Расписание Богослужений Богородское благочиние. Информационный портал

Никольский храм, c.Макарово (1891 г.)храм сщмч. Константина Богородского, г. Ногинск (2000 г.)храм блж. Матроны Московской, г. Ногинск (строится г.)Троицкий храм, г. Старая Купавна (1747 г.)Богоявленский собор, г.Ногинск (1876 г.)Тихвинский храм, г.Ногинск (1857 г.)Успенский храм, г.Ногинск (1756 г.)храм Cмоленской иконы Божией Матери, г.Ногинск (1902 г.)Вознесенский храм, г.Электросталь (строится с 2001 г.)храм великомученика Пантелеимона (больничный)Храм преподобного Андрея Рублёва , г.Электросталь (1992 г.)Троицкий храм, г.Электроугли (1897 г.)храм блгв. кн. Александра Невского, Дуброво (1996 г.)Петропавловский храм, п.Обухово (1817 г.)Троицкий храм, с. Балобаново (1903 г.)Покровский храм, с. Воскресенское (1833 г.)Казанский храм, с. Иванисово (1838 г.)Ильинский храм, с. Мамонтово (1820 г.)Богоявленский храм, с.Бисерово (1811 г.)Успенский храм, с.Богослово (с 1838 по 1853 г.)Иоанно-Предтеченский храм, с. Ивановское (1903 г.)Троицкий храм, с.Ивашево (1815 г.)Покровский храм, с.Кудиново (1820-1835 г.)Сергиевский храм, с.Новосергиево (1839 г.)Успенский храм, с.Стромынь (1827 г.)Христорождественский храм, с.Ямкино (1826 г.)храм Вознесения ГосподняВладимирский храм , 179 спасательный центр МЧС (1999 г.)храм блгв. кн. Александра Невскогохрам свт. Луки Симферопольского, г. Ногинск (строится г.)храм великомученика Пантелеимона, г. Черноголовка (2004 г.)храм иконы Божией Матери «Целительница», г. Электросталь, ЦМСЧ-21 (2014 г.)храм Вмц. Татианы , г.Ногинск (СИЗО) (1997 г.)храм святого праведного Иоанна Кронштадтского (крестильный)Никольский храм, д. Тимохово (2000 г.)храм Блгв. кн. Александра Невского , домовая церковь дома-интерната для престарелых (2009 г.)храм Иоанна Предтечи (крестильный), с. Кудиново (1997 г.)храм свт. Луки Симферопольского, Старая Купавна (строится г.)часовня Тихвинской иконы Божией Матери, г. Ногинск (1830 г.)часовня свт. Николая архиеп. Мирликийского, г. Ногинск (2008 г. )часовня в честь иконы Божией Матери Иверской, г. Черноголовка (2002 г.)часовня свт. Николая архиеп. Мирликийского, г. Электросталь (территория в/ч 3270) (2008 г.)часовня прп. Сергия Радонежского, г.Ногинск (2009 г.)часовня свт. Николая архиеп. Мирликийского, г.Ногинск (1905 г.)часовня прп. Сергия Радонежскогочасовня-столп, д. Всеволодово (2005 г.)часовня Воскресения Христова , д. Есино (1908 г.)часовня свв. апп. Петра и Павлачасовня прор. Илии, д. Калитино (2010 г.)часовня прп. Сергия Радонежского (на кладбище), д. Макарово (2009 г.)часовня прор. Илиичасовня Казанской иконы Божией Матери, д. Починки (1997 г.)часовня-столп , д. Пушкино (2005 г.)часовня свт. Николая архиеп. Мирликийского, д. Следово (2008 г.)часовня-столп , д. Степаново (2005 г.)часовня Успения Пресвятой Богородицы, д. Щекавцево (2003 г.) часовня вмч. Георгия Победоносцачасовня свт. Николая архиеп. Мирликийского, д.Макарово (1916 г.)часовня Рождества Христова, д.Соколово (2000 г.)часовня блгв. кн. Александра Невского, п. Воровского (2008 г.)часовня-столп , п. Елизаветино (2005 г.)часовня Казанской иконы Божией Матери, п. Красный Электрик (2009 г.)часовня Чуда Архистратига Михаила, с. Иванисово (после 1838 г.)часовня блж. Матроны Московской, с. Мамонтово (2004 г.)колодец над св. источникомчасовня Саввы Стромынского, с. Стромынь (между 1869 и 1870 г.)часовня вмч. Георгия Победоносца, с. Стромынь (между 1820 и 1830 г.)часовня во имя святых Царственных Страстотерпцев, с.Богослово (2005 г.)часовня Всех Святых, с.Ямкино (2003 г.)

Собор Богоявления Господня в Ногинске, Россия, Московская область, Ногинский район, город Ногинск — Храмы

Главный храм Ногинска и Богородского благочиния. Расположен в историческом центре Ногинска на правом берегу Клязьмы.

В XVII веке на месте нынешнего собора стояла деревянная церковь Святителя Николая. Во второй половине XVIII века ее сменил каменный храм Богоявления Господня с приделом Николая Чудотворца, а село выросло в город Богородск. Церковь получила статус собора в 1873 году, а в 1876 году была перестроена заново в более просторный храм Святого Богоявления Господня. К началу XX века число прихожан храма выросло до 2,5 тысяч человек.

В 1895 году настоятелем Богоявленского собора назначен будущий священномученик протоиерей Константин Богородский (Голубев). Он был расстрелян осенью 1918 года за антисоветскую пропаганду. Мощи священномученика были обретены в в 1995 год

Следующий настоятель храма — Николай Сперанский — также был приговорен к расстрелу в 1937 году. Подобная судьба ждала и его преемников: протоиерей Сергий Махаев и священник Николай Андреев приняли смерть в декабре того же года, и были причислены к лику новомучеников.

В 1938 году Богоявленский храм был закрыт. На территории церкви находилось сапоговаляльное и красильное производство, газораздаточная станция. В 1953 году Ногинский исполком пытался сломать купола и разобрать колокольню собора, но храм отстояли.

В 1989 году собор Богоявления Господня возвращен верующим, началось восстановление храма. Знаковым событием для прихожан церкви стала служба у мощей преподобного Серафима Саровского во время их перенесения из Москвы в Дивеево в 1991 году. В 1993 году собор был захвачен группой раскольников, которых удалось изгнать только в 1997 году.

В настоящее время Собор Богоявления Господня ведет активную социальную и просветительскую деятельность. В храме действуют детская и взрослая воскресные школы, православная гимназия и детский сад. Открыта благотворительная столовая для бедных. Храм организует молодёжные лагеря, работает паломническая служба. Издается ежемесячная газета, а в эфире городского радио выходит тематическая программа.

В числе наиболее чтимых святынь Богоявленского собора: сохранившийся от дореволюционной росписи Тихвинский образ Божией Матери, Казанская икона Божией Матери, иконы святителя Николая, Новгородских святых с частицами мощей и святого праведного воина Феодора (Ушакова) с частицей мощей, образ Богоматери «Неупиваемая Чаша», список Владимирской иконы Божией Матери, принадлежавший настоятелю собора, священномученику отцу Константину Богородскому.

Ногинск | Расписание богослужений в Богоявленском соборе в августе

Источник: http://innoginsk.ru/novosti/obschestvo/raspisanie-bogosluzheniy-v-bogoyavlenskom-sobore-v-avguste

история, описание и адрес храма, святыни, праздники

Богоявленский Собор — не только христианское сооружение, но и интересное место с богатой историей. Как и многие храмы, он закрывался, его пытались разрушить, но чудом Божиим он выжил. Сюда приезжают паломники, здесь находятся мощи священномученика и почитаемых святых.

История постройки собора

История Богоявленского собора в Ногинске интересна и разнообразна.

С 1993 по 1997 церковь находилась в руках раскольников, но потом ее вернули РПЦ.

Исторические сведения

Разные источники гласят, что первоначально в 17 веке Ногинск был селом, которое именовали Рогожа. Прежде на месте храма стояла церковь в честь Николая Чудотворца. В 1755 году ее возвели из дерева, но спустя несколько десятилетий благодаря пожертвованиям прихожан и паломников соорудили современный каменный собор.

Другие храмы в честь Богоявления:

С 1822 г. к Богоявленскому храму добавляли пристройки, тогда возвели двухъярусную колокольню, которая возвышается и по сей день.

Описание

Алтарь отделяется иконостасом, состоящим из 4 ярусов. Под куполом размещено потрясающей красоты паникадило с ликами. На полу застелены ковры, на потолках висят позолоченные люстры. Внутренние стены храма украшены ровным рядом икон, которые расположены под стеклом с резными рамками.

Внутреннее убранство Богоявленского храма

Своды церкви еще не покрыли росписью. На северной стороне церкви за алтарем располагается баптистерий с большим бассейном из мрамора. На южной части находится подсобное помещение. В самих залах установили 4 обособленных клироса, два из которых имеют наклонные кафедры.

На западной стороне и возле клиросов располагаются лавочки, куда могут присесть немощные и больные прихожане. Рядом со стенами притвора стоят свечные ящики, там же размещают разные объявления.  Напольное покрытие выполнено мраморными плитами, а по центру от Царских ворот — гранитными.

Интересно! В Соборе может вместиться до 2,5 тысяч людей. В престольные и крупные праздники сюда приходит около 1700 человек.

Постройки

В городе Ногинске на территории Богоявленского собора расположены следующие часовни, дома:

1. Каменный двухэтажный дом, возведенный в 1835 г.
2. На площади была сооружена часовня. Ее помогала возводить Гордума.
3. Часовня, содержащая свыше 90 священных ликов непорочных угодников.
4. Сторожевой дом из дерева, построенный в 1896 г.

Святыни

В зале между северным приделом и дорогой к алтарю размещена рака с мощами святого Константина Богородского.

Рака с мощами святого Константина Богородского в Ногинском храме

После революции до наших дней сохранился образ Тихвинской иконы Богородицы, особенно любимый прихожанами. Также чтут святые иконы:

• Казанская икона Божьей Матери;
• лик святого Николая Чудотворца;
• икона Новгородских святых с частицами мощей;
• икона воина Федора с частицей мощей;
• лик Божьей Матери «Неупиваемая чаша».

Важно! В алтаре содержится Владимирская икона Богородицы, прежде принадлежавшая о. Константину.

Престольные праздники

Престольными днями является 19 января Крещение (Богоявление) Господа, 14 октября — Покров Богородицы, 19 декабря — день памяти Николая Святителя.

Особые дни — 2 октября и 20 ноября. В эти даты чтут память Константина Богородского и собор новомучеников.

Деятельность при храме

Открыта воскресная школа для детей от 5 до 14 лет. Преподают Закон Божий, народное творчество, рукоделие, проводят хоровое пение.

Малоимущие и бедные люди могут прийти каждый день с 11.00 до 12.00 и отобедать в благотворительной столовой.

На территории Богоявленского собора г. Ногинска работает христианская гимназия и детский сад. Прихожане и служители организуют паломнические поездки. Создано благотворительное общество «Милосердие».

Расписание богослужений

Сейчас двери церкви открыты с 7 утра до 18.30 каждый день, по выходным и праздникам — с 5 утра. После Литургии служат молебен, панихиду, чин погребения. В период Великого поста богослужения не проходят по понедельникам, вторникам, четвергам.

Читайте также:

Каждую неделю по воскресеньям после Литургии служат акафист Константину Богородскому. В 2019 году собор расписывают.

Богослужение в Богоявленском соборе

Соборование в Богоявленском соборе в городе Ногинске проводят ежегодно в Великую Четыредесятницу. Также больной человек может пригласить священника на дом для совершения Таинства. Соборование в Богоявленском Соборе Ногинска в 2019 году проводилось несколько раз.

На заметку! Расписание службы в Богоявленском соборе г. Ногинска можно прочесть на сайте храма, узнать в церковной лавке или прочесть объявление в зале. Телефон Богоявленского Собора в Ногинске: +7 (496) 514-33-71.

Как добраться

Адрес Богоявленского собора в Ногинске: Московская обл., г. Ногинск г., ул. Рабочая, д. 16а.

Чтобы добраться до Богоявленского Собора в Ногинске, то нужно отправиться от Курского вокзала по направлению к Горьковскому. Доезжают до станции Ногинск, выходят на Комсомольскую улицу и сворачивают направо.

Двигаются до перекрестка с Патриаршей улицей и поворачивают налево. Направляются до следующего перекрестка и идут по дороге налево. Это улица Рабочая. С правой стороны стоит памятник Святейшему патриарху Пимену. После шестнадцатого дома будет виден Богоявленский храм.

Ногинск. Богоявленский собор

Богоявленский собор, Ногинск

Заявка на размещение группы

Представляем сервис отправки заявок на проживание групп для поиска лучшей цены.
Ваша заявка будет отправляться во все гостиницы, соответствующие вашему запросу.
Вы узнаете о наличии свободных мест, ценах и сервисе всех гостиниц, отправив только одну заявку.

Для начала работы необходима авторизация.
Перед отправкой каждая заявка проверяется администратором сайта.

Заявки отправляются в рабочее время работы отделов бронирования гостиниц.

Продолжить →

Заявка на размещение группы

Представляем сервис отправки заявок на проживание групп для поиска лучшей цены.
Ваша заявка будет отправляться во все гостиницы, соответствующие вашему запросу.
Вы узнаете о наличии свободных мест, ценах и сервисе всех гостиниц, отправив только одну заявку.

Для начала работы необходима авторизация.
Перед отправкой каждая заявка проверяется администратором сайта.

Заявки отправляются в рабочее время работы отделов бронирования гостиниц.

Продолжить →

Составьте заявку и мы найдем гостиницы, которые смогут её выполнить.
В ответ гостиницы отправят вам предложения и вы сможете выбрать наиболее привлекательное.

Для продолжения необходимо

зарегистрироваться или войти
→

К сожалению, в г. Ногинск нет гостиниц, готовых рассмотреть вашу заявку.

Вы можете попробовать изменить параметры запроса.

Продолжить →
  
Закрыть

Вашу заявку готовы рассмотреть очень много гостиниц.

По вашему запросу нашлось
[Загрузка карты…], рекомендуем ограничить область поиска.

← Изменить запрос
  
Найти гостиницы →

Мы нашли рассмотреть вашу заявку.

Заполните оставшиеся данные, чтобы отправить заявку сразу во все найденные гостиницы. В ответ они пришлют предложения вам на почту или свяжутся по телефону.

← Изменить запрос
  
Найти гостиницы →

ВНИМАНИЕ! Если в течении 5 минут Вы не получите письмо о подтверждении заявки, проверьте пожалуйста свой ящик СПАМ.
Если письма от нас нет, значит Вы указали неправильный электронный адрес.

Код страны
Россия

+7

Код города
Ногинск

49651

Как позвонить из России в достопримечательность Богоявленский собор:

Со стационарного

8 49651 4-33-71

С мобильного

8 49651 4-33-71

Как позвонить из Украины в достопримечательность Богоявленский собор:

Со стационарного

0 гудок 0 7 49651 4-33-71

С мобильного

+7 49651 4-33-71

Как позвонить из Беларуси в достопримечательность Богоявленский собор:

Со стационарного

8 гудок 10 7 49651 4-33-71

С мобильного

+7 49651 4-33-71

Как позвонить из Казахстана в достопримечательность Богоявленский собор:

Со стационарного

8 гудок 10 7 49651 4-33-71

С мобильного

+7 49651 4-33-71

Как позвонить из Молдовы в достопримечательность Богоявленский собор:

Со стационарного

0 гудок 0 7 49651 4-33-71

С мобильного

+7 49651 4-33-71

Как позвонить из Армении в достопримечательность Богоявленский собор:

Со стационарного

0 гудок 0 7 49651 4-33-71

С мобильного

+7 49651 4-33-71

Как позвонить из Азербайджана в достопримечательность Богоявленский собор:

Со стационарного

0 гудок 0 7 49651 4-33-71

С мобильного

+7 49651 4-33-71

Богоявленский собор | izi.

TRAVEL

В центре города на берегу Клязьмы возвышается величественный Богоявленский собор в стиле позднего классицизма – главная святыня, достопримечательность и архитектурная доминанта. Храм здесь был со стародавних времён, но вид его менялся. В XVII веке, в ямском селе, на месте нынешнего собора, у переправы через Клязьму, стояла деревянная Никольская церковь. В 1755-1767 гг. на её месте возвели каменный храм в честь Богоявления Господня с приделом во имя Николая Чудотворца. А в 1781 г. по указу Екатерины II село Рогожа стало городом Богородском. От храма начиналась Малая Троицкая дорога в Троице-Сергиев монастырь, по которой шли толпы паломников к святым мощам Сергия Радонежского. Каждое лето наводили временный из деревянных плотов мост или устраивали паром. Позже, рядом с колокольней, был построен постоянный мост.
В 1812 на Покров город оставили французские солдаты, что объяснили особым заступничеством Богородицы. С тех пор жители Богородска особенно торжественно, с крестным ходом, отмечали праздник Покрова. В 1822-24 гг. к храму Богоявления пристроили обширную трапезную с приделами: справа – Покрова Божией Матери, слева – святителя Николая. Тогда же построены двухъярусная колокольня и каменная часовня с помещением для церковных сторожей.  В 1853 г. храм возведён в штатный городской собор. Старую церковь разобрали и на её месте в 1867 г. начали строить более вместительный собор, который освятили в 1876 г. В 1885-86 гг. колокольню надстроили третьим ярусом звона и четвертым ярусом с часами. В 1890 г. на неё торжественно подняли колокол весом в 1250 пудов (20 тонн) — самый большой из всех имевшихся в уездных городах России.

