект позиционировался им как частно-государственное партнерство, однако в итоге «обернулся строительством платной дороги за счет бюджета» [24], [19], [26], [18], [27], [14], [21].
В том же месяце Соколов вошел в первую сотню лиц из списка резерва управленческих кадров, находящихся под патронажем президента Российской Федерации Дмитрия Медведева [17], [13], [36], [6], [2], [17], [7], [35], [14], [15].
— ИА Росбалт, 21.05.2012
Анна Пушкарская, Анна Ахмедова, Яна Карпова. На кого может рассчитывать президент. — Коммерсантъ, 22.12.2009. — № 239 (4294)
09.2008. — № 65
12.2004. — № 228/П (3067)
— Концерн России. — Версия от 31.05.2012
В этих местах были зафиксированы следы замывания стенки, вплоть до разрушения рисунка на обоях (неуклюжая попытка скрыть преступление). В полу найдено шесть пулевых отверстий, две пули легли в двух сантиметрах друг от друга. В южной стене — два отверстия. На полу в щелях между досками выявлена человеческая кровь. На доске, снятой с арки, отчетливо видны следы четырех штыковых ударов. По результатам экспертизы специалисты высказали предположение, что было сделано свыше тридцати выстрелов.
К. Дитерихсу1.
Отличительной приметой его был вставной стеклянный глаз и некоторое кошение другого, что производило впечатление, что он всегда смотрит несколько в сторону. Когда, бежав от большевиков из Пензы, он переоделся простым, бедным крестьянином, из него создался характернейший тип бродяги, босяка, хитровца из повестей Максима Горького…»3
Наш покос был в лесу близко к руднику… …весь день мы косили, и весь день на руднике стрельба была. Из ружей палили и гранаты рвали… …видал я два кострища. Одно было у шахты, а другое у старой березы… Я стал рыться в костре у березы и в стороне от самого огнища увидал, что-то блестит, затоптанное в земле. Я поковырял пальцем и нашел большой драгоценный камень…»4
При этом Белоградский подчеркнул, что не является специалистом в области сравнительной анатомии. В 1998–2000 годах экспедицией под руководством А. Н. Авдонина с участием главного археолога Московского Кремля Т. Д. Пановой были произведены археологические раскопки в районе Ганиной ямы и обнаружены части разрубленных костей. На сей раз костные фрагменты были подвергнуты тщательному исследованию. Оказалось, что все они принадлежали животным и были выварены.
Не нашел поддержки Соколов и у большей части русской эмиграции. Для монархистов он был «демократом», для левых — «колчаковцем». Вдовствующая императрица Мария Федоровна не захотела встретиться с ним, поскольку отказывалась верить в смерть своих детей и внуков. Никто не принимал всерьез его выводы о гибели всей царской семьи.
После кончины Соколова часть следственного производства, находившегося у него в руках, перешла к жившему в Париже эмигранту князю Орлову.
Один из руководителей Белого движения в Сибири и на Дальнем Востоке, начальник штаба А. В. Колчака, руководитель комиссии по расследованию убийства Николая II и членов его семьи. Правитель Приамурского земского края в 1922 году. После поражения белых эмигрировал в Китай.
Целый ряд крупных событий первого дня ПМЭФ оказался связан с морской инфраструктурой и флотом. Так, в рамках рабочей программы форума состоялось торжественное открытие после реконструкции морского пункта пропуска Пассажирского порта Санкт-Петербург. Участие в мероприятии приняли министр транспорта Виталий Савельев, генеральный консул Финляндии в Санкт-Петербурге Саннамаариа Ванамо, заместитель министра экономического развития Дмитрий Вольвач, вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов и генеральный директор порта Вадим Каширин.
Что корит себя за четвертую шайбу, пропущенную от словаков и лишившую сборную России золотых медалей, тоже. Но корреспонденту «АиФ» бывший голкипер питерского СКА открылся с неожиданной стороны.
Но играющие здесь побеждают за счет того, что живут в России и знают, насколько важна каждая частная игра для страны.
Я был на четырех чемпионатах и видел абсолютно разное отношение энхаэловцев к делу, и понял — где бы ни играл человек, если он приехал играть за Россию, то должен вкладывать свою душу в каждый матч, в каждый эпизод. Я, например, чтобы во время игры помнить, кто я и честь какой страны защищаю, читал Гоголя. Это мог быть какой-то другой наш классик, но так получилось, что я привез с собой в Гетеборг Гоголя.