У собора проходили главные торжества. В праздник Богоявления освящалась вода в Клязьме. Вот как описывал это в воспоминаниях Федор Сергеевич Куприянов: “…соборная Иордань устраивалась на Клязьме, куда с берега спускалась очень широкая лестница около 50 ступеней. Для Иордани расчищали площадку и вырубали во льду сначала чашу, а потом большой крест, аршин 6, с украшениями, обязательно с голубем. Лед до воды не прорубали. Над ледяной площадкой ставили остов шатра, обвитый гирляндами из еловых веток. На лед сходило только священство. Выносили несколько икон и легкие хоругви; остальные стояли перед спуском. Народу бывало очень много. Молебен был краткий. Когда весь клир начинал петь “Во Иордане крещающееся Тебе, Господи…”, чашу прорубали насквозь, и оттуда выбивался фонтанчик, заполняя чашу. Момент был очень торжественный. В городе стояли казаки, и в этот момент они давали ружейный салют из трех залпов.”
Осенью, недели за две до Покрова, в город приносили чудотворные иконы “Лобзание Христа Иудой” из Берлюковской пустыни и Иерусалимскую икону Божией Матери из Бронниц. И вновь, воспоминания Куприянова:  “На дворе сыро, слякоть. Но все и даже мы, малыши, пошли за мост встречать Спасителя. Было часа три дня. На дамбе, по которой несли икону, грязь была жидкая на четверть, и меня поразило, что множество народу шло по ней, как по суху… Из Богоявленского собора вышли встречать священники в сопровождении нескольких хоругвей. Икону несли на специальных носилках восемь человек… Иерусалимскую встречали с еще большим торжеством… В Покров, в соборе был престольный праздник и крестный ход вокруг города, в котором участвовали обе иконы.”
В 1895 г. настоятелем Богоявленского собора назначили противораскольнического миссионера Константина Алексеевича Голубева. В мае 1918 г. в Богоявленском соборе состоялись торжества с участием Святейшего Патриарха Тихона, завершившиеся крестным ходом вокруг города во главе с Патриархом. Осенью 1918 г. отец Константин Голубев был арестован, без суда и следствия расстрелян. В августе 2000 г. канонизирован как священномученик Константин Богородский. Собор был закрыт в 1938 г., в здании размещалось сапоговаляльное производство, на территории была газораздаточная станция.  В 1989 г. храм передали верующим.
Между собором и памятником Патриарху Пимену дорога к пешеходному мостику через Клязьму, откуда открывается красивый вид на храм. На другой стороне реки можно посетить дендрологический парк “Волхонка” на территории бывшей усадьбы Волконских. А из города к собору вёл Благовещенский переулок – сейчас Соборная улица. По ней мы и поднимемся к ещё одному историческому зданию на Рогожской.

Фото
1 Современный вид
2-6 Вид на Богоявленский собор в начале XX века:
2 … c нынешней Рабочей улицы
3 … с перекрестка нынешних улиц Соборной и III Интернационала
4-5 … с перекрестка нынешних улиц Рабочей и Толстовской
6 … с перекрестка нынешних улиц Рабочей и Трудовой.
7 1940-1950-е гг. Вид с перекрестка ул Карла Либкнехта (ныне Соборная) и 3-го Интернационала с выходом на старый мост через Клязьму. Фото Михаила Смирнова
8-9 1970-1980-е гг.   

Богородск – город на Клязьме

14 дек. 2020 г., 12:58

Сейчас он носит название Ногинск. Город был переименован в 1930 году, а вот название округа, чьим административным центром является Ногинск, осталось историческим – Богородский.

 От Королёва до Ногинска хорошая транспортная доступность. Чем не маршрут выходного дня? Разумеется, помним о мерах безопасности.

Что посмотреть в Ногинске? В городе немало достопримечательностей.

Собор Богоявления Господня

Потрясающей красоты Богоявленские собор на берегу Клязьмы поразит вас в любое время суток – вечером он красиво подсвечивается. В храме установлена рака с мощами Константина Богородского. В 2007 году на колокольню Богоявленского собора подняли десять новых колоколов, изготовленных на пожертвования прихожан и благотворителей на заводе мастера Николая Шувалова в городе Тутаеве Ярославской области. Самый большой колокол весит 1300 кг. До этого была проведена реконструкция звонницы.

Адрес: ул. Рабочая, 16А

Тел. 8 (496) 514-33-71

Церковь Иконы Божией Матери Тихвинская

Чаще этот храм в русско-византийском стиле называют Тихвинской церковью. Построена она в 1846 году на средства купца П.Ф. Елагина. Позднее на средства купца С. Г. Куприянова построили Трапезную и колокольню, а также пристроили Сергиевский и Никольский приделы в псевдорусском стиле. В тридцатых годах прошлого века храм был закрыт, но в 1991 году церковь отреставрировали. Восстановлены и украшены мозаичными иконами фасады и колокольня. Заново возведены купола, приобретены колокола, сооружён красивый фарфоровый иконостас, а старинные иконы обрамлены в новые киоты. В храме много мощей святых угодников Божиих, частицы которых размещены в иконах и специальных ковчегах-мощевиках.

Адрес: ул. Рабочая, 2

Тел. 8 (496) 514-21-06

Летний дом Арсения Морозова

Арсений Морозов (1850-1932 гг.) – правнук Саввы Морозова, основателя купеческой династии текстильных промышленников. Благодаря им здесь зародились также железнодорожное сообщение и электростанции, были построены больницы, школы и спортивные сооружения. В доме на берегу Черноголовского пруда сохранилась обстановка того времени: изразцовые печи, зеркала, медная ванна и столик-раковина из оникса.

Адрес: ул. Краснослободская, 5

Тел. 8-926-914-97-90

Как добраться:

Автомобилем по Щёлковскому, затем Монинскому шоссе.

Электричкой до станции Монино, далее автобусом № 34 или 41 до Ногинска.

Источник: http://in-korolev.ru/novosti/bogorodsk-gorod-na-klyazme

Ногинск. Богоявленский собор и его история

Под Москвой, на берегу Клязьмы, старинный русский город, который назывался в старину Богородским — так повелела в 1781 году императрица Екатерина II, а задолго до того была на его месте Ямская слобода Рогожская, откуда лихие ямщики везли на своих тройках казенную почту. И только в тридцатых годах прошлого века тогдашние правители дали ему имя в честь своего собрата-большевика-ногинца. Богоявленский собор — центр религиозной жизни города — делил с ним все его беды и радости. О нем наш рассказ.

Слобода каженных кучеров

Первые сведения о деревне, которой суждено было стать колыбелью будущего города, относятся к концу XIV века. Звали его в те годы Рогожи. Это дало повод современным исследователям предположить, что его жители занимались производством матрасов, весьма распространенным в ту эпоху промыслом. Однако некоторые историки видят в названии лишь производное от слова Рогоз — названия близлежащей реки.Вопрос спорный, и из-за отсутствия документальной информации вряд ли разрешим.

Более конкретные сведения относятся к началу XVI века, когда Рогожи получили статус Ямской слободы, то есть села, жители которого были обязаны нести царскую службу — возить зимой и летом казенную почту по бескрайним русским маршруты. Таким образом, Богоявленский собор (Ногинск) появился в тех краях не случайно — важным государственным делом занимались сельчане, но без божьей помощи, разве получается?

Строительство новой церкви и милость государева

До постройки ее в 1755 году на этих местах стоял храм во имя св. Николая Чудотворца. Он был построен на участке земли, подаренном церкви благочестивым московским князем Василием III — отцом будущего царя Ивана Грозного. К середине XVIII века храм обветшал, и на его месте на пожертвования христолюбивых прихожан был возведен новый – Богоявленский собор (Ногинский). В память о Николае Чудотворце был освящен один из его пределов.

Русские рогожские ямщики хорошо послужили России, за что и отметила их труды императрица Екатерина II.Своим личным указом она распорядилась переименовать бывшую деревню Рогожа в город Богородск и сделать ее административным центром района. С тех пор жизнь на берегах Клязьмы изменилась до неузнаваемости. Понаехали многочисленные чиновники, центр новоявленного города застроился правительственными зданиями, а в позе горожан появилась какая-то солидность от сознания собственной причастности к государственным делам.

Реконструкция собора

Так появился на карте Российской империи город Богородск — будущий Ногинск. К тому времени Богоявленский собор значительно повысил свой статус. Размещаясь в губернском центре, он регулярно становился местом архиерейского служения, чем привлек внимание Московского Синода. Результатом этого стали масштабные работы по реконструкции, начатые в 1822 году и продолжавшиеся два года.

По окончании работ в 1824 г. была освящена перестроенная просторная трапезная с ограничителями Покрова Пресвятой Богородицы и Николая Чудотворца. Кроме того, имелись колокольня, каменная часовня и караульное помещение.

В середине века значительный финансовый храм содержался за счет пожертвований владельцев крупного текстильного предприятия промышленника А. Елагина, открывшегося в городе, и его сыновей. Также немаловажную роль в этом сыграл богатый предприниматель — фабрикант Шибаев. Благодаря их вкладу собор расширили, украсили богатой росписью и обнесли декоративной оградой. Для размещения Богородского духовного управления было возведено специальное двухэтажное здание, выполненное в лучших архитектурных традициях того времени.

Предприятия росли и будущего Ногинска

Богоявленский собор В середине XIX века, в период наиболее активного роста промышленности города, был не только реконструирован, но и полностью перестроен. Население Богородска в эти годы значительно увеличилось за счет наемных рабочих, приехавших на его предприятие из других губерний. Храм уже не мог вместить всех желающих. В 1853 году по благословению правящего архиерея митрополита Иннокентия его здание было разобрано и начато строительство более просторного и вместительного собора.

Строительство продолжалось до 1876 года, и 5 сентября была торжественно освящена новая церковь. Однако на этом работа по его совершенствованию не завершена. Уже в начале XX века он был в очередной раз реконструирован архитектором Н. Струковым. На торжества по случаю его открытия собрался весь Богородск (Ногинск). Богоявленский собор предстал во всем своем великолепии.

Пытки, выпавшие на долю храма в XX веке

В 30-х годах город Богородск был переименован в Ногинск. Богоявленский собор, как и большинство храмов страны, был закрыт, а многие его служители стали жертвами репрессий. В его помещениях располагались промышленные предприятия, но, к счастью, само здание не было разрушено. Лишь в 1989 году Богоявленский собор (Ногинск), фото которого представлено в статье, был возвращен храму, и в нем после реставрационных работ возобновились богослужения.

Возрожденная святыня

Сегодня среди многочисленных религиозных центров Ногинск также занимает достойное место.Богоявленский собор — средоточие его духовной жизни — за годы, прошедшие под знаком возрождения русского православия, обрел былое величие. В реставрационных работах было задействовано много произведений известных московских мастеров.

Особенно отрадно, что среди многообразия представленных в нем икон много старинных, чудом сохранившихся с дореволюционных времен и украшающих сегодня Богоявленский собор (Ногинск). Расписание богослужений, а также перечень молитв, совершаемых священниками, свидетельствуют о том, что духовная жизнь в его стенах вернулась в прежнее, установленное веками русло.

р>>

Старая Купавна

Впервые Купавна упоминается в древнейшем из московских великокняжеских договоров — в «предфинальной» грамоте сыновей Ивана Калиты: великого князя Симеона Гордого с князьями Иваном и Андреем. В нем, в числе деревень, отходящих по соглашению между братьями к великому князю Симеону, названо и новое село на Купавне. Этот документ датируется примерно весной-летом 1348 года.

Вторично село упоминается уже в завещании великого князя Симеона Ивановича.Эта «новая» деревня, по предсмертному завещанию правителя, должна была быть отослана его жене в числе многих других деревень. По данным последних исследований, этот документ можно точно датировать 24-25 апреля 1353 года — днем ​​гибели князя во время эпидемии «черной смерти», пришедшей из Европы, или чумы, выкосившей целые деревни. Этот день считается датой основания Купавны.

В архивах города также есть упоминание о «Ведьмином уголке» — так называлась эта деревня в 17 веке.В 1745 году Купавенский завод стал крупнейшим шелковым предприятием России. Началом промышленного освоения села стала организация производства шелка в Купавне. В 1797 году петербургский купец и московский фабрикант Август Карлович Претр основал химический завод. Таким образом, начала активно развиваться химическая промышленность Старой Купавны.

Также именно в Купавне появился один из первых в России часовых заводов. Он выпускал 185 видов часов в год, присылал несколько часов для Его Императорского Величества.

Текстильная фабрика в Купавне работает с 18 века. Во время Отечественной войны 1812 года село находилось в руках французских войск под командованием маршала Нея в течение 18 ^[3] дней.

В годы Великой Отечественной войны Купавинская текстильная фабрика разработала для Советской Армии шинельное, линейное и техническое полотно, ткани для брюк, гимнастерок и головных уборов. Фармацевтическое производство в октябре 1941 года было эвакуировано в город Ирбит.В годы войны завод «Акрихин» сам производил зажигательную жидкость КС, известную как коктейль Молотова и применявшуюся для поджига танков, а также лекарства, в том числе белый и красный стрептоцид. Запущен завод ЖБИ.

С 1 января 2006 года по 5 июня 2018 года — центр городского поселения Старая Купавна Ногинского муниципального района. С 1 января 2019 года является центром вновь образованной Старкупавинской территории Богородского городского округа, созданного путем объединения бывшего городского поселения Старая Купавна и сельского поселения Аксено-Бутырское.

В городе расположен Всероссийский научный центр безопасности биологически активных веществ.

В 2013 г. четыре общеобразовательные школы, школа-интернат, лицей, музыкальная школа, детский дом, школа танцев «Ирис»; При Свято-Троицком храме есть воскресная школа. Колледж «Энергия».

Сообщение с Москвой автобусное и железнодорожное. Железнодорожная станция Купавна на линии Москва — Нижний Новгород расположена в 8 километрах от города в одноименном районе в городе Балашиха и в районе Вишняковских Дач города Электроугли.Электропоезд от станции Купавна до платформы Серп и Молот (с переходом на станции метро Римская и Площадь Ильича в Москве) будет идти 40 минут, до платформы Новогиреево (выход у метро Новогиреево) — 30 минут, до Реутово ст. (выход на ст.м. «Новокосино») — 25 мин. Железнодорожная станция Монино находится в 5 километрах от города, в деревне Монино. Время движения электропоезда от станции Монино до Ярославского вокзала составит 1 час.15 мин. Кроме обычного, от станции Монино до Ярославского вокзала, также курсируют скоростные электропоезда типа «РЕКС»

Автобус № 444 от Старой Купавны до станции «Партизанская» 1 час, но можно варьируется от 40 минут до трех часов в зависимости от пробок и количества остановок.

Автобусы до Ногинска (№43322), Монино (№33) и станции Купавна (№37) ^[27] . Также существует внутригородской маршрут № 38.

 Церковь Святой Троицы в Старой Купавне

Старая Купавна известна своей Троицкой церковью (строительство завершено в 1751 году), первые сведения о церкви Живоначальной Троицы на ее месте датируются вернуться в 17 век.Сегодня церковь действует (в 1937-1990 годах была закрыта для богослужений, использовалась как продуктовый магазин, рабочая столовая, дискотека). Последние 10 лет в Свято-Троицком храме идут ремонтные работы, службы продолжаются. В настоящее время благодаря прихожанам храм практически восстановлен.

Ранее по главной улице — Большой и Малой Московских улицах — проходил Владимирский тракт. Теперь эта дорога на западе начинается от деревни. Зеленый от Старопававинского кладбища, проходит через город, разрезая его на 2 части: промышленную с рабочими кварталами и частный сектор.Далее на востоке она превращается в тропу в сторону села Обухово и далее в город Владимир.

Древнейшая история дорог и транспорта. История дорог России

Потапова Д.С.

Введение

Дорога – неотъемлемая часть жизни каждого человека. Дорога домой, дорога в храм, дорога в наш город, дороги нашего города. Пройдемся по дорогам города Владимира и заглянем в глубины истории.Во Владимире огромное количество архитектурных памятников, но мы не замечаем, что дороги тоже памятники уникальные, что у них своя жизнь, своя история.

Рассказ пойдет о Владимирской дороге, знаменитом «Владимире». В исторических документах он упоминается в XIII веке. Это был оживленный торговый путь, соединявший центр Северо-Восточной Руси — Владимирское княжество — с Киевом, Смоленском и другими землями на западе и юге. Положение Москвы на «Владимирке» во многом определило ее дальнейшее возвышение.

Эта тема актуальна. В настоящее время на месте Владимирки проходит трасса Москва-Уфа со среднесуточной плотностью движения более 16 тысяч автомобилей, причем около 70% составляет грузовой транспорт. Таким образом, было бы очень интересно узнать, что содержит на своей территории земля, по территории которой когда-то проходила одна из самых значимых дорог Московского государства, а в последующем Российской империи.

Цель работы: раскрыть историческое значение «Владимирки» от ее возникновения до настоящего времени.

1. Охарактеризовать «Владимирку» как историческую дорогу.
2. Показать печальное прошлое дороги.
3. Расскажите о роли дороги в наше время.

Владимирка дорога историческая

В сентябре 2010 года исполнилось 610 лет со дня первого упоминания Владимирки в летописи.

Сначала понятие «Владимирка» означало название дороги между Москвой и городом Владимиром, затем оно распространилось на Нижний Новгород, а позже и на Восточную Сибирь.

Как известно, Москву основал суздальский князь Юрий Долгорукий в 1156 году. Чтобы добраться по суше из столицы княжества — Суздаля — в пограничную крепость — Москву — нужно было пройти в Юрьев-Польский, затем в Переславль-Залесский и далее к месту назначения. Постепенно этот слишком дальний путь выпрямился, и из Юрьева-Польского он стал идти в сторону современного города Киржача, затем в Москву. Эта дорога называлась Стромынским трактом или Стромынкой. Такое название она получила по имени расположенного в 40 верстах от Москвы с.Стромынь на территории нынешнего Ногинского района Московской области. До сих пор в городах Москве и Суздале улицы, по которым проходила эта дорога, называются Стромынками.

Ехали из Владимира в Москву через Юрьев-Польскую. Преображение князя Андрея Боголюбского во второй половине XII века. Владимира в столицу Владимиро-Суздальского княжества, с одной стороны, и постепенное возвышение Москвы, с другой, способствовали поиску более короткой дороги между этими городами.Этот тракт впоследствии стал называться Владимирским трактом или «Владимиркой».

В 1332 году московские иерархи приобрели ярлык в Нижнем Новгороде в Золотой Орде, т.е. право собирать дань для татарского хана. С этого времени Владимирка стала играть важную роль в создании Русского централизованного государства, нанизав на себя бусы русских городов и образовав ожерелье Московского княжества.

В то же время появилась возможность выйти к реке.Волга и устье р. Ока через Муром.

Таким образом, была создана оживленная транспортная магистраль, оказавшая большое влияние на развитие ремесел и торговли в прилегающих к ней поселениях. Через него проходили большие подводы с разными товарами из Москвы на восток и с востока на запад.

Дорога разделилась на перегоны. На нем на определенном расстоянии располагались почтовые станции. От одной станции до другой мы путешествовали посыльным. Водители располагались в 40-50 милях.Благодаря частой смене лошадей в день удалось преодолеть расстояние в 140 миль. На станциях можно было не только поменять лошадей, но и пообедать, и переночевать. Кроме того, путешественники должны были платить специальный дорожный налог. Большинство зданий почты были деревянными. Рядом обычно находились ямская изба, амбар для фуража и дров, конюшня для лошадей. Кое-где Владимирка была завалена щебнем; ширина его доходила до 7 м.

Возрастание роли дороги в жизни Русского государства в XIV-XV веках.закрепила создание Ямской службы. Ямы (специальные станции с помещением для отдыха разъезда, со сменой лошадей и т. д.) устраивались на важнейших дорогах, в том числе и на Владимирке.

В тех местах, где не было ямных станций, по грамоте великого московского князя Василия Дмитриевича (1389-1425) на местное население была возложена ямная повинность.

Важное военное, политическое, экономическое и культурное значение Владимирки нашло отражение в становлении Российского многонационального государства.В 1552 году Иван IV повел 150-тысячное войско по Владимирской дороге для покорения Казанского ханства. С присоединением Казани дорога давала выход из Москвы в Поволжье, Сибирь, Среднюю Азию.

С ростом могущества Российского государства возродилось движение по Владимирке. Круглый год, но преимущественно зимой, двигались многочисленные нарты и подводы с товарами, припасами, материалами не только местного производства, но и дальних стран: Поволжья, Урала, Сибири.Сибирские и волжские купцы привозили товары из Бухары, Китая, Индии, Персии, Кавказа.

«Владимирка» возродила жизнь всего придорожного района.

Живя у дороги, население занималось извозом, торговлей различными припасами, фуражом, сёдлами, содержанием постоялых дворов, таверн, кузниц, бригадных ремонтных мастерских, которые кое-как сохранились до наших дней.

При Иване IV ямная служба получила новый статус: пользоваться ямными лошадьми могли не только царские гонцы, но и простые люди за плату.В конце XVI в. Ямская служба передана государству и организована Ямским приказом, в числе которых было и обеспечение проезда по дорогам.

К этому времени в Москве было шесть ямских слобод, в том числе Рогожская ямская слобода, к которой относили. Рогожи на берегу реки Клязьмы. Жители села — ямщики — обеспечивали конный перегон из Москвы в города Нижний Новгород и Казань.

На Владимирке и в расположенных вдоль нее селах и деревнях русский народ стоял насмерть против польско-шведских интервентов в начале XVII века.

В петровскую эпоху, в первой четверти 18 века, с появлением мануфактур, фабрик и заводов движение на Владимирке усилилось. В 1731 году дорога стала называться Сибирским трактом и имела направление Москва-Владимир-Муром-Нижний Новгород и далее в Сибирь.

С середины XIX в. С развитием ярмарок в Среднем Поволжье правительство обратило внимание на состояние дорог страны. Начаты работы по выравниванию дорожного полотна Москва — Владимир.

Прохожие должны были платить специальный дорожный налог. Небольшой дом напротив ворот бывшей усадьбы Горенки, он был построен как для нужд почты, так и как «придорожное здание». Горенки были первым таким пунктом на 18-й версте Сибирского пути; всего в Московской губернии таких станций было пять. В отличие от других станций, Горенская была каменной. В нем было две комнаты для путников, комната для разгрузки дороги (аналог современного маршрутного листа) и квартира для смотрителя.Кроме того, имелась ямская изба, амбар для фуража и дров и конюшня на 56 лошадей. Горенька давала более трети первоначального и до 70% общего дохода всей дороги, хотя сбор не превышал полутора копеек серебром.

После Бородинского сражения в сентябре 1812 года Владимирка увидела толпы беженцев, смертельно раненого Багратиона и шеститысячный корпус маршала Нея, шедшего по дороге на Богородск. Дорога стала свидетелем отчаянного сопротивления русского народа. Здесь бок о бок сражались партизаны крепостной дружины Герасима Курина и отряд милиции под командованием генерал-лейтенанта Б.А. Голицына.

« Владимирка» — каторжные работы

Говоря об истории дороги, нельзя не вспомнить ее горестное прошлое. Тысячи сыновей и дочерей России шли по ней в Сибирь, звеня кандалами. Это участники крестьянских восстаний под предводительством Степана Разина, Петра Болотникова, Емельяна Пугачева и тысячи солдат и офицеров, осмелившихся пойти против царя 14 декабря 1825 года.

Потому закрепилась за этим трактом печальная слава дороги скорби и печали. Как тонко и благоговейно выразил И. Левитан тоску, душевную боль и скорбь передовой России за судьбу всех осужденных, обреченных на медленную смерть в бескрайних снегах Сибири. Его картина называется «Владимирка».

С 15 века город Владимир стал местом ссыльных переселенцев. Правительство отправляло сюда ссыльных, неугодных ему людей. Уже в 1489 году по указу царя Ивана III из Новгорода во Владимир было переселено 17 семей торговых людей. Московско-Сибирский тракт издревле был проклятым верстовым столбом, где по обеим сторонам дороги молчаливые дремучие леса слышали стон колодцев… Печальная слава «Владимирки» разнеслась по России, поэты слагали стихи, художники посвящали свои работает на это. Но ни один художник не смог бы изобразить все то горе и те слезы, которые видел Владимирка за триста лет.

Владимир Иванович Танеев, известный юрист, историк, вспоминал:
 «По субботам сонную жизнь жителей города нарушал звон цепей колодцев, которые гнали в Сибирь.Уэллс прошел в серой матерчатой ​​мантии, скованный пополам, бледный и измученный. Иногда выделялась колоссальная фигура, смелая, величественная, с поднятой головой, с презрением на лице. Вокруг расхаживали убогие солдаты гарнизона, толстый офицер красовался над обер-офицером, конвоировавшим партию. Сзади несколько телег с женщинами, детьми, больными. При перевозке пленных их приковывали цепями к телегам. Тернистый путь на каторгу был труден: было много ссыльных, скованных вчетверо железными перилами, с морозными бородами, каторги без кандалов впереди, в убогой одежде, короче, не согревающих шубах, направлявшихся на поселение, еще дальше лес с женщинами и больными детьми, закутанными в разные жалкие тряпки.

Заключенные шли и шли бесконечно. Мы прошли через Владимира, отметив его как первую веху на его страшном пути. Они забрели в пересыльную тюрьму — тюремный замок. Горожане привыкли к этой картине. Она стала привычной, бытовой принадлежностью городской улицы.

В шестнадцатом веке здесь был проложен верстовой путь из Москвы в Сибирь, но первые партии заключенных, закованных в кандалы, прошли по Владимирскому договору в четырнадцатом веке.Позже эта дорога скорби и печали, по которой веками гнали в Сибирь непокорных людей, боровшихся с самодержавием, с насилием господствующих классов, в народе именуется Владимиркой, по имени первого крупного города от Москвы и первого остановиться на трудном пути.

В 1774 году, в холодный октябрьский день, в деревянной клетке, скованные цепями и цепями, под конвойным конвоем были доставлены в Москву солдаты для казни предводителя крестьянского восстания против крепостного права Емельяна Ивановича Пугачева.

В конце мая 1790 года Александр Николаевич Радищев прошел через Владимир на каторгу в Сибирь в Илемский острог. Через реку Клязьму был наплавной или, как его чаще называли, «живой мост». По этому же мосту проходил Радищев, когда возвращался из сибирской ссылки. В своем дневнике он записал: «…из Судогды пещерная дорога идет через перелески и поля во Владимир. Под городом движемся к Клязьме по живому мосту Владимира на горе…»

С 1825 г. на тех, кто ходил в Сибирь без ножных кандалов, налагались железные розги. На арестантов накладывали наручники или сразу кандалы на руки и на ноги. Очень опасных преступников при транспортировке четверо связывали железными прутьями.

Это сделано для предотвращения выстрелов. Заключенные передвигались по сцене пешком, а если их перевозили на телегах, то приковывали цепями. Только с 1823 по 1861 год в Сибирь было сослано около 300 тысяч человек. Всего через него прошло более двух миллионов ссыльных и около миллиона их родственников, пожелавших разделить участь своих близких…

Подана Тюменским Приказом о ссылках с 1853 по 1862 гг. В Сибирь было сослано 101 238 чел. , с 1863 по 1872 гг. — 146 380, в 1890 г. — 260 000 чел.

Московско-Сибирский тракт «работал» круглогодично. А. П. Чехов писал, что в течение всего года дорога остается невозможной: «сотни и тысячи пар ног тяжело ступали по этой убогой, безнадежной дороге в весеннюю распутицу, летом — кочки, ямы и ремонты, зимой — кочки. ..”. зимой.
 Многие заключенные боялись инсценировки, говорили, что это тяжелее каторги.Кто пошел к палачам, кто бежал, а кто и сам себя искалечил. Например, отрубали пальцы на правой руке, прикладывали к телу горячие пятаки, умышленно морозили ноги.

11 апреля 1835 года писатель-революционер А.И. ехал по печально известной дороге Герцена. Он пишет: «В семи верстах от Москвы есть трактир под названием Первый, где они остановились. Я предложил жандарму выпить водки, он согласился… Дальше шли, не останавливаясь, жандарму было приказано делать не менее двухсот верст в день.Дорога местами была покрыта льдом, водой и грязью, двигаясь в Сибирь, с каждой станцией становилось все хуже и хуже. Судогду и Муром, Казань, Пермь, через Нижний Новгород. »

Для заключенных верстовой маршрут считался гораздо тяжелее каторжных работ. Норма проезда 500 верст в месяц. Дорога к Нерчинской крепости длилась от полутора до двух лет, время в пути не считалось по времени. Сколько боли, крови, слез и отчаяния видел Владимирка. О ней говорили как о живой: «Владимирка стонет, Владимирка плачет, Владимирка страдает…».

Большинство декабристов было отправлено в Сибирь по Стромынке, так как эта дорога считалась самой тихой, надежной и спокойной. По «Владимирке» было отправлено всего 4 декабриста. По нему бродили воры, разбойники, убийцы. В жаркие летние дни и в осеннюю слякоть, в зимнюю стужу и в весеннюю распутицу по этой горестной безнадежной дороге тяжело ступали сотни тысяч пар ног. История превратила «Владимирку» в памятник. Только в конце XIX века она обезлюдела.Рядом пролегала новая дорога — железная дорога, заявившая о себе паровозным гудком. И «Владимирка» стала зарастать и застраиваться, но молва людская долго не умолкала об этой каторге.

« Владимирка» сегодня

Развитие капитализма, расширение торговых связей, ежегодно проводимые в Нижнем Новгороде ярмарки, известные во всем мире, способствовали тому, что в 1839-1845 гг. было построено шоссе Москва-Нижний Новгород с гравием, протяженностью 380 верст.Передвижение по рекам Клязьма, Киржач, Пекша, Орша и Нерль осуществлялось паромным сообщением. При этом между городами Владимиром и Нижним Новгородом было выбрано более короткое направление — через города Вязники и Гороховец.

Появление первых автомобилей на дорогах относится к началу 20 века. В 1919 году печально известная Владимирка на начальном участке Москвы была переименована в Шоссе Энтузиастов в память о тех революционерах, которым суждено было пройти по этой дороге в ссылку.

Фрагменты старой «Владимирки» сегодня можно увидеть на 31-м км в селе Щемилово, на 39-м км — поворот у станции Монино, на 135-м км, у села Пекша и других.

Главное управление автомобильных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта — организованное 1 января 1935 года Московско-Горьковское дорожное управление (к тому времени Нижний Новгород был переименован в Горький) в Ногинске.

Строительство крупнейшего в Европе автомобильного завода в Нижнем Новгороде, растущие потребности народного хозяйства в автомобильном и гужевом транспорте в связи с проводимыми в стране индустриализацией и коллективизацией обусловили необходимость реконструкции дороги.В 1933-1940 гг. проезжая часть была расширена до 6-7 м с устройством черного шоссе. Паромные переправы через реки заменены деревянными мостами.

«Владимирка» за свою историю неоднократно становилась прифронтовой дорогой. Это было в годы татаро-монгольского ига, в 1612 году, когда Россия воевала с польскими войсками, в 1812 году во время Отечественной войны. В годы Великой Отечественной войны (1941-1945) важное сообщение между Москвой и Горьким интенсивно, но надежно работало на Победу, обеспечивая Красную Армию резервами и материально-техническими ресурсами.

В 1954 году началась коренная реконструкция дороги, которая продолжалась 10 лет. За эти годы построено цементобетонное покрытие толщиной 20-22 см, выпрямлена трасса, улучшен ее продольный профиль, прочные мосты и трубы, транспортные развязки, здания дорожных служб, объезды городов Ногинска, Владимира и Вязников. были возведены. Участки с наибольшей плотностью движения на въезде в города Москва и Горький перестроены под четырехполосное движение с двумя проезжими частями по 7 м каждая, с разделительной полосой 4 м и бордюрами 2.5 м. В остальном ширина проезжей части составляла 7 м с бордюрами 2,5 м.

С 1968 года для посещения иностранными туристами открыты древнерусские памятники Суздаля, Владимира, Боголюбова.

В 1975-1980 гг. В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 22 ноября 1975 года на трассе Москва-Владимир-Суздаль была проведена большая работа по приему участников и гостей Олимпиады-80.

С 1991 года дорога стала называться Нижегородским шоссе.На современных картах — «Волга-1» или «М-7».

С 1997 года автодорога решением Третьей общеевропейской конференции по транспорту стала составной частью Международного транспортного коридора № 2 Париж — Берлин — Варшава — Брест — Минск — Смоленск — Москва — Владимир — Нижний Новгород. Таким образом, эта магистраль стала играть важную экономическую роль не только для России, но и для Западной и Восточной Европы. …Древние римляне, создав более 2000 лет назад дорожную сеть, фрагменты которой сохранились до наших дней, утверждали: «Дорога – это жизнь!».Многовековая история Владимирки блестяще подтверждает справедливость этой мысли.

Заключение

«Владимирка» — памятник истории национального значения. Проходящая через район печально известная дорога Владимирка является одной из главных дорог Северо-Восточной России. Как веха для заключенных в Сибирь дорога известна с XVI века. Ежегодно через него проходило от 8 до 12 тысяч заключенных. Сохранившиеся участки старой «Владимирки» имеют большое социально-историческое значение как неизгладимая память о лучших людях России, посвятивших свою жизнь борьбе за свободу и счастье народа.

В Москве отреставрируют участок Владимирского тракта, на котором появятся дорожные знаки 19 века. По информации столичного правительства, работы планируется провести в рамках развития особо охраняемой природной территории регионального значения «Измайловский историко-краеведческий парк».

Обветшавшие ряды аллей Владимирского тракта будут отреставрированы и реконструированы. Экологическая реставрация особо ценных природных объектов на площади 162 кв.планируется 8 га; организация мест отдыха посетителей природного исторического парка; организация путей освещения; водные объекты экологической реабилитации — 32 га; установка информационных стендов на экологическую тематику.

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Владимирка сегодня (участок трассы Волга-1)

Приложение 5

Библиография

1. Копышев П.П. К истории древних урочищ восточных окраин и замосковья. М.-1987.
2. Минаков С. Сладкое слово «Владимирка» // Русская линия.-2008.-№8
3. Митрофанов А. Владимирка // Первое сентября.-2004.-№28.
4. Смирнов И. По старой Владимирке.// Наука и жизнь.-1979.-№7
7. [ru. wikipedia.org/wiki/Владимирка]

Примечания

Митрофанов А. Владимирка // Первое сентября.-2004.-№28.-С.10.

Копышев П.П. К истории древних урочищ восточной окраины и Замосковья. М.-1987. С. 39.

Европейская дорожная система пришла в упадок в результате падения Римской Западной империи. Из-за этого движение воды становится основным внутренним сообщением. В качестве примера можно обозначить торговый путь «из варяг в греки», этот путь имел очень большое значение. В средние века такие дорожные работы, как ремонт грунтовых дорог и строительство мостов.Существовал даже орден монахов, называвшийся «Братья-мостостроители», члены которого за время «жизни» ордена (с двенадцатого по шестнадцатый век) построили не меньше — 1700 мостов.

Карта торгового пути «из варяг в греки»

Путешествие в средние века

В средние века дороги нельзя было назвать безопасными. Опасность представляли не только разбойники и воры, но и зимние холода и метели. Для блага странников были созданы многочисленные специальные убежища, особенно много их было в горах.Там можно было остановиться и переночевать.

Смотрителям этих «приютов», которые там жили, приходилось звонить в колокол в непогоду, при тумане и прочих капризах природы; отправляйтесь в путь, встречайте и провожайте путников по особо опасным местам. А для паломников создавали целые постоялые дворы. Если странник не находил приюта или гостиницы, он мог постучать в любой дом или монастырь — и они непременно откроют и примут его как гостя.