Каждую новую книгу жду с нетерпением.
Много интересного нашел у русских мыслителей начала XX века — Франка, Сергея Булгакова. А вообще всегда со мной одна книга — Библия.
Спортсмена из игрового вида спорта, интересующегося русской литературой, я прежде встречал только одного — тренер «Зенита» Вячеслав Мельников в свою бытность футболистом как-то читал на пляже томик Чехова.
Но до сей поры они друг другу никак не вредили.
В коттеджном поселке бывшая жена Максима Соколова Ирина и двое их сыновей проживали уже несколько лет.
Чемпион России 2004 года в составе омского «Авангарда» и обладатель Кубка Еврочемпионов. Сейчас — старший тренер молодежной команды СКА.
Но в любом случае обоим братьям теперь еще потребуется и помощь психолога.
В принципе так и произошло.Рынок вырос почти на 20% по сравнению с 2016 годом. Об этом скажу отдельно, когда закончу с вопросом о ВИМ-Авиа.
Ряд кредиторов (прежде всего аэропорты) потребовали от «ВИМ-Авиа» выплаты просроченной задолженности и — в случае отказа — приземлили его самолеты. Первыми это сделали турки. Бельгийцы последовали их примеру. Домодедово вбило последний гвоздь в крышку гроба. Принцип домино сработал. Все рухнуло, как карточный домик. «ВИМ-Авиа» не имела возможности брать кредиты в банках, тем более, что ее основной партнер, банк «Зенит», примерно в то же время был поставлен под контроль внешней администрации и лишился возможности выдавать беззалоговые кредиты под залог наличности. разрывы потока.
Это стоило 600 миллионов рублей (10,3 миллиона долларов). Напомню, что в специальном фонде зарезервировано всего 100 млн рублей, которые могут быть использованы для таких целей, но деньги федерального бюджета на этот раз не были освоены. Аэрофлот предоставил финансовый рычаг за счет роялти и компенсационных выплат. В любом случае наши затраты оказались намного ниже, чем у наших зарубежных коллег, оказавшихся в подобных ситуациях. Старейший британский авиаперевозчик Monarch Airlines (четвертый по объему) обанкротился в начале октября.У второго по величине авиаперевозчика Германии Berlin Air тоже не было шансов пережить сезон 2017 года в одиночку. Немецкому правительству пришлось влить в его спасение сумму, эквивалентную десяти миллиардам рублей.
По статистике 2016 года «ВИМ-Авиа» находилась в группе риска номер один со стабильной текущей платежеспособностью. В двух словах: мы можем ввести определенные ограничения, если авиаперевозчик шесть месяцев подряд находится в четвертой, самой высокой группе риска. Ни разу «ВИМ-Авиа» не попала в эту категорию. Важно помнить, что авиаперевозки — не слишком прибыльный бизнес во всем мире, рентабельность которого держится в пределах пяти процентов. Многие сталкиваются с риском попасть в маргинальную зону.Это касается не только российских авиакомпаний.
Пока ситуация в первой десятке авиаперевозчиков, обслуживающих 80% пассажиров, выглядит стабильной, хотя еще два года назад авиакомпания «ЮТэйр» находилась в предбанкротном состоянии.Меры поддержки, включая субсидии, помогли преодолеть турбулентность. Но это вовсе не означает, что все компании, особенно региональные, находятся в одинаковом финансовом положении. Местный трафик самый дорогой. Спрос есть, но покупательная способность людей не очень высока.
S7, ЮТэйр, Россия, Аврора… Буквально недавно летал Азимутом в Ростов. Чуть раньше пробовал «Победу», когда надо было возвращаться в Москву из Чебоксар. Летаю Аэрофлотом чаще всего.
В 2017 году международный пассажиропоток вырос на 30%, но внутренний рынок России остался лидером, набрав еще десять пунктов. В реальности так и должно быть.
Регулярные рейсы в столицу Египта могут начаться в феврале 2018 года. Я попросил генерального директора «Аэрофлота» Виталия Савельева возобновить работу в Каире и заключить договор с новым терминалом, откуда будут приземляться и взлетать самолеты «Аэрофлота».