Такими услугами народа пользовались также знатные особы и короли, в поездке они могли остановиться в доме любого горожанина.А те, в свою очередь, обязаны были приютить и накормить гостей. Это, конечно, было почетно, но особо никто не радовался, так как стоил довольно дорого.

Нередки в Средние века появление в деревнях и деревнях бродяг и торговцев, которые возили свой багаж и сумки на ослах или мулах и продавали местным жителям всякую безделушку: конфеты, пряжки, веревки, булавки и т. п. Купцы жили лучше и могли позволить себе лошадей и помощников. Они путешествовали с нагруженными телегами.

Знатные люди и дамы ездили в основном в крытых повозках или верхом, везя с собой запасных лошадей, чтобы менять их в дороге. Часто богатые злоупотребляли этим и брали с собой слишком много лошадей. Этот табун очень сильно ломал дороги, и царям приходилось издавать указы, ограничивающие количество лошадей.

Возрождение дорог в разных уголках Европы

В Италии дорожное строительство снова начало быстро развиваться между пятнадцатым и шестнадцатым веками. В то время дороги были созданы настолько широкими, что могли пройти два экипажа.

В Арабском халифате дороги строились активнее всего в восемнадцатом веке. Наиболее качественным был маршрут на Багдад.

Так как на противоположной стороне Москвы-реки от села Чертолье находилось заболоченное место, то это поселение на левом берегу стало ключевым. Кому-то может быть интересно узнать, что в еще более древние времена русло реки в этом месте совпадало с Обводным каналом. На самом деле канал был прорыт в XIX веке как раз на месте старицы, чтобы избежать губительных последствий весеннего паводка.Это место издревле было заболочено, а когда река сменила русло, то под водой оказалось, что когда-то это была «суша». Вот откуда этот брод на широкой реке.

Несомненно, что в домосковский период на месте Чертолля находился ряд поселений различных этнических групп, здесь проживавших.
Следует отметить, что племена, которых археологи относят к фатьяновской культуре
, появились в этих краях около 5 тыс. лет назад.Именно с их приходом здесь начался бронзовый век
.
Анализ ДНК относит этих людей к гаплогруппам Y-хромосомы R1a 1 и N1c. Мы посвящаем этим людям,
так что они были предками большинства из нас.

Случайные археологические находки, упомянутые в первой части нашего триптиха, относятся к гораздо более позднему времени..
Систематически раскопок здесь не проводилось, хотя место древнего брода и базара вместе с городищем сохранились находками, которые могли бы рассказать гораздо больше, чем Боровицкий холм. Холм неудобное место, чтобы жить там постоянно: каждый день таскать воду для себя, для скота и для поливки огорода.

Летописцы сообщают о трудностях при путешествии в Залесье,
где не было ни городов, ни дорог, так как пути были загорожены проплешинами леса. Несмотря на примечания,
слова древних летописцев вовсе не означают, что жители Залесья ходили по чащам пешком. Не было дорог только для чужеземцев, которым было отказано в доступе к священным местам Арсании.Подробнее об Арсании читайте в статье. .
Здесь лишь отметим, что как Залесье, так и Арсания не являются самоназваниями — они даны чужеземцам, которые здесь не жили.

Как бы то ни было, можно с уверенностью сказать, что при существовании города Москвы, о котором мы говорили во второй части триптиха — , —
то есть не позднее конца Xi века должна была быть короткая дорога, соединяющая села Чертолье и Боровицы.
Между этими населенными пунктами пролегал Боровицкий мост через реку Неглинка, который можно назвать первым московским мостом. Была и еще одна дорога, соединявшая Чертолье с деревней Кудрино. Эта деревня располагалась у брода через реку. Пресня,
который был у ворот сегодняшнего зоопарка. За этим бродом начинался путь к населенным пунктам, расположенным в западной и северо-западной частях Залесья.
Следует отметить, что видовое название Залесье не было топонимом; оно использовалось летописцами, жившими в центральной части Руси, по отношению к земле вятичей и кривичей, о которых до походов князя Владимира Мономаха было мало что известно.Так назвали какую-то часть Арсании,
который уже ушел ко времени Нестора Летописца.

Если вы уже читали оба предыдущих очерка, то нам несложно представить себе картину Москвы, которая, скорее всего, была центром одного из племен вятичей. Город располагался у северо-восточного подножья Боровицкого холма в районе нынешней Красной площади и Зарядья. Возможно, город также был связан дорогой с деревнями Сертолье и Кудрино. Прямая дорога в Кудрино вела по мосту через Неглинку (Волоцкий мост) и далее по нынешней Большой Никитской улице. Однако средств на строительство и содержание мостов, а также дорог у племенных вождей Руси обычно не хватало. Поэтому, скорее всего, второй мост появился вместе со строительством Волоцкой дороги. То есть после того, как Москва и весь округ вошли во владения князя Владимира Мономаха.

Поскольку своим восточным концом Боровицы примыкали к той части Москвы, которая впоследствии стала Зарядьем, то дороги как таковой не было — это была просто улица, по которой во время дождей стекала вода из оврага на холм через Москву-реку.Западная часть Москвы была связана короткой дорогой с Боровицами и, соответственно, Чертольским бродом. Следует отметить, что на основе этой дороги впоследствии была возведена Кремлевская стена, когда возникла необходимость увеличить размеры укрепления. Этот путь начался с того места, где позже была возведена Никольская башня. Дорога прошла в сторону Средней Арсенальной (Гранистой) башни, а затем последовательно прошла под Троицкой, Комендантской (Колымажной) и Оружейной (Конюшенной) башнями. Перед тем местом, где сейчас стоит Троицкая башня, с холма к реке бежал естественный овраг.Неглинке. В конце Xi века, то есть при князе Мономахе, он был значительно углублен и залит водой. Поэтому через него построили мост. После Оружейной башни наша дорога спускалась к Боровицкому мосту. После,
при строительстве Кремля от этого места стена шла к Боровицкой башне, поэтому спуск к мосту сохранился до сих пор. Отсюда до западного конца Боровица можно было попасть по мосту на брод через Москву-реку и деревню Чертолье.Можно было подняться и на Бор. В те времена, когда Кремник был построен на холме, его вторые ворота располагались над нынешними Боровицкими воротами Кремля. Короткая дорога между Москвой и Чертольским бродом была начальным отрезком других дорог, которые начали строиться при князе Мономахе. Укрепление, возведенное на вершине Боровицкого холма,
позволили контролировать всю кучу этих дорог. Так как на противоположном берегу Москвы-реки было болото, Кремник (как и позднее –
Кремль) держал в себе весь транспортный узел, в который входила еще и куча дорог с другой стороны, а также водный путь по р.

Деревянная стена первого Кремля, а позже и стена Белокаменного Кремля, в этом месте точно лежала в основании дороги. На месте нынешней угловой Арсенальной башни, которая появилась только в конце XV века, тогда был большой колодец, который имел большой расход и поэтому мог обеспечить водой многих жителей Москвы. Сейчас этот колодец находится под башней.
Два колодца, обслуживающие Кремник, находились на берегу Москвы-реки.

Из описания мы видим, что именно в те времена была построена первая Московская кольцевая дорога, которая проходила вокруг Боровицкого холма.

Итак, как сказано в очерке, с момента утверждения власти князем Владимиром Мономахом во всем Залесье у него возникла потребность в строительстве укреплений на Боровицком холме, а также в христианизации этого края.

Главной и, вполне возможно, первой московской дорогой была Стромынка. Относительно этой дороги, в силу ряда обстоятельств, существует несколько заблуждений. Некоторые из них мы исправили при первой публикации, теперь настала очередь исправить еще одно заблуждение, которым мы сами недавно поделились с другими исследователями истории Москвы.

Считается, что Стромынка связывала Москву с Владимиром.
Учитывая, что статус Москвы в то время был ниже, многие считают, что эта дорога начиналась во Владимире. Однако множество свидетельств свидетельствует о том, что на самом деле Стромынка изначально начиналась именно с Кремника на Боровицком холме и заканчивалась у села Гавриловское (ныне город Гаврилов Посад), где соединялась с древней дорогой, идущей из тогдашнего столица княжества Ростов Великий до Суздаля. Село Гавриловское очень древнее, оно возникло у брода через реку.Воймиги, на которой позже появился мост.

Сейчас часто в той же Москве можно встретить такие названия, как Ленинградское или Симферопольское шоссе; однако по старой традиции, ранее существовавшей в России, Стромынка могла получить свое название только от жителей города Москвы. Или, что менее вероятно, от жителей Гаврилы, а не от жителей Владимира, как утверждают некоторые исследователи истории.
Между тем, самый выход Стромынки на Суздальскую дорогу —
у села Гавриловского, которое гораздо ближе к Суздалю, чем к столице — Ростову Великому-
указывает на то, что ее проектировщик уже имел в виду город Владимир-на-Клязьме, который был основан в 1108 году Владимиром Мономахом и назван в честь самого князя. Именно в это время Суздальская дорога была продлена до Владимира. Следует отметить, что при князе Мономахе столицей княжества по-прежнему оставался Ростов Великий.

Значение Стромынки для князя Мономаха было огромным: это была первая дорога, пересекавшая Залесье и соединявшая бродом через Москву-реку у села Чертолье с важнейшими городами княжества, которое в то время называлось Ростовским. Скорее всего, строительство Стромынской дороги началось одновременно или несколько раньше города Владимира; то есть в самом начале XII в.

Как было сказано выше, Стромынская дорога начиналась у единственных тогда ворот Кремника на северо-восточном слоне Боровицкого холма. Она спустилась в город Москву, которая, как сказано в статье,
расположен у подножия холма в районе нынешней Красной площади. Дорога пересекала древний город, проходя по современной улице Ильинка, и выходила к реке Яузе. Там, на месте современного Преображенского моста, когда-то был построен первый деревянный мост через Яузу,
прямо по дороге в село Стромынь. Сразу за мостом нас встречает улица Московская, в названии которой сохранилось название древней дороги — улица Стромынка.

Чтобы лучше понять, как проходили Стромынская и другие дороги, рассмотренные в этой статье, лучше всего воспользоваться интернет-картой; например, Гугл или Яндекс. Закладывая в поисках «деревню Стромынь», вы находите населенный пункт, по которому была названа эта дорога. После улицы Стромынка наш путь идет по действующей трассе А103 (Щелковское шоссе) до самой Черноголовки, пересекая реку.Клязьма на том месте, где когда-то был построен и первый деревянный мост. От того места, где сейчас кончается это шоссе, древняя дорога продолжалась аж до села Стромынь, где через реку был построен мост. Дубленка. Далее дорога шла в сторону города Киржач, пересекая реку Мележу в месте впадения ее в реку Шерну, а также сам Шернь. В таких местах в то время было принято делать укрепления. Следующими важными переходами были мосты через реку.Киржач и р. Пекша. Поселения у этих двух мостов постепенно разрастались и становились соответственно городами Киржач и Кольчугино.

Через реку построен еще один важный мост на Стромынской дороге. Колокша, где и возникло поселение. Как было сказано выше, изначально Стромынка выходила на Суздальскую дорогу у села. Гариловское. Однако чуть позже, в 1152 году, на берегах Колокшата был основан город Юрьев-Польский. Его построил сын князя Владимира Мономаха – князь Юрий Долгорукий,
и получил свое имя.К тому времени Юрий Владимирович уже перенес столицу своего княжества в город Суздаль (с 1125 г.).
Появление новой крепости сопровождалось небольшим изменением маршрута главной дороги княжества –
Суздаль: вместо села Гавриловское стала проходить через Юрьев-Польскую. Тот факт, что князь дал свое имя городу, говорит о значительной роли, которую Юрий Владимирович отводил ему в своих планах. Однако задуманному не суждено было сбыться.Как мы увидим ниже, во многом к этому приложил руку и сам Юрий Долгорукий, построив прямую дорогу из Ростова Великого в Москву.

После трагической гибели князя Юрия Долгорукого Суздаль недолго оставался главным городом княжества. В том же 1157 году его сын, князь Андрей Боголюбский, перенес свою столицу во Владимир. Вскоре после этого, в 1169 году, Андрей Боголюбский напал на Киев, который долгое время считался матерью городов русских. Его месть киевским боярам и горожанам за убийство отца была беспримерно жестокой.Захватив титул великого князя киевского, Андрей Боголюбский отделил великокняжеский титул от места. Он вернулся в свой Владимир, где стал именоваться великим князем Владимирским, оставив Киев и Киевское княжество своему младшему брату Глебу Юрьевичу.

Несмотря на то, что несколько десятков лет отдельные честолюбивые русские князья по инерции боролись за киевский престол, что дало им формальное право добавить слово великий    перед титулом князь
, старая система правления в России рухнула.С каждым новым князем в Киеве цена княжения в этом городе уменьшалась, и к моменту нашествия Батыякиевский престол уже ничего не стоил. Князь, принявший впоследствии от папы римского титул царя, Даниил Романович (1201-1264) не хотел сидеть в Киеве. Более того, он не защитил его от разорения войсками Батыя.
В дальнейшем ни он, ни его наследники не пытались его реставрировать. Отсутствие соответствующего культурного слоя,
говорит, что в последующие 250 лет (или более) на месте Киева не было городского поселения.

Таким образом, древнейший из путей между столицей Владимиром и Москвой начинался на Суздальской дороге, а затем шел по Стромынке. Однако чуть позже появилась дорога из Владимира к мосту через реку. Клязьма на Стромынке, что значительно сокращало путь между двумя городами. Новая дорога шла от Владимира по левому берегу реки Клязьмы, спрямляя ее изгибы. В местах, где она проходила у берега, возникали новые поселения, так как там водные и сухопутные пути соприкасались друг с другом.Если обратиться к той же интернет-карте, то в таких местах вы найдете Ногинск, Городищи, Старые Омутищи, Петушки. Всем этим поселениям предшествовали древние поселения вдоль дороги. Новый путь между Владимиром и Москвой, а также дорога между Москвой и Ростовом Великим (ее построил князь Юрий Долгорукий; о ней мы поговорим ниже) привели к тому, что роль Стромынки была понижена, а впоследствии некоторые его участки были утеряны.

Неизвестно, кто из великих князей владимирских строил.Возможно, ее построил сам Андрей Боголюбский или его брат Всеволод Юрьевич (Большое Гнездо), ставший великим князем владимирским в 1176 году. Однако можно утверждать, что это произошло не позднее конца XIII века. На карте видно,
что бывшая Большая Владимирская дорога (известная как Владимирка), ставшая теперь частью трассы М7, совпадает с той древней дорогой на участке от Владимира до Ногинска. Это шоссе появилось в результате строительства Яузского моста, появившегося в 1805 году в устье одноименной реки, и позволило сократить путь между Москвой и Владимиром.

3.

Есть еще одна старинная московская дорога, вид которой трудно связать с именем князя Юрия Долгорукого. Эта дорога должна была появиться еще при князе Мономахе.

Если обратиться к московским традициям, то они относят Волоцкую дорогу к числу древнейших сухопутных путей. Исторические топонимы подтверждают это. Ниже мы увидим, что в 1152 году князь Юрий Долгорукий основал Звенигород, где годом ранее — в 1151 году — был построен мост через Москву-реку. Самый первый маршрут дороги на Звенигород шел вокруг излучины реки, а потому на начальном своем отрезке она в то время полностью совпадала с дорогой, идущей на Волоку на Ламе.
Так что само название дороги — Волоцкая — подсказывает нам, что Москва, прежде чем соединиться со Звенигородом, уже имела путь на Волок на Ламе.

В то время Волокой Ламской владели новгородцы, и сам город был основан ими.
Хотя Волк на Ламе впервые упоминается в летописях под 1135 годом, он несомненно старше.

Следует отметить, что ни сам князь Владимир Мономах, ни его сын Юрий Долгорукий не претендовали на обладание Волоком Ламским, хотя рука князя Юрия Владимировича простиралась вплоть до Твери.
Ему уж точно не составит труда прибрать к рукам Волка на Дамбе. Что-то помешало Юрию Долгорукому сделать это. Но их внук и сын, князь Андрей Боголюбский, первым в семье приложил руку к этому городу.

Следует отметить, что Волоцкая дорога имела важное значение для новгородцев, так как соединяла их земли с Чертольским Бродом через Москву-реку. За бродом было много тропинок. Но для новгородцев важнейшим из них был путь в Рязанское княжество — другой сухопутной дороги из Новгорода туда не было. В то же время Волоцкая дорога, в отличие от Стромынки — пути на Ростов, Суздаль и Владимир, — не имела для князя Владимира Всеволодовича столь важного значения,
построить его вплоть до волок Ламского.
Он мог обойтись и без Волоцкой дороги. Весьма вероятно, что каждая из двух сторон построила свою часть дороги до определенного рубежа; такой границей могла служить река Истра.Поскольку поселение, предшествовавшее возникновению города Воскресенска (в XX веке переименованного в Истринский век), возникло на восточном, то есть Московском берегу. Это говорит о том, что первое поселение на этом месте построили москвичи. Так они и мост построили. Соответственно, новгородцы сделали свою часть пути от города Волок на Ламе до реки Истры.

Строительство мостов через реки Истру и Химки соответствовало княжескому общественному положению и средствам, имевшимся у Владимира Мономаха. Других больших мостов на Волоцкой дороге не было. За переход по таким мостам с грузом, как правило, брали плату. У кого-то, конечно, могут возникнуть сомнения по поводу отсутствия дорог в Залесье, как это описано в летописях. Тем не менее, это было так.
Отсутствие дорог было вызвано не только священными причинами, но и скудостью родового питания. Причиной этого было то, что власть в Арсании принадлежала местному духовенству — волхвам. Наше предположение о слабости мирской власти подтверждается отсутствием у племен надежных крепостей и сильных дружин, что позволяло Владимиру Мономаху легко расправляться с предводителями вятичей.Причиной поражения вятичей стал дисбаланс сил в Арсании.

Понимание необходимости баланса во всем еще не понято. Однако необходимость баланса сил уже признана.
Между тем следует позаботиться о равновесии не внутри самой власти, как это делается в сегодняшней России,
а между ветвями власти. Так же, как нет смысла балансировать между женщинами,
так и между мужчинами —
баланс нужен исключительно между женщинами и мужчинами. Арсания ослабла из-за дисбаланса между духовной и светской властью. Так в то время Россия, чуть позже, ослабла из-за нарушения духовных связей между правителями областей, имевших большие амбиции и неограниченную власть. В отсутствие демократии простые люди не могли влиять на автономные действия своих правителей,
для которых единство России не было императивом их действий. Демократия – это метод установления баланса между правителями и народом. Нарушение равновесия в любом государстве неизбежно заканчивается его разрушением..
Примером тому является судьба Советского Союза.

Говоря о московитах, в связи со строительством Волоцкой дороги, мы имеем в виду людей князя, сидевших в укреплении на Боровицком холме и осуществляющих свою власть. Следует также отметить, что строительству Волоцкой дороги должно было предшествовать определенное соглашение о границе между Ростовским и Новгородским княжествами.

Относительно маршрута Волоцкой дороги можно сказать, что путь от Волоколамска до деревни Тушино совпадал с нынешним Волоколамским шоссе. В этой деревне дорога пересекала довольно широкую реку Химки по мосту, и потому слобода у моста очень старая; даже если оно возникло вместе с его построением. Поскольку с тех пор древняя тропа проходила через здания ХХ, то и следов не осталось до нынешнего зоопарка у м. Баррикадная, где когда-то был брод через реку. Пресня и деревня Кудрино.Старую Волоцкую дорогу можно приблизительно обозначить современными улицами, носящими имена двух маршалов — Василевского и Бирюзова.Далее, начиная с Кудринской площади, Большая Никитская улица полностью совпадает с древней Волоцкой дорогой. Нынешний Никитский бульвар и ул. Знак указывает направление на бывшую деревню Чертолье и брод.
Чертольский брод проходил над современным Большим Каменным мостом, на Пречистенской набережной между Всесвятским переулком. и ул. Лень.

Если не сворачивать с Большой Никитской улицы на Никитский бульвар, а ехать прямо по этой улице,
можно было перейти к мосту через реку.Неглинка, просуществовавшая на этом месте до возведения в XIV веке первого деревянного Кремля. Этот мост назывался Волоцким и шел прямо к подножию 2-й Арсенальной башни современного Кремля; то есть туда, куда XIX век, при разбивке Александровского сада, архитектор Бове построил свой грот «Руины». За Волоцким мостом начинался город Москва. Чтобы добраться до Кремника — деревянного укрепления на вершине Боровицкого холма, нужно было подняться наискось по его склону до единственных тогда ворот в северо-восточной стене Кремника.

В заключение этой главы следует сказать, что изначально Стромынка вела не только в Ростов, Суздаль и Владимир, но и в Ярославль. В прежние времена Ярославль был единственным населенным пунктом, через который Арсания поддерживала связь с внешним миром. Что касается Волоцкой дороги, то по ней можно было попасть в Новгород и Псков. Какая из этих двух старейших московских дорог Стромынка или Волоцкая дорога,
появлялся раньше, теперь сайхард. Будем надеяться, что со временем ответ на этот вопрос будет получен.

В 1134-35 годах князь Юрий Владимирович Долгорукий основал на Волге сразу три крепости:
Дубна, Кснятин (сейчас это село Скнятино, частично затопленное Угличским водохранилищем) и Тверь. Эти города обозначали границу его земли с Новгородским княжеством. Видимо, новгородцев это устраивало, так как в 1138 году они пригласили на княжение его старшего сына Ростислава Юрьевича. Как вы понимаете, такая большая земля не могла быть ранее ничейной землей. Так и было: этим местам принадлежало искусств
.В уже упомянутой статье про арцах
а Арсании дается объяснение, почему именно Юрий Долгорукий получил право на землю артес
.
Следует отметить, что все три новые крепости оборонялись от Москвы гораздо дальше, чем Волоколамск. Уже после смерти отца, в 1160 году, город Волок на Ламе перешел во владение князю Андрею Юрьевичу Боголюбскому. Можно предположить, что князь Юрий Владимирович, не зря получивший прозвище Долгорукий, не хотел разрушить договор с новгородцами о границе по Волоцкой дороге, заключенный его отцом Владимиром Мономахом.Возможно даже, что он сам заключил этот договор, потому что получил в наследство Ростовское княжество в 1113 году.

Основанием трех городов на Волге стало создание еще двух московских дорог: Тверской и Дмитровской. Название Дмитровка не является первоначальным, поскольку эта дорога вела сначала в Дубну, а затем в Кснятин. Чуть позже по пути из Москвы в Дубна князь Юрий Долгорукий в 1154 году основал город Дмитров. Дмитров расположен ближе к Москве, чем Дубна, поэтому за дорогой закрепилось название Дмитровка.

Для двух новых дорог в этот период был построен третий переход через реку. Неглинка — Тверской мост. Сразу за этим мостом позже образовалась улица, получившая соответствующее название – Тверская. Тверская дорога за столь длительный период времени почти не меняла своего маршрута до самой Твери. Исключение составляет сплющивание, которое производилось при строительстве канала Москва-Волга. На небольшом отрезке русло сегодняшнего канала совпадает с руслом реки Химки, некогда протекавшей здесь по глубокому оврагу.В отличие от Волоцкой дороги Химка еще не была подпитана потоками от ручьев и родников до этого места, но ее левый берег был сильно заболочен. По обеим сторонам Химкинского деревянного моста и гати вели по два спуска с обеих сторон. Основная часть работ пришлась на сооружение ворот с южной стороны моста; потом эту шапку приходилось периодически обновлять.
Для спуска к мосту приспособили два естественных оврага. Позднее на высоком правом берегу Химки возникло село Космодемьянское, получившее свое название от церкви св.Козьма и Дамиан, которые стояли над спуском на мост. Из Москвы, также по оврагу, к мосту вел еще один спуск. Сегодня к этому месту от церкви в бывшем поселке Аксинино ведет Смольная улица.
Наконец, можно установить маршрут древней тверской дороги,
мысленно соединяя эту церковь с бывшей деревней Всехсвятской, находившейся близ нынешней м. Сокол, так что линия проходит через Головино, которое когда-то тоже возникло на древней Тверской дороге.

Там, за Тверским мостом, начиналась Дмитровская дорога.Позже на этом месте образовалась улица Большая Дмитровка. Начальный участок этой улицы когда-то проходил по территории, которую сейчас занимает гостиница «Москва». За гостиницей сохранилось название Большой Дмитровки; однако, начиная со Страстного бульвара, он снова исчезает. Современные Долгоруковская и Новослободская улицы соответствуют Дмитровской дороге, затем она снова исчезает и снова совпадает только с Дмитровским шоссе. Дмитровское шоссе почти полностью следует по древней Дмитровке до г. Дмитрова и далее до г. Дубны, за исключением участка у бывшего моста через реку.Клязьму. В его верховьях протекает небольшая речка.
Сейчас это место затоплено Клязьминским водохранилищем.

Археологические раскопки на территории современного Кремля показывают, что от единственных (в северо-восточном направлении) ворот Кремника было два спуска в город Москву. Один из них спускался прямо на нынешнюю Ильинку, где начиналась Стромынская дорога.
Вторая тропа спускалась наискосок — в северном направлении. У самого подножия холма эта дорога разделялась на две части.Одно направление — современная 2-я Арсенальная башня; как мы уже говорили, здесь когда-то был Волоцкий мост через реку. Неглинка, с которой начиналась Волоцкая дорога. Другое направление указывает современная Никольская башня; здесь стоял Тверской мост через р. Неглинка, за которой сразу начинались две старые дороги: Тверская, идущая прямо, и Дмитровка, идущая направо. Кроме этих двух дорог, дорога, которая вскоре вела через самые дремучие и тайные места Залесья, бывшие духовным сердцем Арсаниа, к древним городам Ростову Великому и Ярославлю.

Эта дорога появилась после того, как князь Юрий Долгорукий основал в 1152 году город Переяславль-Залесский, где в то время был построен большой мост через реку Трубеж. Важность этого пути подчеркивалась тем, что дорога проходила прямо через крепость; таким образом,
и мост, и сама тропа были взяты под княжеское управление. Первоначально эта дорога называлась Переславль. Помимо моста через реку Трубеж,
на ней был также важный мост через реку Клязьму.Далее, Переславская дорога не имела заметных водных преград к самой Москве. Со временем на этом пути возникла Троице-Сергиева Лавра, ставшая важным местом паломничества; это отразилось на том, что дорогу стали называть Троицкой. Под этим более поздним названием Тринити-роуд.
этот путь вошел в историю Москвы.

В самом начале старой Переславской дороги лежит Никольская улица, которая переходит в Большую Лубянку, Сретенку и далее совпадает с нынешним Проспектом Мира.От станции метро ВДНХ его маршрут выходит на Сагружную улицу, а затем по правому берегу реки Яузы, выпрямляя все ее изгибы, к древнему храму иконы Божией Матери, который находится в Мытищах на Ярославское шоссе. На пути из города Мытищи в Переяславль-Залесский сегодняшнее Ярославское шоссе часто не совпадает со старой Троицкой (Переславской) дорогой. Так как большая часть изменений произошла недавно, то она сохранилась на карте под названием Старая Ярославская магистраль.

В отличие от Тверской и Дмитровской дорог, Троицкая (Переславская) когда-то берет начало перед Тверским мостом. По этой причине сложилось ошибочное мнение, что эта дорога старше первых двух. Даты основания городов расставили все по своим местам.

Существует еще одно заблуждение, которое связано с известным летописным событием — крестным ходом с Владимирской иконой Божией Матери, который был совершен в августе 1395 года, после чего Тимур-лана (в тюркском слове лан    означает хромой
)
, который руководил великой армией, явилось видение. В результате он отказался от атаки Москвы и ушел со своей армией домой. Это событие отразилось в названии улицы Сретенка и Сретенского монастыря, основанного в 1397 году в память об этом историческом событии. Заблуждение состоит в том, что крестный ход шел из Владимира в Москву не кратчайшей дорогой, а через многие города и местечки Владимирского княжества. .Св. Киприан с людьми привез икону в Москву не по Старой Владимирской дороге, сменившей к тому времени древнюю Стромынку, а через Юрьев-Польский и Переславль-Залесский.

Как мы уже говорили выше, со временем Стромынка перестала выполнять свое основное назначение из-за того, что от Клязьмы отходила Владимирская дорога, что сокращало путь между Москвой и Владимиром. Точно так же можно было скорее добраться до Суздаля. Переславская дорога появилась еще раньше этого события. Таким образом, довольно скоро Стромынка утратила свое первоначальное значение через реку Клязьму, а заложенная князем Долгоруким Юрьевым-Польским потеряла свое значение, несмотря на то, что была связана дорогой с древними Ростовом Великим и Суздалем, но также со своим ровесником — Переславлем-Залесским, дорога на который ответвлялась у моста через реку Сим. Поэтому вслед за этими событиями там появилось село Сима. Замысел Суздальского, в то время князя, не был реализован из-за того, что он не успел закончить дорогу между Переславлем-Залесским и основанным им бывшим Кснятиным. Эта дорога огибала Плещеево озеро с юга и имела только один заметный мост через реку Вюльку у впадения ее в реку Нерль. На этом месте возникла деревня Нерль. Таким образом, на пути из Юрьева-Польского в волжскую крепость Кснятин товары не могли миновать Переславль-Залесский.В конечном итоге все это отразилось на судьбе не только Юрьева-Польского, но и Кснятина.

Не хочу далеко уходить от заявленной темы, однако, чтобы ухватить замысел князя Юрия Долгорукого, нужно упомянуть и основанную им Городецкую крепость, на левом берегу Волги, и Стародуб на правом берегу реки Клязьмы. В результате через город Стародуб появилась дорога из Суздаля в Городец. Теперь становится понятным замысел князя Юрия Долгорукого: он не собирался превращать в столицу своего княжества ни Владимир, ни тем более Москву, которая были форпостами его княжества, главная дорога  которые тянулись между волжскими крепостями Кснятин и Городец. Кроме этих городов, в путь входили Переславль-Залесский, Юрьев-Польский, Суздаль и Стародуб. Будущей столицей должен был стать город, получивший его имя.

Выше мы говорили, что Переславская (впоследствии Троицкая) дорога, построенная самим князем Юрием Владимировичем, подписала приговор любимому детищу –
Юрьев-Польский. Однако главный удар по его замыслу нанес наследник –
князь Андрей Юрьевич, которого полюбил город Владимир.

Первоначально дорога на Смоленск начиналась за Чертольскими Бродалами вместе с кучей других троп, сходившихся в этом месте к правому берегу Москвы-реки.В то время, когда в 1113 году князь Юрий Владимирович получил Ростовское удел от своего отца, Владимира Мономаха, эта земля ему не принадлежала. Судя по всему, он начал приводить ее в порядок после смерти великого князя.

Сейчас нельзя сказать,
как далеко простирались его владения по реке. Известно только, что в направлении Брянска, Чернигова, Киева у слияния р. было построено укрепление. Десны в Пахре, а также мосты через обе реки. Вот село Дубровицы.Следующий мост был построен через реку. Моча. Известно, что здесь князь Юрий Владимирович основал крепость, давшую название Перемышль-Москва. Ныне на этом месте находится Родневское городище. Годом основания Перемышля-Москвы считается 1152 год, хотя, возможно, построено оно было несколько раньше.

Это единственная дорога, от которой не сохранилось ни названия, ни хотя бы приблизительного маршрута. Многие историки склонны считать, что земли за Москвой-рекой принадлежали Смоленскому княжеству.Между тем основание Перемышля-Москвы и Звенигорода, как прежде Твери, Дубны и Кснятина,
конфликтов с соседями не было. Это связано с тем, что князь Юрий Долгорукий получил права на всю территорию Арсании. И эта земля на правом берегу реки. Москва,
а также выше по течению до Звенигорода, а также указанная территория на отрезке по Волге ранее принадлежала Арсании. Об этом рассказывается в статье про Арты и Арсанию.

Когда в 1152 году на Москве-реке был основан город Звенигород, через эту реку был построен первый мост. Это произошло на год раньше — в 1151 году, что говорит о важности этой дороги. Звенигородская дорога возникла одновременно с Переславлем, соединив Ярославль и Ростов через Москву с Полоцком и Смоленском.

На начальном участке от Москвы дорога на Звенигород совпадала с Волоцкой дорогой. После моста через реку Химку, стоявшего на месте современного Тушино, дорога на Звенигород отклонялась на запад и шла по левому берегу Москвы-реки, выпрямляя ее изгибы.

Говоря о Звенигороде, нельзя снова вспомнить о Волоке на Ламе, который продолжал находиться во владении новгородцев, хотя в то время Юрию Долгорукому не составило труда присоединить его к своему княжеству.

Те города, которые мы перечислили, далеко не единственные в длинном списке крепостей, основанных князем-творцом Юрием Долгоруким во времена его великого служения.
Мы упоминаем только те здесь.,
которые были связаны со строительством старинных московских дорог.

Заключение

Статья о дорогах не зря завершает наш разговор о древней Москве. Именно сухопутные дороги, построенные в XII веке двумя великими князьями, отцом и сыном, заложили основу будущего величия Москвы. Владимир Мономах оседлал, как оказалось, важный брод, а Юрий Долгорукий закрепился на нем.

Роль сухопутных дорог повсеместно возрастала с развитием мостостроения. В России, где было много полноводных рек (к настоящему времени из-за сокращения площади лесов число таких рек уменьшилось), водные пути имели гораздо большее значение, чем, например, в соседней Европе.

В строительстве дорог, помимо техники строительства мостов, важную роль играла сильная княжеская власть, так как в руках князя были средства для их строительства, вооруженная сила для охраны дорог и мостов, которая также использовался для взимания пошлин. Наконец, княжеская власть позволяла поддерживать дороги в рабочем состоянии.

Настоящее возвышение Москвы не в пределах одного княжества, а всей России началось с постройки моста через Москву-реку в самой Москве.В 14 веке москвичей еще не осознали всей исторической важности этого момента; в противном случае они сохранили бы дату его постройки в анналах. Известно только, что на месте первого моста — естественно, деревянного — сейчас стоит Москворецкий мост. С небольшим опозданием у Чертольского Брода появился второй мост. Сейчас на его месте Большой Каменный мост. Оба моста были плавучими. Это значит, что приходилось периодически открывать один из участков моста для прохода судов.Как бы то ни было, с этого периода Москва стала важнейшим наземным транспортным узлом, что, в конце концов, и выдвинуло на нее главную роль.

В свою очередь, центральное положение Москвы предопределило ее победу над Вильно в вековом споре об объединении Руси. В дальнейшем сильной России удалось забрать себе большую часть обширных территорий Тартарии, что повысило историческую роль как нашей страны, так и ее правителей. Ведь Терпкая Ария в переводе с тюркского означает «Объединенная Ария».В статье речь идет об арийцах, а также о многих этносах Евразии, которые являются потомками этого великого народа.

Как и все великое, Москва начиналась с малого: Чертольский брод и Кремник на Боровицком холме.

На наш взгляд, существование Москвы в то время существенно не повлияло на судьбу будущей Москвы, в то же время это позволит нам начать отсчет новой даты рождения Москвы, если мы узнаем, когда Москва была построена. Однако, несмотря на свою предысторию, будущая столица России действительно обязана своим величием князю Владимиру Мономаху и его наследнику, князю Юрию Долгорукому.

P. S. Великий князь Юрий Владимирович Долгорукий, безусловно, был одним из немногих правителей России, оставивших заметный след в русской истории. Как видим, ему удалось многое. В то же время мы видим, что многие княжеские дела были уничтожены сразу после его смерти. Причиной тому была система правления, существовавшая в те времена.