Через несколько дней в Красноярске должен открыться новый аэропорт. Новогодний подарок! Совсем недавно в Ростове-на-Дону заработал аэропорт Платов. Последний является самым крупным из реализованных за последнее время проектов.Все было построено с нуля — взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки, посадочные трапы, терминал, аварийно-спасательный комплекс и диспетчерские вышки… Инвестиции составили 57 миллиардов рублей (974 миллиона долларов). Холдинговая компания «Аэропорты регионов» (входит в группу компаний «Ренова») вложила в авиакомплекс 20 млрд рублей, и столько же было выделено из федерального бюджета на инфраструктуру. Также региональные власти внесли свой вклад в дорожную, канализационную и инженерную инфраструктуру.Все скинулись. На самом деле это был хороший пример государственно-частного партнерства.]
В Петропавловске-Камчатском завершен давно откладываемый проект по модернизации взлетно-посадочной полосы и аэродромных сооружений. Теперь аэропорт может принимать любые типы самолетов.
Только после этого можно будет рассматривать обслуживание транзитных потоков.
Эти параметры станут отправной точкой для освоения новых возможностей Пулково.Должна быть более агрессивная маркетинговая, логистическая и информационная политика, чтобы конкурировать с соседним Хельсинки. Финны все время были впереди, но Пулково сокращает отставание хорошими темпами и, скорее всего, в ближайшее время догонит Вантаа.
Вас назначили главой правительственной комиссии, созданной для ликвидации последствий катастрофы.Что ты узнал? 
Я не вижу причин ставить их под сомнение.
Это был повод вспомнить! Два десятилетия спустя я подарил ей копию этой фотографии. На тот момент она была губернатором Санкт-Петербурга, а я входил в ее команду как глава комитета по инвестициям.
. Один из моих дедов, отец моей мамы, в 1942 году был в числе тех, кто эвакуировал из блокадного города технику «Русского дизеля». История работает таинственным образом…
Меня, как обладателя диплома с отличием, пригласили остаться в университете в качестве преподавателя. Зарплаты в те годы были очень скромными, мягко говоря. О финансовой стабильности не могло быть и речи. После двух лет преподавания я ушла, чтобы заняться собственным бизнесом, в котором проработала до 2004 года, когда мне предложили работу в возглавляемой Валентиной Матвиенко администрации города Санкт-Петербурга.Петербург.
Жилой дом на улице Фонтанки, 1, новое консульство Финляндии возле Спасо-Преображенского собора — это еще один объект, который мы реализовали.
Я относился к ним как к своему собственному детищу и делал все возможное, чтобы они добились успеха
У меня достаточно, я должен сказать.
Естественно, в компании своих коллег я не раз встречал Путина во время его поездок в Санкт-Петербург.В Петербурге, в том числе посещал строящиеся или открывающиеся автомобильные заводы. Я даже сделал несколько замечаний, когда меня об этом попросили, но это не совсем то, что называют знакомством.
В итоге мост открыли вовремя.
А открыли его для движения за три дня до церемонии открытия Олимпиады, 4 февраля.
Керченским паромным сообщением воспользовались более шести миллионов человек (уровень достигнут 13 декабря), еще пять миллионов совершили путешествие по воздуху.
На протяжении многих лет мы пытались устранить все узкие места. По сути, остается только один проблемный участок между Лосево и Павловском в Воронежской области.Закончим с этим в 2019 году. Когда это будет сделано, дорога на Дону будет четырехполосной от начала до конца.
Регионы активно участвуют в дорожном строительстве. Ведутся работы на 30-километровой дороге в обход Хабаровска, а в Пермском крае – на дороге в обход Чусовского и моста через одноименную реку.Строится мост в Новосибирске и реализуются два проекта в Башкортостане. Словом, государственно-частное партнерство начинает давать свои плоды в Сибири, на Дальнем Востоке и на Урале.
Мой дом находится за МКАД. До офиса Минтранса на Рождественке далеко. Выделенные велосипедные дорожки есть не везде.Пытаться проехать через пробки на велосипеде – не очень приятное времяпрепровождение. Тем не менее, некоторые мои коллеги, в том числе депутаты, чьи дома находятся в центре, ездят на работу на велосипеде.