Будучи варягом, Рюрик принес с собой ту организацию власти, которую хорошо знал. Князь и его свита полностью повторяли разбойничий строй, которым жили варяги.С той лишь разницей, что княжеская дружина постоянно контролировала захваченную ею территорию вместе с живущими на ней людьми. Дружина была заинтересована в пожизненной легитимации князя — с ним нельзя было обращаться, как с неугодным вождем. После смерти князя дружина имела возможность выбирать, когда наследство покойного будет разделено между его сыновьями. По этой причине дружина, как и бояре, не была заинтересована в передаче всей власти одному наследнику.

Привыкшие жить по законам варягов, Рюриковичи использовали разбойничьи методы расправы с племенными вождями. В дальнейшем, чтобы обеспечить достойной жизнью себе и своей дружине, князья гнушались всего, в том числе и работорговли, пришедшей на Русь с Рюриковичами. При этом князья продавали не только захваченных у соседей людей, но даже своих подданных. Говоря о том, что нельзя подходить к прошлому с современными оценками, нельзя отрицать, что тогдашняя государственность была шагом назад по сравнению с государственным строем, существовавшим ранее.История не всегда развивается устойчиво. В этом мы можем убедиться и на примере того, что недавно произошло с Советским Союзом.

Настоящую основу российской государственности заложил не Рюрик, а, «подписав закон о престолонаследии от отца к сыну, положивший конец междоусобным спорам, разорвавший Русскую Землю», как писала однажды в своем сочинении Е. И. Рерих (под псевдонимом Н. Спринг). У правителя сегодняшней России другая трудность. Он заключается в том, что государственная система не желает ему подчиняться.Решить такую ​​задачу по плечу только реальным.

  Сначала понятие «Владимирка» означало название дороги между Москвой и городом Владимиром, затем оно распространилось на Нижний Новгород, а позже и на Восточную Сибирь.

 В сентябре 1995 года исполнилось 600 лет с момента первого упоминания Владимирки в летописях.
  Сначала понятие «Владимирка» означало название дороги между Москвой и городом Владимиром, затем оно распространилось на Нижний Новгород, а позже и на Восточную Сибирь.
  Как известно, Москву в первой половине XII века основал суздальский князь Юрий Долгорукий1. Чтобы добраться по суше из столицы княжества — Суздаля — в пограничную крепость — Москву — нужно было пройти в Юрьев-Польский, затем в Переславль-Залесский и далее до места назначения. Постепенно этот слишком дальний путь выпрямился, и из Юрьева-Польского он стал идти в сторону современного города Киржача, затем в Москву. Эта дорога называлась Стромынским трактом или Стромынкой. Такое название она получила по имени расположенного в 40 верстах от Москвы с.Стромынь на территории нынешнего Ногинского района Московской области. До сих пор в городах Москве и Суздале улицы, по которым проходила эта дорога, называются Стромынками.
  Ехали из Владимира в Москву через Юрьев-Польскую. Преображение князя Андрея Боголюбского во второй половине XII века. Владимира в столицу всея Руси, с одной стороны, и постепенное возвышение Москвы, с другой, способствовали поискам более короткой дороги между этими городами.Этот путь впоследствии стал называться Владимирским трактом или Владимиркой.
 В междоусобной борьбе между князьями победил московский князь. В 1332 году московские иерархи приобрели в Нижнем Новгороде ярлык в Золотой Орде, т.е. право собирать дань для татарского хана. С этого времени Владимирка стала играть важную роль в создании русского централизованного государства, нанизывая на себя бусы русских городов и образуя ожерелье Московского княжества.
  Заодно появилась возможность выйти к реке.Волга и устье р. Ока через Муром.
А в записи 1395 года, в Троицкой летописи, после того, как икона Божией Матери была привезена из Владимира в Москву, путь, по которому Она шла, назван «величайшей Волосимерской дорогой» 234.
  Таким образом, яркая была создана транспортная магистраль, оказавшая большое влияние на развитие ремесел и торговли в прилегающих к ней поселениях. Через него проходили большие подводы с разными товарами из Москвы на восток и с востока на запад.
  Возрастающая роль дороги в жизни Русского государства в XIV-XV веках. закрепила создание Ямской службы. Ямы (специальные станции с помещением для отдыха разъезда, со сменой лошадей и т. д.) устраивались на важнейших дорогах, в том числе и на Владимирке.
 В тех местах, где не было ямных станций, по грамоте великого московского князя Василия Дмитриевича на местное население была возложена ямная повинность.
  Важное военное, политическое, экономическое и культурное значение Владимирки отразилось на становлении Русского многонационального государства.В 1552 году Иван IV повел 150-тысячное войско по Владимирской дороге для покорения Казанского ханства. С присоединением Казани дорога давала выход из Москвы в Поволжье, Сибирь, Среднюю Азию.
  С ростом могущества Российского государства возродилось движение по Владимирке. Круглый год, но преимущественно зимой, двигались многочисленные нарты и подводы с товарами, припасами и материалами не только местного производства, но и дальних стран: Поволжья, Урала, Сибири.Сибирские и волжские купцы привозили товары из Бухары, Китая, Индии, Персии, Кавказа.
Владимирка оживила весь придорожный район.
 Живя у дороги, население занималось перевозками, торговлей разными припасами, фуражом, седлами, содержанием постоялых дворов, кабаков, кузниц, бригадных ремонтных мастерских и т. п.
 При Иване IV ямная служба получила новый статус: не ямовыми лошадьми могли пользоваться только царские посланники, а простые люди за определенную плату. В конце XVI в.Ямская служба передана государству и организована Ямским приказом, в числе которых было и обеспечение проезда по дорогам.
К этому времени в Москве было шесть ямских слобод, в том числе Рогожская ямская слобода, к которой относили. Рогожи на берегу реки. Клязьма. Жители села — ямщики — обеспечивали конные перевозки из Москвы в города Нижний Новгород и Казань.
Дорога разделилась на перегоны. От одной станции до другой мы путешествовали посыльным.Водители располагались в 40-50 милях. Благодаря частой смене лошадей расстояние от Москвы до города Владимира протяженностью 140 верст пассажиры преодолевали за день.
Многие иностранные гости Московской Руси искренне удивлялись четкой работе Ямской службы и высокой скорости движения. Напомню, что в царствование Алексея Михайловича Ямским орденом правил Дмитрий Дмитрий Пожарский. Быстрая ямская погоня, растущий гужевой транспорт требовали хороших дорог, поэтому большое значение придавалось созданию новых путей и поддержанию в порядке старых.Одним из первых сборников технических регламентов  был Судебник царя Федора Иоанновича 1589 года. «Где были прежние дороги, и теперь бы те дороги были чисты, — говорится в статье 223, — а через речной транспорт по государевой дороге, а над ручьями мосты опять хороши…» 5.
  В следующей статье Судебника ширина проезжей части определена в 1,5 сажени (3,2 м): «А через леса очистите дорогу через один и полсажени и оставить поперечный лес рубить.А на ручье сажени полторы. И где на проезжей части извилина (уклон. — К.-Л.), и были бы изгибы (удобные спуски и подъемы. К.Л.)… поставили вехи по той дороге к тем местам, чья земля имеет землю» 5. Так появились первые дорожные знаки.
  Судебным кодексом предусмотрено наказание за несвоевременный ремонт дорог, который должен был производить податное население.
 В петровскую эпоху, в первой четверти 18 века, с появлением мануфактур, фабрик и заводов, движение во Владимирке усилилось.
 В 1731 году дорога стала называться Сибирским трактом и имела направление Москва-Владимир-Муром-Нижний Новгород и далее в Сибирь.
  Говоря об истории дороги, нельзя не вспомнить ее горестное прошлое. Тысячи сыновей и дочерей России шли по ней в Сибирь, звеня кандалами. Это участники крестьянских восстаний под предводительством Степана Разина, Петра Болотникова, Емельяна Пугачева и тысячи солдат и офицеров, осмелившихся пойти против царя 14 декабря 1825 года.
 Поэтому за этим трактом закрепилась печальная слава дороги скорби и печали. Как тонко и благоговейно выразил И. Левитан тоску, душевную боль и скорбь передовой России за судьбу всех осужденных, обреченных на медленную смерть в бескрайних снегах Сибири. Его картина называется «Владимирка».
Тема Владимирской дороги нашла отражение в произведениях А.К. Толстой, Н.А. Некрасова, В.А. Слепцова, Д. Бедный, В. Солоухин и другие. По этому пути прошли многие великие люди: А.В. Суворов, А.И. Герцен, Л.Н. Толстой, А. Гумбольт. В ВИДЕ. Пушкин несколько раз ездил во Владимирку, а в конце 1830 года попал на пятидневный холерный карантин в одну из деревень Богородского уезда (Богородск, ныне Ногинск). В память об этом установлен бюст великому поэту. Здесь, в Платаве, он закончил свою поэму «Моя родословная».
  Дороги в пушкинское время были в плохом состоянии, и Александр Сергеевич мечтал, трясясь в ямской коляске, преодолевать дальний путь из Москвы в деревню.Болдино, о времени когда6:
 Шоссе Россия,  здесь и здесь
 Соединение, крест
 Чугунные мосты через воду
 Шагают широкой дугой
 Раскинули горы  под водой 9017 наглые арки.
 Развитие капитализма, расширение торговых связей, ежегодно проводимые в Нижнем Новгороде ярмарки, известные во всем мире, способствовали тому, что в 1839-1845 гг.было построено шоссе Москва-Нижний Новгород с гравием, протяженностью 380 верст. Передвижение по рекам Клязьма, Киржач, Пекша, Орша и Нерль осуществлялось паромным сообщением. При этом между городами Владимиром и Нижним Новгородом было выбрано более короткое направление — через города Вязники и Гороховец.
 Появление первых автомобилей на дорогах относится к началу 20 века. В 1919 году печально известная Владимирка на начальном участке Москвы была переименована в Шоссе Энтузиастов в память о тех революционерах, которым суждено было пройти по этой дороге в ссылку.
  Кстати, здесь, в столице, на заставе Ильича (бывшая Рогожская застава) сохранилась Екатерининская верста, стоявшая когда-то вдоль всего урочища.
  Фрагменты старой Владимирки и сегодня можно увидеть на 31-м км в деревне Щемилово, на 39-м км — поворот на ст. Монино, на 135 км, у д. Пекша и др.
  Хотя в 1928-1932 гг. В нашей стране было выпущено 56,8 тыс. автомобилей, удельный вес автомобильного транспорта был в 5-6 раз меньше, чем гужевого.Но будущее было за более скоростным, грузоподъемным и надежным автомобильным транспортом. С учетом этого Центральное управление автомобильных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта организовало 1 января 1935 года Московско-Горьковское дорожное управление (к тому времени Нижний Новгород был переименован в Горький) в Ногинске.
Строительство крупнейшего в Европе автомобильного завода в Нижнем Новгороде, растущие потребности народного хозяйства в автомобильном и гужевом транспорте в связи с проводимыми в стране индустриализацией и коллективизацией обусловили необходимость реконструкции дороги.В 1933-1940 гг. проезжая часть была расширена до 6-7 м с устройством черного шоссе. Паромные переправы через реки заменены деревянными мостами.
Владимирка за свою историю неоднократно становилась прифронтовой дорогой. Это было и в годы татаро-монгольского ига, и в 1612 и 1812 годах, когда Россия воевала с польскими и наполеоновскими войсками, и в 1941 году. На протяжении всей Великой Отечественной войны важное сообщение между Москвой и Горьким работало тяжело, но надежно для Победы , обеспечение Красной Армии резервами и материально-техническими ресурсами.
Слабое дорожное покрытие с трудом выдерживало увеличение интенсивности движения и возросшую грузоподъемность автомобилей и других транспортных средств в 1941-1945 и последующие годы. Разрушение проезжей части и деревянных мостов прогрессировало, что обусловило необходимость в весенний период ограничить движение автотранспорта грузоподъемностью не более 1,5-2,5 т.
  Это привело к коренной реконструкции дороги, которая началась в 1954 году и продолжалась 10 лет. За эти годы построено цементобетонное покрытие толщиной 20-22 см, выпрямлена трасса, улучшен ее продольный профиль, прочные мосты и трубы, транспортные развязки, здания дорожных служб, объезды городов Ногинска, Владимира и Вязников. были возведены.Участки с наибольшей плотностью движения на въезде в города Москва и Горький перестроены под четырехполосное движение с двумя проезжими частями по 7 м, с разделительной полосой 4 м и бордюром 2,5 м. В остальном ширина проезжей части составляла 7 м с бордюрами 2,5 м.
  Реконструкция трассы Москва-Горький подарила новый опыт строительства дорог с цементным покрытием.
  К этому времени «хозяйство» Московско-Горьковского дорожного управления расширилось. В сферу его услуг входил участок дороги Владимир-Иваново протяженностью 101 км. В период с 1958 по 1961 год он был перестроен. Булыжное покрытие шириной 4,5 м заменено асфальтобетонным покрытием шириной 7 м, деревянные мосты – железобетонными.
 С 1968 года древнерусские памятники Суздаля, Владимира, Боголюбова были открыты для посещения иностранными туристами.
В 1975-1980 гг. В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 22 ноября 1975 года на трассе Москва-Владимир-Суздаль была проведена большая работа по приему участников и гостей Олимпиады-80.
  В 1980 году Дорожное управление было преобразовано в шоссе Москва-Горького. К этому времени вместо дорожно-эксплуатационных участков были созданы дорожно-ремонтно-строительные управления, что позволило более чем в 1,5 раза увеличить объем выполняемых работ.
  В настоящее время наша бригада численностью более 800 человек занимается организацией ремонтно-эксплуатационных работ, строительством и реконструкцией автомобильных дорог Москва-Нижний Новгород и Ярославль-Владимир через города Кострома и Иваново протяженностью 621 км. Автомагистраль состоит из пяти ДРСУ, которые обслуживают дороги пяти регионов Нечерноземья Российской Федерации. Значительную долю эксплуатируемых дорог — 455 км — составляет трасса Москва-Владимир-Суздаль-Иваново-Кострома-Ярославль. Это большая часть «Золотого кольца» старинных русских городов, хранящих бесценные памятники истории России, открытая для посещения иностранными туристами с 1986 года. , более 6.0 тыс. дорожных знаков и указателей, установлено 36,5 км металлопрофильных ограждений, освещено 80 км дорог в населенных пунктах.
 В последние годы из-за недостаточного финансирования ремонта дорог в соответствии с действующими нормами образуется так называемый «незавершенный ремонт», что негативно сказывается на техническом состоянии  автодорог. Кроме ремонта каждые 20-25 лет следует проводить реконструкцию дороги, так как за этот период она полностью изнашивается. пропускная способность   и скорость транспортного потока значительно падает.Напомню, что последняя реконструкция трассы Москва-Нижний Новгород проводилась в 1954-1964 годах.
  Среднесуточный трафик по дороге составляет более 16 тысяч автомобилей, из них около 70% составляют грузовые автомобили. Транспортный поток особенно велик в районе Балашихи, где он превышает 40 тыс. автомобилей/сутки. Даже по самым скромным подсчетам услугами дороги Москва — Нижний Новгород сейчас пользуются около 40 миллионов человек, а дорогой Ярославль — Владимир — 15 миллионов человек.Учитывая эти обстоятельства. В октябре 1994 года Федеральное управление автомобильных дорог утвердило Программу реконструкции автомобильной дороги Москва — Н.Новгород на 1995-2005 годы. В соответствии с ним предусмотрено: расширение до четырех полос автомобильной дороги протяженностью 204 км, реконструкция участка дороги 15-50 км, 53-57 км, строительство объездов городов Покров, Петушки, Лакинск, Гороховец, строительство 12 транспортных развязок и пяти подземных пешеходных переходов, реконструкция 16 мостов и путепроводов, инженерное сооружение с силовыми ограждениями, дорожными знаками и указателями и др.
  Реализация намеченных мероприятий должна значительно повысить безопасность движения, увеличить скорость движения транспортных средств — сейчас в узких местах она составляет 20-30 км/ч, а иногда и падает до нуля, в часы пик в пятницу и воскресенье в теплое время года их много километров пробок». При этом за счет кредита Всемирного банка развития и реконструкции с 1994 года ведутся работы по ремонту проезжей части, восстановлению дренажной системы, инженерных сооружений, что значительно улучшить техническое состояние всех элементов дороги.
  В настоящее время проводится реорганизация системы управления, происходит выделение служб заказчика и подрядной организации, ремонтно-строительным управлениям дорог (ДРСУ) придан статус юридического лица.
  … Древние римляне, создав более 2000 лет назад дорожную сеть, фрагменты которой сохранились до наших дней, утверждали: «Дорога — это жизнь!» 7. Многовековая история Владимирки блестяще подтверждает справедливость этой мысли.

  1 Имеются данные (основанные на недавних археологических раскопках), что Москва как город уже существовала в XI веке.
  2 Полное собрание летописей: Т.ХУП. СПб, 1913, с. 280.
  3 Ключевский В.О. Собрание сочинений: Т.2. М., Мысль, 1988, с. 9.
  4 Тихомиров М.Н. Средневековая Москва в XIV в.- М., Московское издательство. Университет, 1957, с. 142.
  5 Судебников ХУ-ХУ1 вв. / изд. Б.Д. Грекова.- М.-Л., Изд-во АН СССР, 1952, с. 413.
  6 Пушкин А.С. Сочинения: Том 2.- М., Худ. лит., 1986, с. 301.
  7 Бабков В.Ф. и др. Автомобильные дороги. Проектирование и строительство.- М., Транспорт, 1983, С.З.

Историческая железная дорога — своего рода «живой» железнодорожный музей, железнодорожная линия, по которой для катания туристов используется исторический подвижной состав. В русском языке нет установленного термина для таких учреждений. Чаще всего используются термины «музейная железная дорога», «туристическая железная дорога» и даже «заповедная железная дорога». В английском языке используется термин Heritage Railway, в котором Heritage означает «(культурное) наследие», rail — железная дорога.

Инфраструктура таких железных дорог соответствует подвижному составу: это механические семафоры, ручные стрелочные переводы, ручные переводы.

В связи с ростом популярности исторических железных дорог в Европе возникла нехватка экономичных паровозов, поэтому на многих дорогах используется подвижной состав, который зачастую никогда ранее не использовался на этой железнодорожной линии. Например, историческая железная дорога в Мальдегеме (Бельгия) использует паровоз, который удалось приобрести в Польше.Такие локомотивы никогда не использовались в Бельгии.

Исторические железные дороги редко превышают двадцать километров, а на дорогах с узкой колеей она может быть ограничена всего одним километром.

Исторические железные дороги могут иметь разную ширину колеи. В то время как исторические железные дороги стандартной колеи (1435 мм) почти всегда являются линиями, бывшими в коммерческой эксплуатации и сохранившимися с тех пор, некоторые узкоколейные исторические железные дороги были проложены самими любителями по путям разобранных железных дорог, а то и вовсе где раньше не было железной дороги. Некоторые исторические железные дороги имеют как узкоколейные, так и стандартные линии.

История

Первой железной дорогой, которая работала на добровольной основе и управлялась исключительно добровольцами, была Талиллинская железная дорога в Уэльсе. После того как в 1947 году скончался владелец этой частной узкоколейки, стало ясно, что эта дорога вскоре перестанет существовать, так как ее эксплуатация нерентабельна. Однако группа любителей железной дороги из Бирмингема выдвинула идею продолжения эксплуатации этой железной дороги самими любителями.Это решение было принято на собрании Бирмингемского клуба любителей железной дороги 11 октября 1950 года под руководством Лайонела Томаса Кэсуолла Ролта.

Первоначально идея любительской железной дороги не вызывала энтузиазма у властей, которые сомневались, что люди, не являющиеся профессиональными железнодорожниками, смогут обеспечить безопасное функционирование железной дороги. Однако благодаря настойчивости любителей удалось получить разрешение, и уже летом следующего года первая в мире любительская историческая железная дорога начала перевозить пассажиров.

В 1960-х годах Британские железные дороги начали кампанию по закрытию малоиспользуемых железнодорожных линий (известную как Beeching Axe). В то же время начался массовый вывод паровозов из эксплуатации. Любители имеют возможность сохранить частицу уходящей эпохи, используя на железнодорожных линиях выведенные из коммерческой эксплуатации паровозы.

Первыми этой возможностью воспользовались любители из Суссекса, которые в 1960 году начали эксплуатировать железную дорогу Блубелл в музейном режиме.

Первой исторической железной дорогой за пределами Великобритании была железная дорога Пыхтящего Билли в Австралии в середине 1950-х годов. Длина этой дороги 24 км, большая часть подвижного состава относится к концу 19 века.

В 1960-х и 70-х годах исторические железные дороги стали появляться в континентальной Европе, а также в США, Австралии и Новой Зеландии. В начале XXI века только в Великобритании насчитывается более сотни таких железных дорог.

Спред

Россия и СНГ

К историческим железным дорогам относятся детские железные дороги России и СНГ, особенно те, которые эксплуатируют тепловозы ТУ2 и паровозы.

• Паровозная прогулка выходного дня от станции Москва-Рига до станции Подмосковная (ост. Красный Балтиец). Рядом со зданием вокзала под открытым небом находится Музей железнодорожной техники, где в полдень проводится бесплатная групповая экскурсия, а затем отправляется паровоз. По прибытии экскурсанты ведут к поворотной платформе, где разворачивается паровоз. Затем разрешается подняться на паровоз. Также перед экскурсией вы можете посетить выставочный центр в здании Рижского вокзала, где представлены настоящие модели железнодорожной техники и их уменьшенные прототипы.
• Туристический маршрут Киевский вокзал — МКМЖД (с остановкой на станции Белокаменная) — Рижский вокзал.
• Москва (Казанский вокзал) — Рязань I, с обзорной экскурсией по следующим городам.
• В День железнодорожника на Опытном кольце ВНИИЖТ в городе Щербинка часто устраивают «ретро-прогулку». В отдельные годы, «гоняясь» с паровозом, по кольцу ездил электропоезд Ср3-1668.
• В День Победы с Киевского вокзала на Поклонную гору (станция Москва-Сортировочная-Киевская) отправляется праздничный ретро-поезд.

Европа

Самая богатая страна с историческими железными дорогами — Великобритания. По состоянию на 2006 год таких дорог около 140. Также в стране имеется несколько десятков так называемых миниатюрных железных дорог — туристических железных дорог с очень узкой колеей (например, 380 мм на Romney, Hythe & Dymchurch Railway). Подвижной состав таких дорог обычно представляет собой масштабные копии подвижного состава полноразмерных железных дорог. Интересно, что даже среди таких «лилипутских» дорог есть дороги, выполняющие функции общественного транспорта.Например, Romney, Hythe & Dymchurch Railway перевозит местных жителей. Для перевозки студентов предусмотрен специальный поезд.

В Великобритании также есть несколько туристических трамвайных линий и даже одна туристическая троллейбусная линия.

Ни одна страна континентальной Европы не может похвастаться таким количеством исторических железных дорог, как Великобритания. Однако такие дороги есть почти в каждой стране. Даже в маленьком Люксембурге есть одна историческая железная дорога. В соседних Нидерландах таких дорог около десяти.В музее под открытым небом в Арнеме, где на довольно большой площади выставлена ​​сельская архитектура, для удобства посетителей проложена трамвайная линия с использованием старых трамваев из Роттердама.

В Восточной Европе исторических железных дорог меньше, и они обычно принадлежат не самодеятельным обществам, а государственным музеям. Так, в Сербии так называемая Шарганская восьмерка, историческая железная дорога для туристов, проходит по живописному горному маршруту между поселком Мокра Гора и перевалом Шарган.

англоязычных стран

В США насчитывается около 150 исторических железных дорог и трамваев в 41 штате. Исторические железные дороги есть даже на Аляске и Гавайях. Подвижной состав исторических железных дорог США весьма разнообразен — от точной копии первого американского парового двигателя Tom Thumb (1830 г., копия построена в 1930 г. к столетию юбилея) до тепловозов и электровозов, которые до недавнего времени находились в коммерческой эксплуатации. использовать. В конце 1980-х годов для железной дороги Boone and Scenic Valley в Китае были построены два новых паровоза типа JS.

Хотя большинство исторических железных дорог США имеют колеи стандартной ширины, среди них есть и узкоколейные. Популярны узкоколейная железная дорога Дуранго и Сильвертон в Колорадо, а также живописная железная дорога Камбрес и Толтек (обе имеют ширину колеи 914 мм или три фута). На живописной железной дороге Камбрес и Толтек снимались некоторые эпизоды фильма об Индиане Джонсе и последний крестовый поход.

В конце 20 — начале 21 века в США стали популярны так называемые исторические трамваи.В отличие от Европы, где исторические трамвайные линии обычно являются остатками трамвайных линий, прекративших свое существование (например, от первой трамвайной сети в Барселоне осталась только одна линия, по которой сейчас курсирует туристический синий трамвай), в США линии исторического трамвая перестраиваются, иногда даже там, где раньше трамваев не было. Считается, что такие трамваи оживляют центр города, а также помогают привлечь туристов и любителей шоппинга (часто по торговым улицам прокладывают туристический трамвай).Часто туристический трамвай рассматривается как дешевая альтернатива современным трамвайным системам. По состоянию на 2006 год исторический трамвай доступен более чем в двадцати городах США; во многих других городах такие линии строятся. Исторические трамваи США чаще всего эксплуатируются на коммерческой основе, то есть с целью получения дохода, а не только из любви к истории.

Доставка цветов Владимиру | Флорист во Владимире

Скоро будет анонсирован раздел Товары

!

Доставьте цветы Владимиру , используя надежные службы доставки цветов и подарков, предлагаемые Всемирной ассоциацией флористов.Мы, Всемирная ассоциация флористов, предлагаем множество товаров, которые могут быть доставлены в тот же день во Владимир, включая цветы, торты, шоколад, плюшевых мишек и многое другое. Мы предлагаем вам душевное спокойствие, так как мы работаем только с лучшим флористом во Владимире , используя цветы самого высокого качества и следя за тем, чтобы ваш заказ был доставлен в указанную дату. И так, чего же ты ждешь? Закажите доставку цветов во Владимире уже сегодня!

О Владимире

Владимир — город, расположенный в центре Владимирской области на берегу реки Клязьмы в восточной части Московской области России.Некоторыми замечательными местами для осмотра достопримечательностей во Владимире являются Успенский собор, Золотые ворота, Дмитриевский собор и многие другие. В городе есть несколько учебных заведений, таких как Владимирский педагогический колледж, Владимирский государственный университет, Владимирский бизнес-институт, Владимирский юридический институт Министерства юстиции и другие. Список известных людей, родившихся в этом городе: Алексей Баталов; актер Михаил Лазарев; адмирал Юрий Левитан; диктор радио Анна Логинова; фотомодель Алексей Прокуроров; лыжник Василий Шульгин; политик Михаил Сперанский; государственный деятель Александр Столетов; физик Николай Столетов; генерал Сергей Танеев; композитор Венедикт Ерофеев; писатель Николай Жуковский; ученый Валентин Афонин, Юрий Лодыгин, Дмитрий Вязьмикин и Денис Евсиков; футболист ассоциации Николай Андрианов, Владимир Артемов и Юрий Рязанов; гимнастка. С точки зрения правовой коммуникации город связан с такими городами, как Ангиари, Кампобассо и Тренто в Италии, Блумингтон-Нормал и Сарасота в США, Кентербери в Великобритании, Себу-Сити на Филиппинах, Чунцин в Китае, Эрланген в Германии. , Керава в Финляндии, Кырджали в Болгарии, Нара в Японии, Усти-над-Лабем в Чехии и Еленя-Гора в Польше.

Всего населения: 3,57 024

Почтовый индекс: 600000, 600001, 600003, 600005-600009, 600014-600018, 600020-600028, 600031-600033, 600035-600038, 600700, 600950, 600960, 600970, 600980, 600999, 992800

Ближайшие адреса: Рахманов, Кусуново, Коммунар, Суромна, Содышка,

Известные отели, Площадки для проведения свадеб, Места проведения мероприятий:
Русская деревня, Вознесенский поселок, ГК Панорама, Гостиница Владимир, Гостиница Русь, Амакс Золотое кольцо, Гостиница «Орион», Гостинично-развлекательный центр Мономах, Князь Владимир, Гостиничные номера Ваня, Гостиница «Владимирский двор», Семязино, Мини-отель Офицер, Победа Гостиница, Гостиничный Комплекс Клязьма, Парк Отель Жемчужина, Амакс Золотое Кольцо, МИНОТЕЛЬ, Форпост, Гостиница Заря, Панорама, Веган бро, Ресторан «Обломов», Шеш-беш Пельмень, Фрэнки Феп Круча, Адам и Ева, Вилкинет, Ресторан » Барин», Мономах, Ресторан «Блэквуд», Кабуки Князь Владимир, Веган мама, То пиццу, Чешский крумлов Милый мой, Столовая, Столовая в центре Владимира

Образование/Научные/Институты:
Владимирская православная школа Департамента образования Владимирской области, г. Владимир, Частный детский сад Sun School, Школа № 36, Школа № 33, Владимирская городская детская художественная школа, Школа № 40, Школа № 13, Школа вокала «Вокальная школа Таша Вокс», СОШ № 16, СОШ № 15, Интернат № 1, СОШ № 22, СОШ № 11, МБОУ «СОШ № 7» СОШ № 34, Представительство Владимирского университета «Синергия»,

Места для посещения:
Золотые ворота, Владимир, Успенский собор, Владимир, Собор св.Дмитрия, Церковь Покрова на Нерли, Белые памятники Владимира и Суздаля, Владимиро-Суздальский музей-заповедник, Владимирский центральный острог, Свято-Богородский женский монастырь, Патриарший сад, Богородице-Рождественский монастырь, Старый Владимир, Загородный парк, Исторический музей , Пряничный домик-музей, Музеи ложек, Парк 850-летия, Миши палата, Соборная площадь, Музей хрусталя, Лаковая миниатюра и вышивка, Колесо обозрения «Sky33», Памятник князю Владимиру и святому Федору, Свято-Успенский Княгинин женский монастырь, Добросельский, база отдыха парк, Памятник князю Владимиру, Водонапорная башня, Музей Сказки о Бабу-Ягусе, Парк Дружбы, Центральный парк культуры и отдыха города Владимира, Музей оптических иллюзий и занимательных наук Да Винчи, Шоколадная мастерская, Музеи природы, Государственный Владимиро-Суздальский историко-архитектурный и художественный музей-заповедник, Троицкая церковь, церковь св. Никиты, Храм Архангела Михаила, Парк культуры и отдыха «Липки», Памятник Владимиру Черри, Владимирский планетарий, Дом-музей Столетова, Внутренние места, Парк культуры и отдыха «Страна», Эврика, научно-образовательный центр, Андриановский сквер, Центр культуры и искусства на Кафедральный собор, Троицкую церковь, Владимирские огни, Музей науки и человека Эврика, Николо-Кремлевский храм, Светлый парк, парк им. Пушкина

Вот наш магазин цветов и подарков во Владимире:

• Всемирная ассоциация флористов Владимир Магазин 1: ул.Чайковского, Владимир, Владимирская область, Россия, 600015
• Всемирная ассоциация флористов Владимир Магазин 2: улица Горького, Владимир, Владимирская область, Россия, 600015
• Всемирная ассоциация флористов Владимир Магазин 3: улица Горького, Владимир, Владимирская область, Россия, 600005
• Всемирная ассоциация флористов Владимир Магазин 4: Добросельская улица, Владимир, Владимирская область, Россия, 600016
• Всемирная ассоциация флористов Владимир Магазин 5: ул. Большая Московская, Владимир, Владимир, Россия, 600000