Если ученые смогут использовать археи — крошечные организмы, похожие на бактерии — в качестве источника полезных генов для людей, поможет ли это однажды предотвратить слепоту?
В отличие от млекопитающих и других сложных форм жизни, археи вырабатывают в своих клетках особые белки, называемые молекулярными шаперонами, которые помогают им выживать в суровых условиях.
Согласно более ранней работе исследователей, это заставит мышиные клетки производить шапероны, которые они никогда не производили естественным путем.
Ошибки фолдинга особенно вредны для нервной системы, где накопление неправильно свернутых белков наблюдается при ряде нейродегенеративных заболеваний, таких как болезни Альцгеймера и Паркинсона.
![Ставка Соколова для русского пулемета Максим [1-й выпуск] (IWM)](https://media.iwm.org.uk/ciim5/376/621/mid_000000.jpg?action=e&cat=Weapons%20and%20ammunition)
Установка Соколова для российского пулемета Максим [1-й выпуск] (IWM) © IWM (FIR 11599) BBCode: 
iwm.org.uk/collections/item/object/30035377][img]https://media.iwm.org.uk/ciim5/376/621/mid_000000.jpg?action= e&cat=Оружие%20и%20боеприпасы[/img][/url] [url=https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/30035377] Крепление Соколова для российского пулемета Максим [1-й выпуск] (IWM). © IWM (FIR 11599)[/url] [url=https://www.iwm.org.uk/corporate/privacy-copyright]Некоммерческая лицензия IWM[/url]
Он вылетел незадолго до 6 утра по местному времени из аэропорта Шарм-эль-Шейха, популярного среди россиян туристического места на Красном море, расположенного на южной оконечности полуострова, сообщает AP.Примерно через 20 минут после взлета самолет исчез из систем слежения за полетами. Чиновники египетской авиации заявили, что пилот сообщил о технических проблемах и планировал приземлиться в ближайшем аэропорту, прежде чем потерял связь с авиадиспетчерами. Самолет летел на высоте около 30 000 футов, когда связь была потеряна.
Работа Комиссии не ограничивается только динамичными и продуктивными встречами.На самом деле работа идет каждый день и круглый год. 
Поэтому, еще раз выражая благодарность всем тем, кто продвигает такое дружественное и взаимное сотрудничество, я желаю, чтобы мы могли активно развивать наши экономики в рамках интеграционных процессов на благо наших стран и народов.
2 Москвы. В 1981 году окончил филологический факультет МГУ, специалист по русскому фольклору и русской литературе 18-19 веков. После окончания института работал программистом в различных научно-исследовательских институтах Москвы. С 1989 по 1997 год работал корреспондентом еженедельника «КоммерсантЪ», где получил всероссийскую известность как один из основоположников нового стиля российской журналистики [3] [4] [5].
Затем снова публиковался в «Известиях» с сентября 2011 по апрель 2016 года.
Называет себя «спокойным националистом», по этому поводу говорит: «Другие народы устроятся сами, а мне хотелось бы, чтобы мы жили хорошо» [8] .
У них есть неплохой каталог фигурок, в основном русских и немецких фигурок времен Второй мировой войны, с небольшой коллекцией русских фигурок из конфликта в Чечне между 1994-2005 годами.В этом предложении они изображают группу пулеметчиков из двух человек в положении лежа, стреляющих из пулемета «Максим».
Дополнительный упаковочный материал, такой как пузырчатая пленка, — это то, что Танк должен принять во внимание (это также дает жене и детям то, чем они могут быть заняты).
Единственное место, где это указано, находится на конце коробки маленьким красным текстом, и покупатель не обнаружит это до тех пор, пока комплект не прибудет, если используется почтовая доставка. Я считаю это ложной рекламой этого продукта, и хотя текст на коробке может соответствовать требованиям закона, я считаю, что он не соответствует духу закона.Я не могу поверить, что Танк не включил бы части, поскольку, насколько я вижу, не потребовалось бы включения большего количества частей.
Две руки очень хорошо спроектированы, так как при прикреплении отдельная рука и кисть идеально соединяются, как и воротник. На рисунке видно дно бутылки с водой, однако никакого другого оборудования не предусмотрено.