Гостиница Владимир, Россия

Памятник Владимиру, покровителю Русской Православной Церкви,

Успенский собор Владимир

1, 2, 3… А — interCHARM.net

186 ИНФОРМАЦИОННАЯ ФОРМАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ЭКСПОНЕНТАХ 1, 2, 3… 21st Century Perfume 15D20 Россия, 117452, г. Москва, Внутренний проезд, д. 8, корп.4 Тел.: (499) 788-71-30 Факс: (499) 788-71-30 Тел./факс: (499) 788-71-30 E-mail: [email protected] www.parfumxxi.ru Бренды представлены: Perfect Perfume, Dianic Parfum Оптовые продажи парфюмерии. 4doctors 14A07 Россия, 127018, г. Москва, ул. Советской Армии, Космос В1, ком. 4 Тел.: (495) 688-50-54 Факс: (495) 681-58-17 Тел./факс: (495) 681-58-17 E-mail: [email protected] www.4doctors.ru Бренды представлено: Спецодежда – это настоящая рабочая одежда на каждый день. Доступная цена, огромный выбор цветов. Body – самая дорогая и роскошная линейка Cherokee. Качественные ткани, глубокие цвета, стильные модели. Гибкая – это очень качественная одежда на каждый день. Боковые вставки из дышащего материала стройнят фигуру. HQ Scrub, линия одежды с милыми украшениями, отлично подходит для работы в хирургических отделениях с детьми и ветеринарами. Специальные сезонные модели ко Дню святого Валентина, Хэллоуину и Рождеству придают ощущение праздника даже в рабочий день. Наконец-то вы можете выразить свою индивидуальность. В рабочей одежде можно быть стильным и модным.Специализированная одежда из США для врачей, медсестер, косметологов, массажистов, спа-терапевтов, мастеров маникюра и других работников индустрии красоты. Богатый выбор цветов и тканей, коллекция постоянно обновляется. Функциональность и комфорт. Размеры варьируются от XXS до 5XL. Интерсетевой магазин. Доставка в любой город России. А ААША 15А07 Россия, 111033, г. Москва, Таможенный проезд, д. 6, офис 223 Тел.: (495) 2291204 Тел./факс: (495) 3612091 E-mail: [email protected] www. aur.ru Представляемые бренды: Aasha Herbals, Veda Vedica, Lady Henna, Medimix Поставка натуральной косметики из Индии, в том числе аюрведической косметики Abalico 13D24 Россия, 191014, Санкт-Петербург, пер. Саперный, 7 Тел.: (812) 640- 02-67 Факс: (812) 640-02-67 Тел./факс: (931) 200-32-64 E-mail: [email protected] www.abalico.com, www.abalico.biz Представляемые бренды: Abalico косметические концепты. Lashesb от abalico. Представляющий бренд: Abalico (Германия). Abalico (Германия) – компания, производящая самые совершенные технологии в таких сферах, как моделирование ногтей, маникюр, педикюр и уход за натуральными ногтями.«Всегда и только лучшее». Центр Abalico проводит обучение специалистов ногтевого сервиса. Lashes by Abalico – инновационная технология наращивания ресниц. Главное отличие – уникальная запатентованная формула клея (медицинская справка). ABANO TERME bio-cosmesi originale 14D27 Россия, 119021, г. Москва, ул. Россолимо, д. 17 Тел.: (495) 730 58 97 Факс: (495) 730 40 26 Тел./факс: (499) 158 23 81 E-mail: mail@abanotermespa. ru www.abanotermespa.ru Представляемые бренды: ABANO TERME Оригинальная био- косметика ABANO TERME разработана на основе гипертермальных грязей и воды из термальных источников, расположенных недалеко от итальянского курорта Абано Терме.Вся продукция основана на уникальном комплексе BIOMATRIX®, в состав которого входят: гипертермальная вода, нейропептиды, циклодекстрины и др. Продукция ABANO TERME не содержит консервантов, аллергенов, продуктов на основе масла и силикона, что гарантирует ее максимальную безопасность и совместимость. с любым типом кожи. Академия Денисенко 13Е38 Россия, 109418, г. Москва, ул. Нежинская, д. 8, стр. 2 Тел.: (495) 9787978 Тел./факс: (965) 310 17 34 E-mail: [email protected] www.denisaenkoac.com Представляемые бренды : ReformA – материалы для ногтевого сервиса: акрил, гель EDGE – лакированная форма ногтей.Academia Denisenko – учебный центр ногтевого сервиса Имя Академии Денисенко широко известно на мировом рынке ногтевой индустрии, это подтверждается постоянными семинарами в Европе и за ее пределами. Академия Денисенко идет вперед. Когда образовательные программы были доведены до совершенства, встал вопрос о совершенных материалах. Так Академия совместно с английской компанией Reform Cosmetics LLP участвовала в разработке новых акрилатов последнего поколения для ногтевой индустрии. Совместная работа дала результаты.Так была создана новая линия ReformA. ReformА – материал нового поколения для создания и моделирования идеальных ногтей. Результат успешной работы подтверждает тот факт, что на продукте ReformA есть имя Академии Денисенко. Академия Денисенко постоянно расширяет свои границы, расставляя приоритеты в пользу качества, комфорта, творческого потенциала и вдохновения. Академия Денисенко по-прежнему открыта для сотрудничества… Академия Научной Красоты 129090, г. Москва, 2-й Троицкий пер., д. 3 Тел.: (495) 781-99-11 Факс: (495) 781-99-11 E-mail: [email protected] www. ankportal.ru Представляемые бренды: ACADEMIE SCIENTIFIQUE de BEAUTE,VIVAX, PALOMAR MEDICAL TECHNOLOGIES, SORISA, FORMA TK, INNOXA, YPERION Technology, PERRON RIGOT, JEAN KLEBERT by BALDAN, GREAT LENGTHS, MARCIA, Teosyal, MESOLINE Академия научной красоты занимает первое место один поставщик профессиональной косметики и современного косметологического оборудования на территории России и стран СНГ. За 16 лет работы более 4500 предприятий индустрии красоты пополнили ряды преданных партнеров Академии.Нашим клиентам нравится обширный выбор профессионального оборудования и расходных материалов, охватывающий весь спектр косметических средств от средств для депиляции до самых передовых лазерных технологий. Философия Академии основана на концепции делового партнерства. Разрабатывая оборудование для салонов красоты, клиник, СПА и фитнес-центров, мы стремимся в первую очередь помочь нашим клиентам сделать их бизнес процветающим. Наши партнерские пакеты включают в себя: разработку бизнес-концепции под ключ, обучение персонала, выездные семинары, обучение за рубежом, консультации по вопросам организации бизнеса, программы модернизации оборудования, гарантийное и сервисное обслуживание, индивидуальные программы продвижения салона, информационную и маркетинговую поддержку.ACADEMIE SCIENTIFIQUE de BEAUTE (Франция) – проводит профессиональные исследования в области косметологии с 1926 года. Доступен широкий спектр процедур. Гипоаллергенные препараты. Новые технологии инкапсуляции активных ингредиентов. Видимый результат уже после первой процедуры. Ежегодно более 20 новинок. Специальные программы для наших салонов-партнеров. VIVAX (Россия) – линия косметики на основе НАНО с заданными характеристиками. VIVAX Biologic – высокопрофессиональная серия современных антивозрастных средств.VIVAX Dent – ​​наноструктурированное лечебно-профилактическое средство для ухода за полостью рта. VIVAX Sport – наноструктурные препараты для экстренной реабилитации после травм или общего переутомления, обеспечивающие также быстрое общее восстановление организма после интенсивных физических нагрузок PALOMAR MEDICAL TECHNOLOGIES (США) – всемирно известный лидер в области лазерных технологий. Платформа StarLux ® 500 с лазером и интенсивным импульсным светом (IPL) от Palomar предоставляет вам простой и доступный способ лечения ваших клиентов, облегчая широкий спектр косметических и эстетических процедур с меньшим риском и превосходными результатами, достигаемыми за счет различных применений. специальные наконечники, прикрепленные к одному компактному базовому блоку, что позволяет вам по доступной цене расширить свой репертуар лечения.DERMOTONIA (Франция) – уникальная запатентованная методика терапевтического косметического вакуумного массажа. Эффективность, безопасность и высокие результаты, обеспечиваемые этой новаторской методикой, подтверждены многочисленными научными исследованиями. Система SKINTONIC предлагает различные процедуры и эстетические процедуры, включая моделирование силуэта, лечение шрамов и растяжек, антистрессовую терапию, послеоперационную и травматическую реабилитацию. В системе представлены функциональные и сверхлегкие наконечники, оснащенные системой «антиклипс».Le Dermo V4 — это экономичная поливалентная платформа, обладающая всеми возможностями Skintonic. Ultra BF 36 обеспечивает эффект липосакции без хирургического вмешательства! Ультразвуковой метод нового поколения. PERRON RIGOT (Франция) – профессиональные средства для депиляции с использованием самых передовых технологических решений с использованием органических компонентов самого высокого качества. JEAN KLEBERT by BALDAN (Италия) – занимает лидирующие позиции в области оснащения крупнейших СПА-центров по всему миру. Передовые технологии RF-лифтинга и кавитационного ультразвука разработаны для работы в комплексе с лучшими продуктами на натуральной основе, представленными широким выбором косметических средств с экстрактом риса, альфа-гидроксильными кислотами, ДМАЭ, роскошной линией препаратов с экстрактами устриц. и олигоэлементы.Доступен широкий спектр программ по уходу за красотой. Уникальное коммерческое предложение, продвигающее новейшие технологические решения. GREAT LENGTHS (Италия) – инновационная технология наращивания волос. Линия Great Lengths, представленная во всех лучших парикмахерских мира, предлагает наращивание высшего качества, дополненное линией эксклюзивных средств по уходу за волосами. Преимущества представленной системы – простота нанесения, максимальная стойкость, отсутствие ограничений по окрашиванию и частоте мытья головы. The MARCIA (США) – профессиональный кератиновый выпрямитель для волос и интенсивный уход для вьющихся волос американского производства. Инновационная запатентованная формула препарата обеспечивает прямые и легкие в уходе волосы, обеспечивая при этом интенсивный уход и питание. В отличие от многих других представленных в настоящее время релаксаторов З/У – ЗАОЧНОЕ УЧАСТИЕ/УЧАСТИЕ ЗАОЧНО; РП – ПАВИЛЬОН РОССИЙСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ/ ПАВИЛЬОН РОССИЙСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ; ZOOM – ЗОНА ИННОВАЦИОННЫХ И НИШЕВЫХ ПРОДУКТОВ ПАРФЮМЕРНО-КОСМЕТИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ/ ИННОВАЦИОННАЯ И НИШЕВАЯ ПРОДУКЦИЯ В ПАРФЮМЕРНО-КОСМЕТИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

показать все

Богородское оку.Ни Москва, ни Москва экун

Нигбати о ба де нипа Богородское оку, oyimbo igba nibẹ ni o wa gbogbo ona ti aiyede. Wọn ti wa ni salaye nipa awọn ti o rọrun o daju wipe o wa ni o wa кладбища меджи pẹlu orukọ yi. Nibẹ ti wa ni gbogbo awọn mọ ni-õrùn ti Moscow. Ати Ято си, нивон авон девяностых ти о кухин орундун, нибо ни о ва сиваджу ати сиваджу Богородское оку ни Ногинский район ти авон Москва экун. Ati ki nwọn ki wa ko le dapo, yi ni ko ohun kanna. Wọn ti wa ni kanna awọn orukọ nikan.

Лори оси ифово памо ти авон Яуза

кан нину авон акоби ни Москва, Богородское оку ва ни бэ ни орун Район олу. O ti a da ni aarin-восемнадцатый orundun, nitosi awọn abule ti Богородское, ti o si wọ inu ila ti Moscow nikan ni 1902. Loni ni a kekere ilu oku, awọn nikan ti ayaworan enikeji ti o jẹ a okuta Часовня, возведенная лори awọta ibojì ti протоиерей ti tẹmpili ti awọn Ipalarada. Land yewo ti ko dara, ni o dara majemu ni o wa nikan ni aringbungbun horo kan. Nkqwe, ni ilu isuna jẹ ko to owo lati fi ni ibere Богородское оку.Памятники ati na gun a ti ìpín tabi dubulẹ окончательно. Ahoro wa, ati igba ti ibeere Daju nipa ojo iwaju ti yi itan iranti ohun na. Sugbon ko si ipinnu lori ọrọ yii ti wa ni ṣi ni isunmọtosi ni ni Isakoso iyika. Богородское оку ти гун ти ки иэ авон эйа ти авон уна. ugbọn, nibẹ ni o wa ma siwaju sii ni ibatan захоронения.

Ni awọn Ногинский РАЙОН

Ati niwon 1992, огожи ибусо-ырун ти Москва, титун ыгбесо Богородское оку. Московский топоним экун ти байи ди ипо, ни кикун совпадает с pẹlu awọn orukọ ti awọn idalẹnu ilu apo ni olu. Maa iru-kere ninu awọn Ibiyi ti titun ilẹ ti wa ni gbiyanju lati yago fun. Ṣugbọn Moscow at Moscow ekun — wọnyi ni o wa o yatọ si wonyen ti awọn Federation. Новое Богородское оку ти ва ни бе мэдзи ибусо-ырун ти авон абуле Тимохова. Возведена ни авон оку церковь Николая Чудотворца, ти гбе джейд авон исе лори кере ати огба. Ìsìnkú ṣe oyimbo lọwọ. Ati awọn ti a le sọ pẹlu igbekele wipe, nitori awọn истощение ti ofo aaye ninu кладбища nitosi Москва, yi ilana yoo lọ lọ lori jijẹ. Лара авон охун акиеси захоронения ни титун оку Богородск акиеси ибоджи ти тоопоо огун па ни авон акоко чеченский огун.

Bi o lati gba si awọn titun oku Bogorodsky?

Ло ниби лати ва лати Агбегбе ибудо «Новогиреево» Калинин аладжа ила. Lati nibi a takisi nọmba 387. Ati awọn ti o le gba a reluwe si awọn Kursk Reluwe ibudo awọn iru ẹrọ «Электроугли». O ti wa ni be ni lori 37-й километр ти Горького itọsọna. Ti o lori ose nibẹ ni a akero nọmba 29. Ni awọn ajinde ọsẹ ati lori Obi ká День наездников pese afikun sẹsẹ iṣura lati alaja «Novogireevo» ati diẹ ninu awọn opin ma duro.

ຈາກບ້ານ Рогожи ຫາ & Nbsp; Ногинск & Nbsp; — Закрыть

Ногин ທີ່ມີຊື່ສຽງຍ? ທ່ານ ຮູ້ ບໍ່ ວ່າ «ຍິງ ສາວ ທີ່ ມີ peach» ແລະ patriarch pimen ມີ ສ່ວນ ພົວ ພັນ ກັບ ເມືອງ ຂອງ ພວກ ເຮົາ ໃດ ໃດ? ແລະ ເປັນ ຫຍັງ noginsk ກ່ຽວ ກັບ ແຜນ ການ ໂຊ ວຽດ ແລະ ເຢຍ ຄັ້ງ ທີ ຂອງ ສົງ ສົງ ສອງ ທີ ສອງ ສອງ ສອງ? .ການ ໄປ ທັດ ສະ ນະ ສ່ວນ ສ່ວນ ຄົນ ສໍາ ສໍາ ລັບ ລັບ ສ່ວນ ບຸກ ໄລ ສໍາ ລັບ ລັບ ລາ ລາ ຊົ່ວ ໄລ ຍະ ເວ ລາ ໄປ ໄດ້ ໂມງ ເດັກ ເດັກ ນ້ອຍ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ກັບ ເດັກ ເດັກ ນ້ອຍ ເປັນ ເປັນ ໄດ້ ກັບ ເດັກ ເດັກນ້ອຍ Как он идет по ногу на ногу 5 к 6 отзывам RUB 3000 ຕໍ່ ການ ເດີນ ທາງ ລາ ຄາ ສໍາ ລັບ 1-3 ຄົນ ໂດຍ ບໍ່ ຄໍາ ນຶງ ນຶງ ເຖິງ ຈໍາ ນວນ ຜູ້ ເຂົ້າ ຮ່ວມ

ສິ່ງທີ່ລໍຖ້າທ່ານ

ປະ ຕູ ເມືອງ ພວກ ພວກ ເຮົາ ພົບ ກັນ ກັນ ອະ ນຸ ສອນ ສະ ຖານ ໃຫ້ ກັນ ກັນ ອະ ອະ ສອນ ສະ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ກັນ ອະ ອະ ສະ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ ໃຫ້ viktor pavlovich nogin , ທີ່ ມີ ຊື່ ວ່າ ນະ ຄອນ ສວນສວນ. ສວນ ສາ ທາ ນະ ລະ ດີ ປະ ປະ ເມືອງ ນະ ນະ ການ ກໍ່ ການ ກໍ່ ເມືອງ ລົດ ລົດ ການ ການ ການ ກໍ່ ລົດ ລົດ ການການ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ຈະ ຈະ ທ່ານ ກ່ຽວ ກັບ ປະ ໂຣ ໂຣ ໂຣ ມີ ຊື່ ວົງ ວົງ ທັງ ທັງ ທັງ ທັງ ທັງ ທັງ ວິ ທີ່ ທີ່ ເຊື່ອມ ເຊື່ອມ ເຊື່ອມ ເຊື່ອມ ທີ່ ລາວ ລາວ ເຊື່ອມ ເຊື່ອມ ປະ ໂຍງ ຖະ ຕີຕີຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ ປະ ຫວັດ ສາດ ຜ່ານ ສູນ ກາງ ປະ ຫວັດ ສາດ ລຶກ ສັນ ຍາ ລັກ ສໍາ ລະ ງານ ທະ ບຽນ ແລະ ທະ ທະ ທະ ຫານ ອິດ ຂອງ ສົງ ສົງ ຄາມ ສະ ໄປ ເມືອງ ໄດ້ ໄດ້ ສະ ສະ ສະ ສະ ສະ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ ສະ ສະ ສະ ສະ ສະ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ ສະ ສະ ສະ ສະ ສະ ສະ ສະ ສະ ສະ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ ໄດ້ຫນ້າ

Ямская слобода ແລະ ເຄື່ອງ ດູດ ນ ້ ໍາ ໃນ ທ້ອງ ຖິ່ນ ເມື່ອ ໃດ ທີ່ ສຸດ ຮຽບ ຮ້ອຍ Бугров , ທ່ານ ຈະ ສັງ ເກດ ເຫັນ ຕຶກ ທັນ ທີ ພິ ພິ ທະ ພັນ ຂອງ Lore ທ້ອງ ຖິ່ນ ບ່ອນ ທີ່ ບາງ ຄັ້ງ ທ່ານ ສາ ມາດ ເບິ່ງ ຕົ້ນ ສະ ບັບ ຂອງ Айвазовский, Левитан ແລະ Рокотов. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ພວກເຮົາຈະໄປທີ່ນັ້ນຫລືທີ່ສາຮ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ຈະ ຈະ ກ່ຽວ ກັບ ເພ ເພ ແລະ ແລະ ວັດ ທະ ທໍາ ພື້ນ ພື້ນ ທ້ອງ ທ້ອງ ທ້ອງ ແປກ ທ້ອງ ທ້ອງ ທ້ອງ ທ້ອງ ທ້ອງ ທ້ອງ ທ້ອງທ້ອງແລະ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ຂ້ອຍ ຈະ ສະ ແດງ ຂອງ ເມືອງ ເຈົ້າເຈົ້າ ເຫັນ ສະ ແດງ ໃຫ້ ເມືອງ — ວິ ຂອງ ເມືອງ — ວິ ຫານ ເມືອງ — ວິ ຫານ ເມືອງ — ວິ ຫານ ເມືອງ — ວິ ຫານ ໂບດ Tikhvin ໃນ ແບບ Bogorodsky Art Nouveau, ຢູ່ ເບື້ອງ ຫລັງ ຂອງ ຝາ ທີ່ ມີ Ineostasis Фаянс

ວິ ລະ ຊົນ ອື່ນໆ ໃນ ຕອນ ທ້າຍ ຂອງ ການ ຍ່າງ, ພວກ ເຮົາ ຈະ ໄປ ທີ່ ໂຮງ ລະ ຄອນ ເຕັ້ນ ແລະ ເວົ້າ ກ່ຽວ ກັບ ນັກ ສິ ລະ ປິນ ດີ ເດັ່ນ ຂອງ Ногинск, ເບິ່ງ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ສະ ຫນາມ ຫຼວງ ໂຮງ ຮຽນ ເກົ່າ ຕັ້ງ ຊື່ В. Г. Короленко ເຊິ່ງ ເຄີຍ ເປັນ ນັກ ອອກ ກໍາ ລັງ ກາຍ ຍິງ ແບບ ຄລາ ສ ສິກ, ແລະ ພວກ ເຮົາ ຈະ ສຸມ ໃສ່ Площадь Фонтанов , ຂ້າມ ຖະ ຫນົນ ຈາກ ສະ ຫນາມ ໄຊ ຊະ ນະ ແລະ ອະ ນຸ ສອນ ແຫ່ງ ລັດ ສະ ຫມີ … ຫລັງ ຈາກ ໄປ ປະ ມານ ສູນ ກາງ ປະ ຫວັດ ສາດ, ພວກ ເຮົາ ຈະ ກັບ ໄປ ທີ່ ສະ ຖາ ນີ ສີ່ ຫລ່ຽມ, ຕາມ ເສັ້ນ ທາງ ທີ່ ໄດ້ ກວດ ເບິ່ງ ອະ ນຸ ສອນ ສະ ຖານ ທີ່ ມີ ສັນ ຍາ ລັກ ຫຼາຍ ແຫ່ງ.